hydraulique Fuite prise d'air vérin AR

Bonjour,

j'ai besoin de votre aide pour régler un petit problème...sur mon XM phase II non hydractive.

J'ai découvert une fuite (tardivement je pense) au liée à la prise d'air du soufflet de vérin ARD (cafetière). Je dis tardivement car le LHM a eu le temps de bouffer complétement le caoutchouc de butée de bras.

En effet, cette prise d'air finit sa course (ou la commence) à l'intérieur de la traverse arrière (là ou se trouve le caoutchouc), celle ci baigne donc tranquillement dans le LHM.

Pour ceux qui n'ont aucune idée de quoi je parle, il y a 2 tuyaux qui partent du soufflet de protection de vérin AR : l'un est un retour de fuite classique (il va au réservoir), et l'autre est une mise à l'air libre, dont la raison d'être est je suppose, de permettre au soufflet de s'allonger / se comprimer en fonction de la position du vérin.

Voici la photo de l'intérieur de la traverse avec le tuyau de prise d'air ; ainsi que le schéma hydraulique de la suspension AR.

si lien mort

si lien mort

Comment se fait-il que la prise d'air fuit du LHM? D'après moi, soit le retour de fuite est bouché, pincé, soit le débit de fuite interne est si important que le LHM reflue vers la prise d'air?

Vous en pensez quoi et que feriez-vous?

Merci d'avance.

PS : j'ai trouvé ce topic de quelqu'un qui a eu le même problème que moi et qui l'a solutionné de manière provisoire -> il a relié la prise d'air au réservoir.

Bonsoir,

Vous en pensez quoi et que feriez-vous?

Soit l’échange du vérin de suspension, ou si c'est encore possible révision.

il a relié la prise d'air au réservoir.

Pourquoi pas, mais cela ne change en rien le problème majeur (fuite du vérin)

Bonsoir,

est-ce que tu pourrais expliquer le raisonnement qui t'amène à ce diagnostic?

"Réfection encore possible" : tu penses à quoi ? Ovalisation du cylindre/rayures donc plus possible?...

Bonsoir,

est-ce que tu pourrais expliquer le raisonnement qui t'amène à ce diagnostic?

Disons que c'est un problème connu depuis le début de l'hydraulique

Trop de retour de fuite

"Réfection encore possible" : tu penses à quoi ?

C'est que je ne sais pas s'il existe des kits de réfection sur XM

Pour info j'ai changé les vérins AR par 2 d'occase, le kit de réfection existe chez technocitro à 80€ (O_o) !!

Attention, technocitro m'a indiqué qu'il existait plusieurs diamètres de vérin (piston), pour ne pas me prendre la tête j'ai donc changé les 2.

Quelqu'un connait les différents diamètres, selon les années / modèles / OPR ou que sais-je?

PS : voir un autre sujet similaire sur Xantia ici

Berlines :

Diamètre de piston 35 mm jusqu'à année modèle 95 (passage aux ph2 à priori)

ensuite 37 mm.

Breaks :

Diamètre de piston 42.5 mm, à priori tous modèles.

Les vérins arrières ph1 et ph2 n'ont pas les mêmes références sur Citroën Service.

Il n'y a pas, ou plus, de détails sur les joints de vérins, et donc d'info de diamètres de piston sur Citroën Service.