présentation Ma Visa 14 TRS

Bonjour tout le monde!

Je suis heureux de pouvoir vous présenter ma première voiture, une Visa 14 TRS.

A la base, ma première voiture était censé être une 205 GR de 1984 mais un problème de carte grise est survenue et je n'ai donc pas pu la rouler.

Il me fallait une voiture pour aller à mon nouveau travail, c'est alors que mon papa m'a prêté sa citroën Visa 14 TRS.

Elle a 117 000 Km au compteur et tourne comme une horloge.

Je suis très fier et très heureux de rouler dans cette voiture.

Bjr Lienkaliu,

 

Elle est bien belle cette Visa 14 TRS, et je la trouve plus originale qu'une 205, son moteur 1.4L de 60ch la rend plaisante a conduire et assez nerveuse (et moins gourmande que sa grande soeur la GT).

 

gigi

Bonsoir, la 14 TRS est considérée par beaucoup comme la meilleure visa essence, du moins la plus polyvalente, surtout si elle est avec l'option BV5, moins gourmande que la GT comme dit @girocitron, et surtout bien plus facile à régler....

Belle petite auto pour commencer.

Bjr Lienkaliu,

 

(et moins gourmande que sa grande soeur la GT).

 

gigi

 

Merci! Je la trouve également plus originale. Cependant, je ne sais pas combien consommait la GT car la je tourne quand même à du 9L/100Km) ^^'

 

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Bonsoir, la 14 TRS est considérée par beaucoup comme la meilleure visa essence, du moins la plus polyvalente, surtout si elle est avec l'option BV5, moins gourmande que la GT comme dit @girocitron, et surtout bien plus facile à régler....

 

Bon bah je dois avoir de la chance car je possède la BV5. C'est un vrai bonheur à conduire! Le plus gros défaut que je lui trouve, ce sont ses sièges pas super confortables pour des personnes de grande taille (1m90)

9l/100 c'est énorme...Peut-être revoir les réglages....La mienne tournait à 6l, mais c'était une 11RE....

Yes, de toute façon j'ai rdv au garage demain pour un petit check up. Il va check le carbu aussi car, la voiture ayant longtemps dormi, il est possible que le carbu soit crasseux à cause de la vieille essence. De plus, je dois changer les roulements. Plus tard, ce sera au tour des freins avant (Les freins arrière ont déjà été faits). Je vous retiendrais au courant avec le pronostic du garage

 

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Au passage savez vous où puis je me procurer une tringlerie de boite de vitesse neuve?

Ma 205 ayant le même moteur en 1.1L BV4, a-t-elle la même tringlerie ?

Bonsoir,

La mienne tournait à 6l, mais c'était une 11RE

De mémoire, sur la 11 c'était un simple corps, sur la 14, c'était un double (à confirmer), et sur la GT (ça j'en suis certain), c'était 2 carburateurs simples corps

Oui deux simple corps sur la GT, mais la 14TRS a un simple corps comme la 11RE. C'est un 1360 de 60 chevaux, avec un double corps, il fait 72cv ( BX 14 RE par exemple...). Un copain en avait une quand j'avais ma 11, la conso des deux était la même, agrément supérieur pour la 14 bien sûr.

Bon ça remonte à 30ans , mais j'avais un XU 1.1l et je consommais 5l aux 100 pas 9

Salut.

 

Un XW couché ou un TU1, mais pas un XU si 1,1!

 

+1 elle doit pouvoir faire bien mieux, mais comme toute mémère, elle a sûrement besoin d’un gros Check-up et remise à jour de l’entretien… et le réglage carbu doit être la dernière chose à toucher. Il y a tellement de choses à revoir avant pour refaire la bonne base nécessaire à un réglage bien fait… si celui ci est encore nécessaire, dans bien des cas tout rentre dans l’ordre, si le carbu n’a pas déjà été déréglé par un malfaisant !!

 

Bougies remplacées, conformes au modèle spécifié, écartement correctement réglé.

Tête et doigt d’allumeur remplacés. État des câbles HT vérifiés

Culbuteurs réglés

Filtre à air

Réglage de l’allumeur à la lampe strobo, vérif du bon fonctionnement de la capsule d’allumeur (souvent morte)

 

Avant meme de commencer peut être… pour se prémunir des bricolages foireux de circonstances par ceux qui croient les pièces universelles sur 20ans ^^ (le mal pour un bien c’est que ça a souvent sauvé les voitures) vérifier que le carbu et l’allumeur est conforme à une 14TRS.

 

L’allumeur et les 3 refs possibles de juillet 84 à fin janvier 86 en ducellier par exemple :

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01172?2-211-60-1

De l’importance déjà de savoir lequel on a car on voit par exemple que la tête est différente des autres sur l’évo C

Ou en bosch sur la même période,

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01172?2-211-61-1

 

Normalement sur une 14TRS le carbu est un 34PBISA repère CIT350 , un code solex 13209000… et à défaut de la plaquette alu souvent perdue ou cassée, un doit trouver une frappe 09 qq part (démasquant 13209). Sur le papier c’est plus simple… sauf que le 34PBISA a fait une sacrée carrière et certains ont eu vite fait de caser n’importe lequel sur n’importe quoi à la première occasion.

 

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01172?2-143-50-1

 

Carburateur à embase réchauffée par le circuit de refroidissement donc vérifier que ce circuit (l’embase comme les petites durites) ne soient pas colmatées de boues et tartre.

 

Vérif tirette de starter repoussée à fond… que le volet de starter est physiquement réellement vertical/neutralisé.

 

Absence de prise d’air.

 

Sur le carbu en lui même aussi l’absence de jeu sur l’axe de papillon, la semelle pas déformée, le niveau de cuve conforme et le flotteur en bon état, le bon état général quoi, et la propreté.

 

Pour la tringlerie c’est en gros commun aux autres visa 4cyl

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01172?1-334-50-1

C’est la barre 2 ou la biellette 4 qui a posé problème?

(Si tu trouves la pièce, essayer d’éviter les inserts de rotules en plastique rouges, ils deviennent très fragiles avec le temps.)

Modifié le 11 février 2023 par Magicméhari

Merci pour tous ces éclaircissements!

 

Les bougies, le filtre à air, le filtre à huile et les roulements arrières viennent d'être changés.

Tout le circuit de refroidissement vient d'être entièrement purgé (Mélange de boue et liquide noir, c'était pas beau à voir)

 

Il faut que je m'attaque au reste du moteur et me renseigner sur tous tes conseils

 

C’est la barre 2 ou la biellette 4 qui a posé problème?

 

Je ne sais pas vraiment, je m'étais arrêté pour prendre des gars en covoiturage et là, toute la tringlerie était tombée!

Une fois sur place, le dépanneur m'a juste dit que c'est la rotule qui était usée. Il l'a alors rafistolé avec un morceau de plastique et c'est comme ça que je roule depuis le mois de septembre.

 

Étant grand et le siège conducteur commençant à faire sentir son âge, j'ai de plus en plus à mal au dos au volant.

Je décide alors de changer de voiture en attendant de pouvoir lui accorder tout le soin qu'elle mérite. (Pour l'instant en négociation pour une ford cougar)

 

Dernière question, après avoir vu beaucoup de photos sur internet, les 14 TRS semblaient être équipées d'un intérieur tissu. Cependant j'ai un intérieur velours beige et rouge que l'on retrouve sur les GTI.

Était-ce une option d'origine ou un swap d'intérieur par d'anciens propriétaires?

Bonsoir a tous, 9L c'est en effet énorme, elle devrait consommer 3 L de moins, avec ma GT je tournais toujours dans les 10L (8 en conduisant pépère), mais jusqu'à plus de 12 en conduisant comme un petit fou !!!!

gigi