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Xantia V6 - Direction dure à bas régime


PumaGT

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Hello,

 

Ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas roulé suite à une pieuvre fuyarde (le raccord 4 voies au bout de a 5270 JK).

 

Le problème actuellement rencontré est indiqué dans le titre, la direction est dure :

- difficilement manœuvrable au ralenti (particulièrement dure)

- un peu lourde jusqu'à 1500tr/min

- telle qu'on l'attendrait au-délà des 2000tr/min

 

Pour information :

- vidanges de LHM régulières : la dernière il y a 20.000km environ (sans compter qu'il y a du LHM frais du aux appoints)

- filtres LHM propres

- niveau LHM ok

- pas d'émulsion constatée dans le bocal

- pas de fuite

- le régime moteur est bien accéléré quand on actionne la direction

 

Si vous avez des pistes je suis preneur.

 

Merci d'avance.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Comme Thomas je pense aussi au croisillon inférieur oxydé indépendamment d'un autre problème hydraulique éventuel

 

à badigeonner de bon dégrippant avec un long pinceau à radiateur imbibé de dégrippant

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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on peut aussi mettre en cause le croisillon.

 

J'y crois pas, si c'était lui il n'y aurait pas d'incidence avec le régime moteur.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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Salut.

 

Apparemment pas d’émulsion mais… pas de souci de durite d’aspiration craquelée? Notamment au manchon de raccordement sur la pompe? Sur la tête d’aspiration ils ont eu la bonne idée de mettre un petit capuchon avec un joint torique, on a déjà vu des cas de prise d’air là aussi.

 

Ton LHM n’est pas le valéo de la norme inappropriée trop épais à basse température?

 

La pompe a déjà été rénovée ?

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