Fuite LDR

Bonjour,

 

J’ai une C5 cross tourer 2.0l blue hdi bva de 160 000 km qui me pose problème sur probleme.

Il y a une semaine en arrivant au boulot, ventilo en route qui se coupe quand je coupe le moteur. Pas de surchauffe au niveau température et aucun voyant ni message d’alerte, j’ai donc pensé à une régénération fap. Je reviens 2 heures plus tard et il y avait une énorme flaque sous la voiture et partout dans le moteur côté gauche. C’est du liquide de refroidissement. En mettant le moteur en route, toujours pas de surchauffe ou de voyant allumé mais des bulles arrivent au vase d’expansion. Ça monte vite en pression et geyser assuré si on ouvre. Mais le niveau reste toujours le même ....Le moteur tourne normalement. On me parle de joint de culasse .... la voiture ne roule plus depuis pour éviter tout dégât.

Comment c’est possible d’avoir si peu de fiabilité sur ce type de moteur, avec ce kilométrage ? L’été dernier c’était la pompe à eau qui avait lâché et du coup j’avais fait faire la distribution en même temps .

 

Merci à vous si vous prouvez partager des pistes ou si vous avez été confronté à ce type de situation.

 

Bonne journée .

bonjour

cela peut aussi ètre un echangeur egr hs, non ?

 

quelle a été le pb de la pompe à eau ? fuite ?

Oui, fuite sur la pompe à eau. Pour l’instant mon garagiste me dit au minimum le joint de culasse. Il m’en dira plus lundi. Je trouve bizarre car l’huile est ok, le moteur se comporte normalement et pas de fumée particulière, juste une fumée blanche le matin quand il faisait froid et plus rien une fois le moteur chaud.

Je trouve bizarre car l’huile est ok,

non, l'eau ne passe pas forcement dans l'huile (ou l'inverse).

cela peut ètre 'simplement' l'echappement ou la compression qui remonte dans la flotte.

 

un test CO2 permet déjà de savoir ce qui remonte dans le ldr.

 

de toute façon, si elle est au garage, il ne reste qu'à attendre la facture..

Attendre le devis plutôt.... car ça sera peut-être option casse suivant le verdict. C’est triste pour une voiture de cet âge et ce kilométrage mais c’est vraiment une merde. C’était la voiture de mes rêves et elle devient mon pire cauchemar !

Bonjour à tous,

 

Mon garagiste me confirme le joint de culasse. Ils ont fait le plein et la purge, pas de fuite externe mais dès que le moteur chauffe les durites deviennent dures et des grosses bulles arrivent au vase d’expansion, avec beaucoup de pression.

Je suis assez septique qu’il n’y ait pas de fuite externe car j’avais remarqué des traces tout le long de l’échappement du côté gauche, mais aucun écoulement ni flaque au sol. Comme si ça le faisait qu’en roulant. Pas assez gras pour être de l’huile ou du LDS... il va regarder à nouveau de ce côté là. Car quand le vase déborde c’est à droite qu’il y a des taches partout et une flaque.

 

Si je dois faire le joint de culasse, est-ce que je dois refaire changer la courroie de distribution car elle a déjà été faite cet été ?

 

Merci et bonne journée.

Si je dois faire le joint de culasse, est-ce que je dois refaire changer la courroie de distribution car elle a déjà été faite cet été ?

c'est obligatoire si c'est un garage qui te le fait.

si c'est toi,tu peux t'en abstenir (en étant rigoureux sur la mesure de tension avant la dépose, ainsi que le sens de rotation), idem à la repose.

Ok merci !

Au pire tu changes que la courroie (pas les galets etc…)

Bonsoir,

Mon garagiste

Citroën ?

Si je dois faire le joint de culasse, est-ce que je dois refaire changer la courroie de distribution car elle a déjà été faite cet été ?

 

Je vais dire oui, c'est pas le plus cher dans l'affaire. Et si c'est un pro qui fait le joint, j'imagine assez bien qu'il propose une courroie neuve.

Bonjour,

Oui c’est un petit garage citroen.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Bonjour,

Pour l’instant pas encore de devis. Il regarde du côté de la vanne egr car il a un doute. Le problème c’est qu’il est débordé et qu’il n’a pas le temps de s’en occuper. C’est un petit garage et il a beaucoup de monde donc les délais s’allongent...

J’ai fait une 106 avec le même problème. La compression qui va dans le ldr. Effectivement joint de culasse. Vu les prix en ce moment tu vas en avoir pour au moins 1500. Ou tu le fait toi même c’est long (week-end complet) mais t’en auras pour - de 100€

Bonsoir,

Oui c’est un petit garage citroen

Ok, donc il doit connaitre le fonctionnement du circuit de refroidissement sur cette motorisation

J’ai fait une 106 avec le même problème. La compression qui va dans le ldr. Effectivement joint de culasse. Vu les prix en ce moment tu vas en avoir pour au moins 1500. Ou tu le fait toi même c’est long (week-end complet) mais t’en auras pour - de 100€

 

si vraiment ca a chauffer il faut rajouter un rabotage de la culasse , environ 100€ de plus

 

les 2l hdi 16 il vaut mieux déposer tout le groupe mototracteur , on gagne du temps car rien que pour acceder au collecteur d'echappement il faut tomber le berceau

et de travailler sous la voiture c'est pas tres confortable

Moi j’ai pas eu besoin de resurfacer la culasse mais effectivement il faudra vérifier si elle a a pas été déformée.

Bonjour,

 

J’ai enfin eu le devis du garagiste, presque 2000€ TTC !

Moitié main d’œuvre, moitié pièces... il y a une sacrée liste, on dirait une notice de lego. Sous réserve bien sûr que le bloc moteur et la culasse soient en bon état ...

1000 de pièce ? Mais il te l’embrayage aussi

bin ça va vite quand même en garage.. un kit distrib, la pochette joints supérieur complète, les tubes injecteurs à changer à chaque démontage, les vis neuves, les consommables...

Bonsoir,

2000€ TTC

C'est ce que cela m'a couté juste en pièces (remiser) et révision culasse sur un 2.0 HDI 110

Bon, il y avait aussi 4 injecteurs, un damper, une batterie... (enfin de quoi être tranquille ensuite)

Bonjour ,

 

Oui il y a un paquet de pièces. Tous les joints et les vis, le boîtier de sortie eau moteur (230€), le joint de culasse (100€), la courroie de distribution (90€) ... bref il y a une sacrée liste et ça chiffre vite.

Reste plus qu’à espérer que la culasse et le bloc moteur ne soient pas endommagés... sinon si quelqu’un est intéressé par ce modèle pour pièces on peut s’arranger, il y a pas mal à récupérer dessus !

Ah oui les concessionnaires font x3 sur les prix des pièces, c’est pour ça que je trouvais la main d’œuvre pas si cher. Ils compensent

Bonsoir,

si quelqu’un est intéressé par ce modèle pour pièces on peut s’arranger, il y a pas mal à récupérer dessus

Dommage que vous soyez trop loin

Bonjour à tous !

 

Mise à jour du post. J’ai donc fait changer le joint de culasse et resurfacer la culasse. J’ai récupéré la voiture en début de mois. Tout allait bien...

 

Mais ce soir en rentrant du boulot, odeur de cramé et petite fumée derrière le moteur quand j’ouvre. Tout est très chaud là derrière et même la durit qui va au radiateur. Le radiateur est froid, le ventilo ne s’enclenche pas et les jauges de températures eau et huile sont au milieu. Aucun voyant d’alerte. Ça devient compliqué là.....

Peut-être le carlostat. Ou mauvaise purge. Tu la ramènes au garage, à ce prix là elle doit pas avoir de problème.