divers véhicules THERMIQUES propres (retour d’expériences)

Salut à tous

Un retour sur le constat de l'Efficacité des systèmes anti-pollution Citroën avec ou sans FAP… si l’on sait comment cela fonctionne.

Ils ont été conçus pour répondre aux normes de l’époque suivant un protocole bien défini d’utilisation. L’usage étant une circulation mixte urbaine et extra urbaine. Ils ne peuvent être efficaces que si le moteur fonctionne au-delà d’une certaine température… donc inefficaces lors des courts trajets.

Mais il est dommage que cela ne soit pas précisé dans les notices d’utilisation.

Retours sur mes expériences (résultats obtenus sans usage de produits particuliers) :

Xsara Picasso 1,6 HDI 110 FAP (2008) 163284 Km

Pollution ; critère de mesure d’Opacité des fumées : le taux doit être inférieur à 0,51 m-1

Pour info résultats des Contrôles Techniques

CT du 09/03/2023 : 3 essais de 10 s ont permis de constater un taux inférieur à 0,10 à chaque essais

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CT du 10/03/2021 : recalé. 7 essais n’ont pu constater qu’un taux moyen de 0,9

Après un décrassage routier,

Contre visite du 07/05/2021: les 3 premiers essais ont affiché une moyenne de 0,29

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CT 2019 et antérieurs :

2 essais permettaient d’afficher une conformité au critère (taux de particule

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Idem pour d’une XANTIA 2L HDI90 de 2001 et … 456182 km

Destinée à la casse, elle a été remise en service après un an d’abandon dans mon jardin.

CT du 01/03/2022 :

critère de mesure d’Opacité des fumées : le taux doit être inférieur à 1,72 m-1

c5 : 0,26 ; c6 : 0,28 . c7 : 0,22 ; moyenne : 0,25