présentation Cx 22 trs 1989

Bonjour à tous,

Hervé, proprio d'une CX 22 TRS blanche de 1989 pack VIP et clim

Je voulais une CX depuis de nombreuses années , depuis que j'ai eu une BX 16 trs série 1:love: hélas disparue à cause de la corrosion ...

Je compte la maintenir le plus longtemps possible en état , elle est actuellement en travaux pour l'embrayage donc moteur et boite dehors ce sera l'occasion de faire un coup de propre car le moteur FM était particulièrement incontinent au niveau de l'huile .

Sois le bienvenue içi et vivement les photos!

A++ Mika.

Bonjour,

voici à quoi elle ressemble :

par contre , j'ai constaté que la crémaillère est couverte d'huile , je ne pense pas que l'huile perdue par le moteur soit remontée jusque là ce serai donc certainement une fuite de direction (diravi) ?

Merçi pour les photos,elle est plutot jolie cette CX;;;

A++ Mika.

Merci pour votre l'accueil,

Là elle est à l'arrêt pour un bout de temps , le moteur ayant pas mal de fuites, j'ai décidé de faire une pochette complète , aujourd'hui j'ai changé les joint de queues de soupape, et d'arbre à came , nettoyer les plans de joint de culasse et du bloc , demain je repose la culasse , le carter d'huile et je commence à rééquiper la culasse : allumeur etc...

Elle repartira avec pas mal de pièces neuves , je change également les 6 rotules du train avant

là je reconditionne le moteur , ensuite je me penche sur cette crémaillère, je pense la sortir et faire un kit de joints , à priori dispo chez CX basis pour la diravi .

Bonjour.

Je serais très surpris que la crémaillère fuit, c'est rare ou alors à fort kilométrage ce qui à priori n'est pas le cas de cette 22TRS.

J'ai eu remplacé deux fois une crémaillère pour cause de fuite, une "prématurement" vers 300000 kms et l'autre sur ma CX ambulance à plus de 550000 kms.

J'ai monté une occasion de 300000 kms et aujourd'hui l'auto totalise 671000 kms (Soit 300000 + 120000 = 420000)

Des CX de 400000 kms j'en ai eu pas mal en entretien, les directions ne posaient pas de problème.

Bon il est vrai aussi qu'aujourd'hui entre en compte l'age... Elles ont toutes minimum passé les 30 ans les CX...

Je vois que ta CX n'est pas équipée des doubles optiques (Normal pour une 22, seules les finitions Turbo et injection en étaient dotées)

Si tu veux en monter il n'y à rien à faire électriquement, la fiche grise est présente sur le faisceau derrière les optiques.

Il suffit juste de remplacer les optiques et brancher la prise grise (2 voies) au cul du nouvel optique.

A ce sujet il m'en reste des optiques doubles, j'en avais écoulé quelques uns sur Ebay et bon coin il y a quelques années puis j'ai arrêté de "déstocker"

Si tu es intéressé je dois pouvoir fournir une belle paire.

S'il te faut des pièces d'ornement, des pièces intérieures, fais ta liste, j'ai énormément de choses sur étagères...

Greg.

Autre chose :

Tension courroie de distribution...

ATTENTION!!!!!!

Il ne faut surtout pas trop la tendre.

En fait si tu es habitué à faire des distributions oublie ce que tu as l'habitude de faire au feeling!!!!

Cette distrib, lorsqu'on la dépose, les 1ère fois qu'on bosse sur des moteurs FDM on se dit "mon dieu mais elle était complètement détendue, heureusement que je la fais..."

NON NON et NON!!!!!

C'est normal.

A froid, lorsqu'on dépose le carter et qu'on touche la courroie elle parait très détendue... Et c'est normal!

C'est impératif!!!!

Le première fois qu'on le voit on prend peur...

Surtout il ne faut pas le tendre comme on est habitué à la faire sur la majorité des moteurs sinon au 1er été dans les bouchons par 35° et plus c'est la casse assurée.

Ce moteur, tout alu (Comme tant d'autres pourtant) se dilate beaucoup, en tous cas davantage que les "autres" moteurs, pourquoi je ne sais pas.

Si la courroie à froid est tendue pour ce qui nous parait "normalement" je te garantie qu'à chaud, lorsque toute la fonderie moteur est bien chaude dans la masse (Circulation en plein été à faible vitesse) la courroie se retrouve hyper-tendue et ça va jusqu'à la casse.

Pas la 1ère fois...

Pas la 2ème fois...

Mais à un moment ou un autre elle casse!

Il y en a eu un paquet des FDM avec distrib cassée dans les années 80/90

Citroën avait sorti une note de service pour les ateliers, afin qu'ils prennnet bien ce point en considération.

Ne te fais pas avoir!!!!

Je me suis fait avoir deux fois avant de savoir... (Au tout début des années 90)

Deux distribs cassées (Avec soupapes) sur la même voiture en 50000 kms...

Puis j'ai su (Note de mon agent Citroën de l'époque, retraite depuis 07/2000) et cette voiture revendue par la suite j'ai continué à l'avoir en entretien jusqu'à 300000 kms... RAS.

C'était une Athéna, le 2,0 donc mais même chose que le 2,2 au sujet tension distrib.

Greg.