question Conseils sur huile et filtre gasoil qualitatifs pour vidange

Bonjour à tous !

Alors avant tout, je précise que je ne fais pas la vidange moi-même, c'est mon garagiste mais il me laisse libre du choix de l'huile et des filtres...

 

Question de novice, mais j'aimerais lui faire faire une vidange "de qualité" cette année sur ma Xsara (II HDi DW10TD de 2004, 262 000 km), et je cherche une huile et des filtres de qualité (peu importe le prix). Auriez-vous des conseils, y compris sur le volume d'huile à acheter ?

Je cherche vraiment la meilleure qualité possible pour être tranquille sur ce point, car je ne roule plus énormément avec et j'encrasse facilement le moteur ces derniers temps (fumée noire/marron assez facilement, on verra dans un deuxième temps les injecteurs et le catalyseur...). J'essaie quand même de garder le moteur aussi propre que possible...

 

Merci beaucoup d'avance pour votre aide !

salut,

 

pour les filtres purflux après les marques reconnues . diviser par 2 les révisions du constructeur .

l'huile 5w40 100% synthèse ,l'huile de marque en promotion (perso je mets de l'huile leclerc,lol)

Modifié le 3 mars 2023 par aramaz

Les conseil d'Aramaz sont bons, tu peux les suivre.

 

L'huile Leclerc, j'ai jamais osé.

 

Pour la Xsara je mettais de la total 9000 diesel en 5W40.

Je me débrouillais de la trouver en promo en grande surface.

Il te faut un bidon de 5 litres.

Tu en mettras dans les 4 litres et quelques...

 

Après, si cela se trouve, l'huile Leclerc en 5W40 est en fait de la TOTAL, alors.....

 

Enfin cela me rassurait de prendre de la marque....

Merci pour le retour, je vais regarder sur Internet et chez Oscaro, ça donne une idée des prix et de ce qu'il y a. En huile, j'ai trouvé du Castrol GTX Ultraclean (10W40 Diesel et essence), ça n'a pas l'air mal mais je ne sais pas si c'est compatible et c'est de la semi synthèse... Il y a aussi la Castrol Magnatec en 5W40...

 

En filtre à huile, j'ai deux références chez Oscaro : le LS867B et le LS923. Aucune idée des différences :p

En joint de bouchon de vidange, je suppose que je peux prendre un peu n'importe quoi (je ne crois pas que le bouhcon entier soit à changer), mais il y a différents diamètres et je n'ai trouvé sur la RTA (véhicule avec clim en tous cas). J'ai mis de côté du Corteco 402129S...

j'ai trouvé du Castrol GTX Ultraclean (10W40 Diesel et essence), ça n'a pas l'air mal mais je ne sais pas si c'est compatible et c'est de la semi synthèse... Il y a aussi la Castrol Magnatec en 5W40.

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sincèrement, mettre de l'huile comme ça, c'est inutile... et mettre de la semi synthese, cest une arnaque...

met de la vrai synthese ou de la minéral, mais la semi.. ça ne sert à rien.

 

une huile de supermarché fera exactement le même boulot pour moins cher.

 

la partie moteur que tu encrasses, c'est plutot un pb injecteurs ou egr qui se colmate, rien à voir avec l'huile..

je pense que tu dois rouler à bas régime, ce qui n'aide pas non plus pour décrasser.

tu peux aussi mettre de la 10w40 ,pas de soucis .

 

comme dit grostoto de temps en temps pour décrasser le moteur rouler en 3/4ème vitesse pendant quelques minutes .

Merci pour le retour Grostoto, sur tes conseils et ceux d'Aramaz je préfère en effet mettre de la 100% synthèse... Mais c'est vrai que de toutes façons, question encrassement, le problème se situe ailleurs mais je préfère que niveau vidange, ce soit propre et que je garde encore le moteur longtemps

Ce qui m'embête (mais c'est un autre sujet) c'est qu'elle semble s'encrasser très vite (j'ai été recalé au CT en septembre pour ça ; j'ai traité le gazole, l'huile et moteur qui a bien tourné, je suis retombé à quasiment 0 en opacité) et la fumée est revenue assez vite (2-3 mois, uniquement en accélération forte quand même, il faut dépasser les 3000 tpm) ; mais là où j'habite, il n'est en effet pas forcément facile de rouler dans de bonnes conditions pour que le moteur tourne correctement (en gros, espacé de centaines de mètres : cassis - minuscule rond point - trou ou chaussée très abîmée - cassis - vieux ou vacancier qui roule en sous-vitesse - rond-point - cassis - trou, et répété à l'infini...La boîte de vitesse souffre) ;-)

ce n'est pas le moteur le pb sur cette voiture.. le reste de l'auto sera hs avant.

pour l'encrassement, à part mettre des additifs dans le gazole, tu peux aussi faire réviser les injecteurs chez un pro (dans un réseau, chez un dieseliste de réputation), et aussi rouler au dela de 3000tr régulièrement.

Oui je pense comme toi, le moteur sera le dernier truc qui fonctionnera

Je m'orienterai vers les injecteurs (voire l'egr), l'année dernière j'avais un petit bruit de "tac tac" dans le compartiment moteur et le garagiste m'avait dit que ça pouvait être signe d'un injecteur fragilisé, mais ça s'était arrêté là, il n'y avait pas plus de souci que ça.

Ce qui m'étonne, c'est que dans mon souvenir j'avais fait changer les injecteurs chez Feu Vert en 2015, elle a pris un peu plus de 100 000 kilomètres depuis, mais ce n'est pas si vieux que ça...

 

Enfin bref on dévie, merci en tous cas, je pense que je vais prendre la Castrol Magnatec et les filtres/joints chez Oscaro, je vais changer aussi le filtre à air habitacle mais je cherche les modèles "haut de gamme" avec le filtrage du pollen parce que... comment dire, je suis plutôt sensible

 

Merci encore, ça m'aide vraiment, quand on n'y connait pas grand chose, c'est rassurant !!

j'avais fait changer les injecteurs chez Feu Vert

euh.. il m"étonnerait beaucoup qu'ils touchent à ça chez feu vert...et tu t'en souviendrais, c'est une facture quasi à 4 chiffres...

Oui il y avait 4 chiffres

En fait de mémoire, ce n'était pas les injecteurs mais les bougies, ils avaient été obligés de tout démonter. Et c'était juste parce qu'elle avait du mal à démarrer quand il faisait froid dehors (elle l'a toujours fait et elle le fait toujours).

 

Merci

bonjour a tous,

 

Si tu veux une super huile, avec une pression qui ne chute pas même en pleine été, prend de la Motul v300 10w60, mais attention le prix pique un peu.

 

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur-competition/4723-huile-moteur-competition-nouvelle-huile-moteur-motul-300v-le-mans-10w60.html

 

gigi

Merci !!

Mais... De la 10w60 ? Ça passe dans nos Xsara à moteur surpuissant de 90 chevaux ??

la partie moteur que tu encrasses, c'est plutot un pb injecteurs ou egr qui se colmate, rien à voir avec l'huile..

je pense que tu dois rouler à bas régime, ce qui n'aide pas non plus pour décrasser.

 

Salut

Le pb est presque entièrement diagnostiqué ici !

 

La fumée et donc l'opacité des fumées est du aux dépôts de suies dans le haut moteur et le System d'échappement, aucuns besoins dans ce cas de choisir une huile extra ordinaire .

 

Tu suis la préconisation constructeur 5w40 activa ou autres marques ...en 5w40 .A noté au début j'a voulu faire mon malin et j'ai mis de la 5w50 100% synthèse carrefour réputée dans les tests ...Résultat claquements haut moteur à froid ! vidange et retour à l'original

 

Donc comment faire : choisir une belle cote à fort pourcentage et on y vas fond de 3emme on redescend avec de l’élan en hauts régimes de rétro dragage pied sur accélérateur levé on cherche la conso instantanée à zéro à 3000tr/min on remonte et rebelote etc etc ... tu peux aussi mettre des coups de maillet dans le silencieux pour faire tomber la suie plus rapidement .

 

Pendant une semaine tu tapes dans les tours avec un gazole premium avant le ct , filtre à air neuf et c'est bon ensuite tu continues de t'en servir com dab et tu l'encrasses attention à l'egr !

 

En clair ton utilisation est la cause de cet encrassement , voir aussi pour supprimer l'egr 2004 il me semble que le voyant s'allume si tu touches ....

En fait de mémoire, ce n'était pas les injecteurs mais les bougies, ils avaient été obligés de tout démonter. Et c'était juste parce qu'elle avait du mal à démarrer quand il faisait froid dehors (elle l'a toujours fait et elle le fait toujours).

 

Merci

 

Je reviens car j'avais oublié ça , le pb vient du démarreur à changer.... bon on est chez feu vert hein! ils t'on pris de la tune avec un pb non résolu, en gros tu ne paye pas ! Donc change de crèmerie même avec le temps passé j'ai l'impression de me répéter ....Vous faites quoi les gars ! pas là bas pour çà !!!! informez !

jamais vu que feu rouge changeait les injecteurs ! ce n'est pas noté sur leur vitrine ce genre d'intervention ! ils ne savent pas changer un filtre à gazole alors des injecteurs c'est hors de portée pour leur niveau d'incompétence !

Mais euh c'était il y a longtemps, je ne vais plus chez feu vert

Je suis tout à fait d'accord, je pense aux injecteurs et à la vanne EGR (ainsi qu'au démarreur, dès qu'il fait froid c'est un peu laborieux, mais quand il fait plus chaud ou que le moteur a chauffé même un tout petit peu, aucun souci), vu ma conduite et l'état des routes (et de la circulation) chez moi, on encrasse à mort les moteurs... J'ai pris rendez-vous pour la vidange avec mon garagiste, on en a parlé et il ne fait pas mieux, en gros il faudrait rouler en 3ème en permanence (surtout qu'on a qu'une portion de 500 mètres/1km sur toute l'île ! Le reste, c'est au plus du 80), à l'ordinateur de bord mon garagiste fait une moyenne de vitesse de 50 km/h, et moi... 34 km/h :P (pourtant je roule quand même).

 

A suivre, je vais y aller par étapes (je regarderai au Lexia si on peut tester le débit/fonctionnement des injecteurs), je dois également changer le filtre habitacle qui date de [longtemps], je vais le faire mais je dois démonter l'actuel parce qu'on me propose du 19mm et du 36 mm en épaisseur...

 

Merci encore pour vos retours, c'est sacrément utile...

 

Bye !!

Pourquoi la 10W60 ne passerait pas !!! l'avantage, c'est son excellente lubrification à chaud, même avec des canicules de 35 à 40°c.

 

gigi

Pourquoi la 10W60 ne passerait pas

c'est sur qu'elle va passé.. et par le même trou que de la 5w40..

autant donner du caviar à un cochon, ou aimer gaspiller son pognon..

@grostoto tu me mâches le travail , j’étais sur de la confiote aux cochons moi, à part ce détail ... +1 Salutations au passage Et aux autres aussi bien sur !

 

@Hutchinson quand je te dis c'est le démarreur c'est pas comme ça au pif ! C'est un pb connu je ne suis pas venu ici cet hiver mais chaque années c'est la même pour cette motorisation: démarreur monté sur certaines séries trop petit, au début tout va bien avec le temps ça démarre plus ou mal à froid alors on change les bougies la batterie etc mais...Fait une recherche ici et tu vas voir ...

Les injos apporteraient nombre d'autres pb , mais tu peux faire avec le lexia un retour. Dans la globalité ils tiennent bien sur du haut kilométrage.

 

Quant à ton pb général il faudrait penser à investir dans un essence !... Un diesel ne te sert à rien .

Pour avoir eu personnellement le problème du démarreur ramollo, et pour l'avoir constaté sur bon nombre de 2.0 hdi 90 et 110 de mon entourage, je te confirme ce que dit Dom.

 

Mets en un neuf ou fait refaire le tien et tu seras tranquille.....

Il est vrai que dans mon souvenir, Feu Rouge m'avait mis un démarreur reconditionné (un truc du genre), et ils s'étaient bien goinfrés au passage en changeant tout autour... Et comme tu dis @Dom. le problème semble bien connu...

Je vais demander à mon garagiste combien il prendrait pour le changer, ça n'a pas l'air compliqué mais il faut lever la voiture et je ne peux pas le faire. Je commanderai chez Oscaro, même s'il y a une vingtaine dé références !!

Je suis personnellement prêt à tout remplacer parce que c'est vraiment une voiture que j'aime, et je ferai le maximum pour la péréniser...

 

Petite question de novice fini, mais est-ce qu'un démarreur en défaut peut provoquer (ou augmenter) la production de ces fumées noires ? Je précise par contre qu'il n'y en a pas au démarrage.

Pour l'anecdote également, Leclerc Auto m'avait changé (il y a bien 10 ans) le catalyseur (je ne sais plus du tout pourquoi), et depuis j'ai d'ailleurs toujours eu une sale odeur dans les gaz d'échappement !

 

Si vous souhaitez, pour que ce soit plus lisible, on peut faire un thread "fumées noires" ?

 

Merci à tous

Sur ce moteur c'est par le dessus ,tu enlèves le décanteur du filtre à gazole ,la boîte à air et le démarreur est accessible .

mais il faut lever la voiture et je ne peux pas le faire

non. cela se fait par le dessus, perso je met 1h maxi pour faire ça sur ce moteur.

 

 

est-ce qu'un démarreur en défaut peut provoquer (ou augmenter) la production de ces fumées noires

non

 

 

Pour l'anecdote également, Leclerc Auto m'avait changé (il y a bien 10 ans) le catalyseur

sans vouloir t'offusquer, tu as l'air d'etre un bon pigeon..

 

- un change les bougies car cela ne démarre pas bien (sauf que sur ces moteurs, avec ou sans bougies, cela ne change pas le démarrage tant qu'il n'y a pas -30°) , l'autre le cata, le démarreur, tu veux mettre une huile dorée à l'or fin dans un hdi sans fap...

bref, tout le monde se fait du pognon, et l'auto ne fonctionne pas mieux.. inquiétant..

@grostoto :

Je suis tout à fait d'accord, j'ai testé plusieurs garages et c'est du fric facile++... J'ai l'impression que c'est la nouvelle norme et quand on n'y connait peu ou rien, ça devient du délire (je suis artisan en informatique, si je faisais la même chose je serais riche mais avec une sale conscience !).

Après, concernant l'huile, c'est moi qui fais la demande, je ne vais incriminer aucun garage pour ça, je cherchais des avis pour avoir des prestations de vidange de qualité, dans l'optique que malheureusement on se fait empapaouter de beaucoup d'argent pour un travail pas forcément bien fait ou avec des fournitures tombées du camion...

 

C'est d'ailleurs pour ça que je viens demander ici, pour avoir des vrais avis de personnes désintéressées et qui ont de bien meilleures compétences que moi ; j'aimerais pouvoir maîtriser tout ça, mais il faut du temps, de la place, de l'argent... Et on est obligés hélas de se tourner vers des gens dont c'est le métier mais qui voient à la tête du client ce qu'il faut faire (comme une fois, une concession Citroën qui a refusé de me faire une copie du code secret du BSI, parce que suite au débranchement de batterie je n'avais plus l'appairage de la télécommande, la "seule solution" était de changer le BSI... Inutile de préciser que j'ai bien rigolé, j'ai fini par retrouver mon code égaré et j'ai fait la reprog en 10 minutes sur mon Lexia... Mais comme on parle *ordinateur* déjà je connais plus et c'est plus difficile de m'embrouiller).

C'est pour ça aussi que je tiens à mon garagiste, c'est un garage solidaire (moins de pression de fric à tout-va), et le boulot à l'ancienne... Enfin en tous cas je sais qu'il faut être son propre garagiste, mais je n'ai pas vraiment le temps et je ne me sens vraiment pas les compétences.

 

Je vais d'ailleurs lui demander pour le démarreur, je le commanderai et j'essaierai de le monter avec lui. C'est bizarre qu'on puisse le faire par le dessu, la RTA dit qu'il faut lever la voiture parce que les fixations sont dessous... Mais je ne vais pas me plaindre