identifiantcitroen Posté(e) le 12 janvier 2023 Partager Posté(e) le 12 janvier 2023 Bonjour a tous, pro a la retraite, (PSA mais pas que) et pas capable de rester tranquille , j'aide un copain a entretenir et réparer sa Xantia 1.9 TD (année 1998). Elle est propre, mais comme tous les trucs qui vieillissent, y'a du mou dans la gâchette ! Le faisceau du hayon est a reprendre, l'ouverture du coffre est devenue aléatoire, en secouant le faisceau a l'entrée dans hayon ça s'en va et ça revient comme dans la chanson (c'est crispant!); je dispose de la RT et donc des diagrammes, par contre je ne trouve nulle part la connectique, alors avant de tout dépouiller, je voudrais savoir ou se trouve le connecteur qui permettrait de déposer le faisceau du hayon..... Nono Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 12 janvier 2023 Partager Posté(e) le 12 janvier 2023 Bonjour, A la fin de cette discussion il y a l'info pour les phases 2 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?216360-Feu-de-recul-ne-marche-pas Après le faisceau se coupe en général au niveau des parties caoutchouc entre la coque et le hayon : on peut le réparer à ces endroits directement (c'est plus "propre' de remplacer le faisceau ... mais ça demande pas mal de travail et un faisceau en bon état) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
foreverxantia Posté(e) le 12 janvier 2023 Partager Posté(e) le 12 janvier 2023 Sois le bienvenue sur le forum. Citer "Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés" Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére). "LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
identifiantcitroen Posté(e) le 12 janvier 2023 Auteur Partager Posté(e) le 12 janvier 2023 Bonjour, A la fin de cette discussion il y a l'info pour les phases 2 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?216360-Feu-de-recul-ne-marche-pas Après le faisceau se coupe en général au niveau des parties caoutchouc entre la coque et le hayon : on peut le réparer à ces endroits directement (c'est plus "propre' de remplacer le faisceau ... mais ça demande pas mal de travail et un faisceau en bon état) Bonjour, merci pour ces infos, c'est ce que je voulais savoir; y'a 2/3 trucs a démonter mais c'est accessible facilement. Ce qui me gêne dans la reconstruction partielle, c'est le risque de ne pas avoir éliminer complètement la cause du problème. Refaire un faisceau est souvent plus rapide et simple que la réparation d'un faisceau qui part en lambeaux; bien sur c'est un peu plus long, mais du coup pas besoin d'y revenir; peut être pas a la portée de tout le monde néanmoins.... Nono Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 12 janvier 2023 Partager Posté(e) le 12 janvier 2023 En général -en tout cas sur des véhicules pas trop anciens- le faisceau ne part pas en lambeaux : seuls des fils au niveau des jointures qui sont soumis à des pliages répétés se coupent. Le truc pour un remplacement complet c'est d'avoir un faisceau qui est bien solide à ce niveau, ce qui n'est pas forcément le cas de faisceaux d'occasion (en prendre un neuf est très cher; en refaire un est long) La réparation n'est pas forcément à la portée de tout le monde non plus : il ne suffit pas de ressouder simplement les fils : du fait de la rigidités aux soudures, ils auront plus de chances de se couper à nouveau (d'autant qu'ils seront aussi un peu trop courts) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 12 janvier 2023 Partager Posté(e) le 12 janvier 2023 du fait de la rigidités aux soudures, ils auront plus de chances de se couper à nouveau (d'autant qu'ils seront aussi un peu trop courts) Sauf à rajouter une longueur et faire 2 soudures. Une en amont de la zone sensible et une en aval. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 13 janvier 2023 Partager Posté(e) le 13 janvier 2023 Tout à fait d'accord avec Vincent il faut que les soudures soient réalisées de part et d'autre du soufflet en caoutchouc à une distance d'au moins 15 cm du bord du soufflet et utiliser du fil souple pour faire la réparation l'idéal est d'utiliser du fil pour caravane qui a un isolant plus souple (c'est la dureté de l'isolant qui le rend sensible à la cassure) à défaut on peut utiliser du fil secteur 220v pour rallonges avec un isolant moins protégé contre la température mais nettement plus souple il y a aussi les fils silicone encore plus souple et résistant aux torsions Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 13 janvier 2023 Partager Posté(e) le 13 janvier 2023 Sauf à rajouter une longueur et faire 2 soudures. Oui, c'est c'est pour ça que j'indique que ça ne suffit pas ... mais avec ces rallonges ce n'est pas si rapide à faire. J'utilise du fil extrêmement souple à gainage silicone. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 13 janvier 2023 Partager Posté(e) le 13 janvier 2023 il faut que les soudures soient réalisées de part et d'autre du soufflet en caoutchouc à une distance d'au moins 15 cm du bord du soufflet J'ajoute qu'il faut bien immobiliser le fil entre le soufflet et la soudure, pour ne pas que les mouvements du hayon fasse travailler les câbles au niveau des soudures. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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