moteur Fuite(s) d'huile sur moteur 1,6 16V ( TU5JP4)

Bonjour,

 

Le Berlingo de ma femme commence à marquer son territoire, par de petites mais multiples tâches d'huile au sol.

Cela fait longtemps que le joint de cache culbuteur n'est plus vraiment étanche, mais de la à couler jusqu'à par terre......Je vais voir pour trouver la réf. du joint car il y a plusieurs montage possible à priori. je n'ai pas encore pris le temps de me coucher sous le moteur pour voir de plus près.

 

Connaissez-vous d'autres faiblesses pouvant engendrer des fuites sur ce moteur ? Pour info, j'utilise toujours de l'huile de synthèse 5W40.

 

D'avance merci à vous pour vos avis et commentaires.

Bonne journée, Joseph

bonsoir, sur ce moteur il y'a aussi une fuite possible sur le support de filtre à huile directement sur le bloc.

Bonjour,

 

Merci AX10.

 

J'ai regardé sous le véhicule, tout le carter d'huile est gras. Je viens de commander les joints de couvre-culasse.

 

Pour le filtre à huile, je vais déjà regarder le serrage de la cloche ( je le fais habituellement à la clé dyna., 25Nm de mémoire).......

 

A+, Joseph

je vais déjà regarder le serrage de la cloche

ce n'est pas la cloche qui fuit... mais le support.

pour moi vu la description du carter d'huile plein d'huile plus trop d edoute il doit bien y'avoir une fuite au niveau du support de filtre à huile

Merci à vous

 

Grostoto, j'avais bien compris, mais j'ai préféré vérifié quand même......mais serrage OK.

 

AX 10, et c'est foutu comment ce support de filtre ? Un joint à changer, ou autre chose ? Je vais aussi regarder sur service box.

 

A+, Joseph

oui deux joints à changer, un gros et un petit. le tout est fixé par 4 vis si ma mémoire est bonne sur le bloc moteur, mais le catalyseur doit gêner la sortie du tout. j'avais réparer cette fuite sur une 206 il y'a quelques années.

Ok merci, je vais regarder pour trouver les réf. de ces joints. Après oui, l'échappement est juste à côté, ça promet !

Sort le cata, ça va assez vite (10mn maxi).

Oui, ça va vite pour un "pro" comme toi, moi je me méfie de ce type de démontage( vis grippée et autre type de mauvaises surprises.........)

Oui, ça va vite pour un "pro" comme toi, moi je me méfie de ce type de démontage( vis grippée et autre type de mauvaises surprises.........)

 

C'est clair, on y passe souvent plus de temps que prévu !

 

J'ai également été obligé de remplacer les joints du support de filtre à huile sur ma Xsara il y a environ 2 ans, ainsi que les joints des couvres culbuteur.

Depuis, plus une fuite moteur dessus.

 

Il faut également prévoir de remplacer le joint entre le collecteur d'échappement et le catalyseur.

Merci Apollon !

 

A tout hasard, tu n'as plus les références des joints ? Le démontage du catalyseur est donc obligatoire pour cette intervention sur le support de filtre à huile ?

 

Encore merci !

Il faut également prévoir de remplacer le joint entre le collecteur d'échappement et le catalyseur.

c'est un joint tole, en général je remonte le même..

A tout hasard, tu n'as plus les références des joints ? Le démontage du catalyseur est donc obligatoire pour cette intervention sur le support de filtre à huile ?

 

Il y a 2 montages si mes souvenirs sont bons. Il faut le VIN de la voiture pour être sûr de la référence des joints.

 

Et le démontage du catalyseur est effectivement obligatoire. (juste les 4 vis entre le cata et le collecteur).

oui juste 4 vis en haut et une en bas sur la boite. mais les 4 du haut parfois sont indémontable et les goujon casse net.

A chaud, wd40, clef à choc avec grande rallonge..

Desserer un peu, resserer, et recommence.

Je ne me souviens pas en avoir cassé (pourtant jai fais quelques joints de culasse la dessus..

cela m'est arrivé deux fois hélas, j'en ai fait pas mal des TU à une époque mais quand ça arrive on est bien embêté.

Ah oui, si les goujons cassent, c'est la galère du coup................il faut alors déposer le collecteur ?

 

Sinon, j'ai regardé les références ; mais c'est pas très clair sur la vue, il faut 2 ou 3 joints ?

 

 

A+, Joseph

Ah oui, si les goujons cassent, c'est la galère du coup................il faut alors déposer le collecteur ?

Heureusement non.

S'ils sont bien aspergés de WD40 en amont, il ne devrait pas y avoir de problème.

Peut être en prévoir 1 ou 2 au cas où, ainsi que les écrous (les nouveaux sont en cuivre et le risque de casse au démontage est réduit).

 

Sinon, j'ai regardé les références ; mais c'est pas très clair sur la vue, il faut 2 ou 3 joints ?

Attention à bien vérifier l'OPR, comme je le disais, il y a 2 montages de support de filtre à huile avec des joints différents.

Je ne me souviens plus si le 3ème joint était nécessaire.

Merci Apollon pour ces précisions !

 

Ok, je vais prendre 2 goujons et 4 écrous neufs.

 

Pour les joints, la vue n'est pas très claire : la réf 22 indique 2 joints, alors que dans la nomenclature, il n'y a qu'un seul joint...............surtout qu'ils ne sont pas donné, à 8,06 €/p ( bon, je vais pas prendre de risque..........

 

Là, j'ai trouvé le tuto qui va bien :

 

https://www.club1007.net/forum/viewtopic.php?t=8787

 

mais dans le cas de 1007, il présente 4 joints !!!!

 

A+, Joseph

mais dans le cas de 1007, il présente 4 joints !!!!

Effectivement, sur la photo, il montre les 2 joints du kit 22, le joint numéro 6, ainsi que le joint du filtre à huile numéro 3.

Bonjour,

 

Voilà, les pièces ont été commandées chez le partenaire de ce forum; la facture s'élèvent quand même à plus de 50 €....

Les 2 joints de cache-culbuteur sont déjà arrivés hier.

 

Pour l'intervention, faire la vidange est nécessaire ?

la vidange n'est pas forcément nécessaire moteur froid l'huile sera dans le carter, juste celle contenu dans le porte filtre va couler

OK merci, c'est bien ce que je pensais...........car comme elle a été faite vers octobre, c'est un peu dommage.

 

Bon, sinon pour les réfs commandées chez Citroën il y a du réassort en cours sur 2 réfs ( sous 10 jours) donc va falloir patienter pour la réception des pièces !!

 

Bonne journée, Joseph

à tiens j'ai changer sur le joint de carter d'huile et les joints du support de filtre à huile cette semaine