moteur Casse moteur V 6 3.0 HDI

Bonjour à tous,

Dans une ultime tentative de sauvetage de ma C5 V6 HDI, je cherche un bloc moteur nu.

En effet, fin juillet 2022, lors d une forte accélération sur l autoroute pour s engager, le moteur s est coupé avec allumage défaut moteur et obligé de se mettre rapidement sur la bande d arrêt d urgence.

Verdict: chaîne qui relie les arbres à came cassée, pulvérisée et incrustée dans la culasse. J ai vu les photos, édifiant. Une simple chaîne de vélo sans tendeur ni rien.

Bref historique: comme d autres, manque de pression d huile diagnostiquée et 600km avant la casse, j ai fait changé pompe à huile, crépine et toutes les courroies. Le garagiste s est aussi aperçu de fuite de liquide de refroidissement aux 2 boîtiers thermostatiques fendus, à changer donc.

Le tout assorti de 3000 euros de réparation.

Bref une belle me...ce moteur si vous me permettez l expression à même pas 190000km.

Le garagiste était confiant pour trouver un bloc sur le réseau pro de casse auto à moins de 2000 euros mais finalement depuis 2 mois rien.

À cela faudra ajouter le remontage des pièces neuves du moteur cassé (pompe, courroie, boîtiers...) et peut être injecteurs... soit au moins 3500 à 4000 euros de facture.

Donc quelqu un a t il une piste pour trouver un bloc nu de moins de 150000km à moins de 2000 euros ?

Sinon je la reprends chez moi et je la revendrai pour pièces (intérieur cuir integral, alcantara...)

Merci de vos retours.

Arnaud

Je ne sais pas si ce que j'ai peut t'intéresser :

Un bloc avec un vilo a rectifier (pour moi il est HS). Mais culasse, AAC etc en très bon état.

Il est toujours dans la voiture et était tournant il y a un an.

Bonjour,

Si ce n'est pas déjà fait, voir avec BSA Garage (spécialiste du V6 HDI) votre problématique.

Bien à vous

Si ce n'est pas déjà fait, voir avec BSA Garage (spécialiste du V6 HDI) votre problématique.

Ou pas...

D'admirateur de ce mécanicien, je suis passé à observateur avec une très grande prise de recul.

Autant il y a deux j'aurais confié les yeux fermé une voiture à BSA, autant aujourd'hui, je suis beaucoup plus prudent.

Les contents le sont vraiment, les mécontents le sont aussi, mais il y a aussi des contents qui sont devenu mécontents, rarement l'inverse.

Et les raisons du mécontentement sont fortes, légitimes et réelles.

Je ne vois pas ce qui justifie un remplacement de bloc ... , un kit chaine et quelques linguets et ca repart

même si tu trouve un moteur d'occasion , avant de le mettre en place il faudra le démonter et le réviser entièrement , et remplacer au minimum la pompe a huile , la distri et les coussinets

ces moteurs la demandent un entretien très strict que peu de gens font , du coup passé 150 a 200000 km ils sont tous rincé (valable pour le 2.7 et le 3l )

pour info que ca soit sur un 2.7 ou un 3l je n'ai jamais vu de soupapes tordue quand la distri se décale ou casse , les linguets font fusible et assurent très bien leur rôle de protection

j'ai deja eu plusieurs voitures avec ces moteurs malgré de fort kilometrage , jamais eu autant de soucis que ce qu'on etends ici

la 407 3l hdi 380000 , remplacement coussinet + pompe a huile a 200000 et vidange tout les 10000 , jamais de probleme

la 607 2.7 330000 , casse courroie a 270000 , remplacement de la courroie et 8 linguets et c'est reparti

la c5 2.7 22000 hs a la casse pour cause d'accident

et la c5 3l pour le moment 160000 et ca tourne bien , controle des pressions d huile tout est bon

donc en conclusion ce n'est pas un si mauvais moteur que ca

Bonjour

Un moteur qui demande quand même beaucoup de précautions et réservé aux initiés si on veut le conserver longtemps.

Quand on met 30000km et 2ans entre vidange dans la feuille entretien c est de la "publicité" mensongère de Citroën.

Il faut leur faire un courrier de tous ces pb même si ça ne donnera pas grand chose vraisemblablement.

Pour mon moteur, pas de casse de linguets, juste un "collier" de maintien (je ne connais pas le terme technique) d un arbre à cames, qui a cassé, arbre à came qui doit être faussé.

Comme je l au déjà dit, la chaîne a cassé en plusieurs morceaux et est venue se ficher à plusieurs endroits de la culasse la rendant inutilisable.

Je vais passer un coup de fil au garage pour voir s il a des pistes ou pas.

Arnaud

Je vais passer un coup de fil au garage pour voir s il a des pistes ou pas.

Je me repette, j'ai toujours un moteur avec vilo qui a vu une bielle de trop près. Mais culasse et autre impeccable.

Je me repette, j'ai toujours un moteur avec vilo qui a vu une bielle de trop près. Mais culasse et autre impeccable.

un vilebrequin ca se remplace !

https://www.land-rover-crankshaft.com/product/crankshaft-306dt-land-rover-discovery-range-rover-sport-3-0-tdv6-306ddtx/

un vilebrequin ca se remplace !

Vu le nombre de pièces déjà vendues c'est un peu tard de toute façon.

Je me repette, j'ai toujours un moteur avec vilo qui a vu une bielle de trop près. Mais culasse et autre impeccable.

Salut

Quand tu dis "un vilo qui a vu une bielle de trop près" , qu est ce qu il s est passé ? Pb de coussinets ?

Pour que la "culasse et autre est impeccable" , tu as démonté le moteur ?

Quand tu dis "un vilo qui a vu une bielle de trop près" , qu est ce qu il s est passé ? Pb de coussinets ?

Coussinet fondu, bielle coulée, vilebrequin bouffé,...

Un classique sur le V6 HDi.

Pour que la "culasse et autre est impeccable" , tu as démonté le moteur ?

A priori, en dehors de son claquement de bielles il tournait encore comme il faut.

Nickel, peut-être pas, mais pas de symptômes liés à une potentielle usure, donc normalement encore bon, et donc pourrait convenir pour ta réparation.

Yen a 1 ici pour 900 eur

https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/66246066/moteur-citroen-c5-2-2008

Mais 195 000 km..mais la casse a de très bon avis

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Ha non erreur de ma part, c'est un 2,7

Pour un 3,0 l c'est plus cher 1100 EUR

https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/51071253/moteur-citroen-c5-2-2008

145000 km

Pour un 3,0 l c'est plus cher 1100 EUR

 

https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-...roen-c5-2-2008

 

145000 km

C'est un moteur essence. J'ai regardé pendant plusieurs mois, avant d'acheter la voiture, pour trouver un 3.0 HDI... J'ai fini par démonter la voiture.

Je me demande bien pourquoi cette C5 est là, sinon Pack sécurité, cuir ( pack hiver, pas sur du tout) et modèle 2009 2010.

Et aussi pourquoi ne pas prendre le GPS sur ce type de voiture (sauf si celle était disponible tout de suite).

Mince quel golio j'ai pas vu.. je me disais que ça paraissait pas cher pour un HDI vu le kilométrage

Ça pourrait être un retour de vol à posteriori, de propriétaire déjà indemnisé par l'assurance.

Du coup, un bloc 3,0l HDi à 2000 eu, ça va être dur à trouver