Bonjour à tous/en recherche.

Bonjour à tous,

Je suis ici car je suis passionné depuis tout petit par l'automobile et tout ce qui a un moteur , j'ai eu de nombreuses autos et j'apprécie beaucoup les Citroën , mon père était un fervent citroenniste depuis la Traction jusqu'à la CX puis ça s'est un peu gâté par la suite.

Je recherche des infos sur ma prochaine auto pour remplacer ma golf 2 et j'ai pensé à la Zx que je n'ai jamais eu ,( j'ai eu 2 cx , une bx, une ax,xm et beaucoup de celles du paternel ), j'ai eu l'occasion d'essayer une ZX diesel que j'ai trouvé bien confortable mais ça rame (beaucoup).

Alors je viens à la pêche aux infos pour savoir si dans les modèles plus performants de zx on peut conserver le meme confort

Au plaisir de vous lire

bonsoir, si tu veux rester sur du diesel la zx 1l9 turbo marche vraiment pas mal

sinon en essence tout ce qui sera au dessus du 1l4 75cv ira bien, mais assez gourmand en carburant dans ces années la.

Merci pour ta réponse

à partir de quand le confort se dégradet-il volcane ou 16s ?(je prefere les autos avec des repriseset des accel sympa)

difficile de trouver une TD en bon état combien celà vaut-il vraiment ?

Bonjour

Quel sera ton usage avec ce véhicule ? Quotidien ou plaisir quand tu as le temps ? Ville majoritaire, routes de campagne, 4 voies ? Longue distance ou déplacements très localisés ?

Pour avoir eu une Volcane TD pendant 10ans (revendue à un membre de ce forum ^^), c'est un véhicule que j'estime très polyvalent mais plutôt à l'aise sur petites routes sinueuses et grandes voies. Couple certain à bas régime mais turbo efficace allié à une bonne légèreté de l'ensemble, agilité et précision de la tenue de route. Perso, je conseille plutôt les fins de phase 1 ou début de phase 2, très solides et fiables. J'utilisais la mienne en campagne et 4 voies pour les trajets boulot et traverser la France, 45 000km / an en moyenne.

A mon sens, en essence, les Volcanes en général, moins puissantes que les 16s, seront plus polyvalentes. La 16s est très joueuse mais peut-être moins adaptée à un usage quotidien.

Attention, si les ZX sont encore nombreuses en casses, de plus en plus de pièces sont NFP et il faut parfois fouiller dans les banques d'organes pour trouver des correspondances.

Concernant le confort, à 400 000 mes sièges étaient fatigués mais permettaient encore les longs trajets. C'est l'insonorisation qui a le plus bougé mais aussi en raison d'une portière forcée qui créait des bruits aérodynamiques et d'un toit ouvrant finalement peu intéressant et qui rajoutait au bruit parasite.

Salut et merci pour ta réponse

je vais faire surtout de la route et un peu d'autoroute avec quasiment pas de ville

tu penses qu'à 200.000 kms max ça se trouve à combien en bon état(parceque je doute pouvoir en trouver une dans les 100.000 ou moins) sinon une xsara en désespoir de cause mais je connais encore moins .

La Xsara ph1 est une ZX recarossée, la ph2 est une 306 recarossée avec les moteurs HDi. Globalement, je crois qu'elles sont aussi efficaces mais un peu plus lourdes et moins habitables. (A confirmer auprès de la section Xsara.)

Pour le tarif, je ne regarde plus la côte à l'occasion donc je ne peux pas te répondre, d'autant plus que les prix varient selon les régions.

Pour ton usage, une ZX TD classique peut suffire. Une Volcane sera un peu rabaissée, un vrai kart. En essence, la conso sur autoroute va être un peu conséquente. Mais sur petites routes, elles sont amusantes.

Bjr a tous,

Une ZX Turbo D (maxi 1996) car après cette date elle sont moins puissantes et surtout plus fragiles du côté de la culasse.

Le problème c'est que les ZX Diesel sont pour la plupart très kilométrées, la 1.6L marche pas beaucoup plus que la 1.4L et consomme bien plus.

Ayant essayé une 1.8i 16v c'est une super auto bien pêchue, un bon compromis.

gigi