moteur Fuite(s) d'huile sur moteur 1,6 16V ( TU5JP4)

Salut,

Oui, j'ai vu...........bon, moi j'attends toujours les pièces !!

Tu n'as pas rencontré de problème particulier ? Les vis du cata sont bien venus ?

A+, Joseph

les vis du cata pas de soucis, par contre sur le mien la fixation d'échappement qui passe sous le carte d'huile était en BTR de 7 ! Il n'y aucune de cette taille sur mes 3 jeux de clés, coup de bol il y a 3 ans j'avais démonter une potence de vélo vintage qui était en BTR de 7 aussi ! J'avais la clé dans ma caisse d'outils de vélos !

J'ai pas eu à changer les 4 vis du cata , par contre quand je regarde les TU5JP4 sur Ovoko beaucoup de ces vis sont cassés :/ Profite en pour jeter un oeil au cata, le mien est nickel pas de une trace de suie alors qu'il est d'origine !

Salut,

Merci pour les infos; en effet, du BTR de 7mm, c'est pas courant, je vais voir si j'ai ça quelque part !

Je viens ,enfin, de recevoir les pièces vendredi; je vais planifier le chantier mais après Pâques. Au cas où, j'ai pris 2 goujons et les 4 écrous de la fixation du catalyseur en neufs.

A+, Joseph

Bonsoir,

Intervention faite ce jour............globalement, cela s'est bien déroulé ! Néanmoins, je peux apporter les précisions suivantes :

- Je ne suis pas arriver à dégager le pare chaleur, je l'ai donc laisser en place ( il ne gêne pas trop)

- Aucun souci pour ouvrir les écrous de fixation du catalyseur ( j'ai utilisé une clé à choc pour le démontage)

- Pour la fixation sur la boite, j'ai une BTR de 8mm, donc embout classique mais c'est vrai qu'elle n'est pas évidente à dévisser car la boite est proche

J'ai également remplacé les 2 joints de couvre culasse; là aussi, aucun souci en particulier.

Plus qu'à surveiller que le moteur est de nouveau étanche ! Personne n'a jamais eu de fuite par les demi-culasse supérieures, avec leur joint type silicone ?

Bonne soirée à tous ! Joseph