divers Les casses débordées avec l'arrivée massive de véhicules polluants

Les casses automobiles reçoivent de plus en plus de véhicules depuis la mise en place de zones à faibles émissions, qui limitent la circulation des voitures les plus polluantes.

Dans une casse automobile située à Gerstheim (Bas-Rhin), une machine compresse de plus en plus de voitures, surtout celles qui ont des vignettes Crit'Air de 3 à 5. Dans cet établissement, près de 6 000 véhicules attendent d'être détruits. "On est passés de 250 véhicules au mois à 500 véhicules", explique Francesco Moio, dirigeant de la casse auto.

https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/automobile-les-casses-debordees-avec-l-arrivee-massive-de-vehicules-polluants_5671580.html

Slt DSCXM,

 

Je n'ose même pas imaginer les belles XM, ZX et autres BX qui vont partir à la presse !!!!

 

gigi

les belles XM, ZX et autres BX qui vont partir à la presse

tout est question de gout...

par contre si ça débarrasse la planète des scenic diesel, cela sera positif (un peu moins pour le CA des garages)

:pouce:

Vous y croyez ?

Avec l'état du marché actuel (neuf et occasion), les gens qui mettent ses autos à la casse les remplacent par quoi ?

A mon avis par des ZOE ou des 208 électriques, budget oblige !!

 

gigi

Je veux dire que conjoncturellement, avec les difficulté d'approvisionnement pour construire les voitures neuves, le regain du marché de l'occasion, comment ce mécanisme (zfe et ct, qui au passage s'est durci en 2018) peut conduire à des mises à la casse massives dignes des balladurettes ?

J'aime bien le titre !

Comme si les vignettes Crit"air représentaient vraiment la pollution des véhicules ...

 

Ceci dit ça fait un moment que les BX / XM / ZX ou même Xantia se font -très- rares en casse.

Je n'ai pas vu d'augmentation ces derniers temps dans la région de Rennes ... à voir avec les nouvelles interdictions imposées d'ici la fin de l'année (la ZFE de Rennes existe déjà mais n'est pas encore très restrictive)

J'ai néanmoins l'impression que le dernier durcissement du CT en a déjà mis la plupart à la casse (pas forcément de manière justifiée d'ailleurs !)

Modifié le 22 février 2023 par tchris

Ici dans le Finistère sud, les casses debordent. Les stockages des voitures en reprise chez les concessionnaires aussi

 

A mon avis par des ZOE ou des 208 électriques, budget oblige !!

 

gigi

 

C'est surtout des DACIA.....

 

Dacia moins présente dans l'électrique

En pure anomalie dans un marché qui s'électrifie, Dacia vend essentiellement des voitures à essence et GPL. Alors que la marque Renault se tourne à fond vers l'électrique et le haut de gamme, bien plus chers à l'achat, Dacia doit rester en contact avec les classes moyennes. Elle a cependant lancé une petite électrique qui se vend très bien et sa première hybride arrive dans les concessions.

https://www.capital.fr/entreprises-marches/face-a-linflation-dans-lauto-dacia-renault-fait-un-tabac-les-duster-et-sandero-rencontrent-un-franc-succes-1460431

Modifié le 22 février 2023 par DSCXM

Impressionnant aussi l'envol des prix des autos à crit'air 1 et 2 sur le marché de l'occasion. Une vieille C3 essence de 2006 comme la mienne, en crit'air 2 coute au mini 1000€ de plus que le prix que je l'ai payé il y a 6 ans....

Je le vois actuellement en cherchant la remplaçante de ma Focus... C'est déprimant.

Impressionnant aussi l'envol des prix des autos à crit'air 1 et 2 sur le marché de l'occasion. Une vieille C3 essence de 2006 comme la mienne, en crit'air 2 coute au mini 1000€ de plus que le prix que je l'ai payé il y a 6 ans....

logique... il y a une forte demande.. donc les prix montent.

Les Dacia ils faudrait les mettre à la casse même quand elles sont neuves

pas du tout, ce sont des véhicules adaptés à l'usage de beaucoup de personnes : aller d'un point A à un point B pour un budget maitrisé.

 

Ce qu'il faut ferailler, ce sont les véhicules haut de gamme bardés d'équipements alors que leur conducteurs ne savent déjà pas se servir des équipements basiques (clignos et rétros)

Les Dacia ils faudrait les mettre à la casse même quand elles sont neuves

 

ridicule comme remarque.. ce sont des bonnes autos fiables et pas cher, qui permettent à bon nombre d'ouvrier d'aller au boulot à pas cher.

une des rares marques à encore vendre du gpl d'origine.

 

ce n'est plus le cas des citroen 5 à 10 fois plus cher, qui sont bardé d'electronique qui ne fonctionne pas à la sortie d'usine (remarque, ils auraient tord de faire mieux, il suffit de les vendre plus cher pour que les gens pensent que c'est de la qualité... c'est beau les gens riches).

C'était une blague !! même si je n'ai pas envie d'acheter une Dacia, elles ont le mérite d'exister, en plus le fait qu'elles soient moins sophistiquées les rends plus fiables, elles ont d'ailleurs de bons résultats au CT, bon j'avoue qu'autant elles étaient très moches il y a encore pas si longtemps, autant elles commencent a être aussi séduisantes que bons nombres de marques.

Après on en a pour son argent, bons moteur Renault, mais finition légère et plastiques basiques, mais bon comme dit grostoto c'est suffisant pour aller bosser, même si perso je préfère aller bosser avec une Citroën d'occasion (Xsara, Saxo, C2....).

 

gigi

Ca devient deprimant de toute façon.

Au sujet de Dacia, mon emploi m'a amené à etre souvent dans une ville situé à 1000 mètres d'altitude ( Modane ) et les Dacia sont au top 1 des autos que l'ont voient corrodées, suivi par Ford et VW.....

Après on en a pour son argent, bons moteur Renault,

Je ne suis pas sur que ce soit encore le cas sur les derniers modèles équipés du TCe ...

Comme toujours on en a pour son argent !!!! Mon gendre a eu une Dacia Sandero (neuve) au bout de qq mois la moquette se décollait et ondulait, le vernis de la peinture commençait a partir par endroit, et les amortisseurs AR commençaient à pomper !!!!

La protection des tôles doit être plus "légère" tout comme la conception, les notes au crash test ne sont pas terribles.

 

gigi

Il faut relativiser les notes au crach test, celui-ci note de plus en plus durement (avec une attribution d'étoiles qui peut être contestable), et les Dacia sont faite avec des plateformes "amorties", donc avec une génération de retard, mais qui obtenait de bonnes notes au crach-test de son époque (qui ne remonte pas à 20 ans non plus)

 

Pour les amortisseurs qui pompe, j'ai la même chose sur le C4 Picasso, avec des amortisseurs changés il n'y a pas si longtemps...

Comme quoi les pièces merdiques ne sont pas réservées au low-cost.

Vive l'hydrau-pneumatique !

Nous voilà reparti dans les années 70/80 où les amortisseurs et les échappements rendaient l'âme avant 50.000km, à cette époque les garages spécialisés dans le changement de ces pièces fleurissaient partout en France, depuis ces pièces d'usure sont devenues (presque) inusables, il n'est pas rare de voir une Saxo ou une Xsara kilométrées avec ces pièces encore d'origine, je viens de changer le silencieux de ma ZX, toute la ligne était d'origine (28ans quand même !!!).

Aujourd'hui la qualité commence a fléchir, alors que les tarifs jouent "l'inversement proportionnel' , et cela dans tous les domaines et dans toutes les marques (Premum réputé y compris)

 

gigi

Il faut relativiser les notes au crach test, celui-ci note de plus en plus durement (avec une attribution d'étoiles qui peut être contestable),

Exactement. Pour moi, les notes pour les derniers systèmes d’assistance à la conduite sont trop importantes

 

 

"

En réalité, les modèles de la marque ne proposent pas tous les derniers systèmes d’assistance à la conduite, qui font partie des critères d’Euro NCAP pour décrocher la note maximale. Un choix assumé par Dacia, qui a réduit l’équipement de ses modèles au strict nécessaire, pour pouvoir proposer des tarifs serrés."

https://www.autoplus.fr/dacia/dacia-sandero-jogger-spring-ont-echoue-crash-test-euro-ncap-605646.html#item=1

Nous voilà reparti dans les années 70/80 où les amortisseurs et les échappements rendaient l'âme avant 50.000km, à cette époque les garages spécialisés dans le changement de ces pièces fleurissaient partout en France, depuis ces pièces d'usure sont devenues (presque) inusables,

Pour les amortisseurs je ne suis pas d'accord : ce n'est pas parce qu'ils ne fuient pas qu'ils ne sont pas usés ! (et ce n'est pas parce qu'on trouvent des véhicules avec des amortisseurs d'origine à 300 000 km qu'ils ne sont pas morts depuis longtemps)

 

Sinon aujourd'hui ce sont les moteurs qui ne tiennent pas 100 000 km : on va bientôt retrouver les véhicules correspondants à la casse aussi ! (quand il n'y aura plus aucune prise en charge ... ce qui commence à être le cas)

On ne pourra pas faire semblant de dire que c'est pour diminuer la pollution ce coup là (quoique !!)

Modifié le 24 février 2023 par tchris

depuis ces pièces d'usure sont devenues (presque) inusables

mdr....

 

 

je viens de changer le silencieux de ma ZX, toute la ligne était d'origine (28ans quand même !!!).

véhicule qui couche au garage ?

diesel ?

qui ne sort que quand la route est sèche ?

 

car un véhicule qui roule tout les jours, qui couche dehors, essence, ce n'est pas la même donne..

il faut comparer ce qui est comparable.