mécanique Vibration à chaud. Point mort

Bonjour à tous, je me permets de venir demander votre avis. J'ai un soucis sur mon véhicule c4 1.2 puretech 110 de 2015 que je traîne depuis 1an (je suis assez désespéré...)

J'ai des grosses vibrations seulement à chaud. Qui s'accentue lorsque je tourne le volant. Ça s'arrête quand j'appuie sur l'embrayage et ça reprend quand j'appuie sur embrayage plus frein tous cela à l'arrêt. Les vibrations cesse lorsque j'accélère légèrement. J'ai aussi des difficultés à démarrer à froid (raté allumage). Aucun autre soucis au niveau de la conduite.

J'ai changé beaucoup de pièces : le volant moteur +embrayage, la boite de vitesse, poulie de vilebrequin, courroie accessoire, galet tendeur, bougies, bobines, capteurs pmh. Poulie damper, batterie, courroie de distribution, pompe à eau.

La voiture à 96000km. La crepine était légèrement bouchée, et la courroie encore bonne selon le mécanicien.

J'aimerais me pencher sur l'électrovanne de déphasage de l'arbre à came (c'est bien elle qui gère la pression à l'admission ?) , qu'en pensez vous ? Car la direction et les freins sont hydraulique.

(L'électrovanne de la pompe à huile n'a pas été changé.)

Je vous serez très reconnaissant si vous pouviez me donner votre avis. Merci !

Bien cordialement.

Bonjour,

J'avais les mêmes phénomènes sur un précédent PT 130.

Au ralenti, en tournant le volant, c'était limite de caler, avec le voyant moteur qui clignotait.

En parallèle, j'avais des ratés à l'accélération vive, entre les 1500 et 2000 t/mn.

A la concession (voiture sous garantie, où des experts qui tournent dans les départements, l'ont gardé plusieurs semaines), ils ont procédé à des optimisations logicielles et à un nettoyage de l'admission à la coquille de noix (comme tu le sais sans doute, ce moteur en injection directe y est sensible).

Vu que cela continuait (mais le ralenti était plus stable tout de même à ce moment là), avec des modes dégradés et pannes à répétition, je me suis séparé du véhicule.

La consommation d'huile est-elle correcte (vu que la crépine était bouchée et même partiellement, cela n'aime pas) ?

Merci pour votre retour !

Je n'ai pas eu de problème de consommation d'huile. La distribution a été faite il y a - de 1000 km...

Je soupçonne le circuit d'huile, notamment les électrovannes avec leurs micro filtres...

La voiture à 96000km. La crepine était légèrement bouchée, et la courroie encore bonne selon le mécanicien

un incohérence.... la crépine se bouche avec les débris de courroie... donc si la crépine est bouché légèrement, c'est que la courroie a commencé à se déliter.

Bonjour le mécanicien ma dit qu'elle était légèrement bouchée, je n'ai pas plus de détails désolé, concernant la courroie j'ai demandé à la voir elle avait l'air encore bonne !

Je pense que je pouvais encore attendre un peu pour la changer.

Bonjour, je viens de changer l'electrovanne d'admission du dephaseur sous la boite à air. Les vibrations on diminuée.

Il reste celle d'échappement, et celle de la pompe à huile.