Defauts P0299 P0192 sur C4 Picasso 1.6L 110 2008 (moteur DV6)

Bonjour,

Mon C4 Picasso 1.6L 110 2008 (moteur DV6) cale dès que je passe 1200tr avec defaut moteur "systeme anti pollution defaillant".

Les défauts remontés sont P0299 P0192

J'ai trouvé quelques pistes sur le forum et procédé au remplacement du filtre à gasoil, et au nettoyage de la vanne EGR (un peu encrassée). Dans le doute j'ai ajouté une plaque pour simuler sa position fermée.

Et c'est moi qui suis à côté de la plaque car ça n'a rien changé du tout.

Suite à certains conseils du forum, je suis en train de me renseigner sur l’électrovanne Pression turbo, mais je ne connais pas cette partie (débutant). Comment tester l'electrovanne ou le capteur de pression turbo?

Est ce que le FAP pourrait être en cause ? (je vois souvent des tentatives de nettoyage sur les forums) mais je ne vois pas la relation avec les codes.

Le P0192 (pression gazole) peut il être la cause de la perte de pression du turbo (P0299) ?

"la pompe à vide" semble fonctionner, la tige se déplace bien quand le moteur est démarré:

Je poste les défauts que j'ai réussi à obtenir en espérant que cela puisse affiner l'analyse

Peut être que vous pourrez m'orienter au bon endroit et déterminer les contrôles à effectuer en priorité.

Je serais ravi d'avoir vos conseils!

salut,

le fitre à gasole a été changé donc ?

le calage c'est le P0192 soit le faisceau/connecteur ou le capteur HP.

on verra pour le P0299 une fois le P0192 résolu .

Bonsoir,

Merci Aramaz pour cette réponse ultra rapide!

Le filtre à gasole est bien neuf

Le capteur de pression carburant c'est bien celui en dessous de la vanne EGR?

Il a l'air encore moins accessible, j'avais déjà crisé pour la dépose/repose de la vanne, et là je crois qu'il n'y a pas d'autre solutions que recommencer la dépose

Pour le capteur je suppose qu'un test de sa résistance faisceau déposé (>moteur arrêté, pas de pression) ne permet pas de déterminer si il est encore bon ? Je ne vois aucune solution pour tester aux bornes du connecteur avec l'ensemble remonté pour vérifier sous pression.

En plus je crois qu'il y a 3 pins sur ce connecteur (je n'ai pas encore trouvé de spécifications dessus c'est une masse et 2 fils de mesure?)

Bref je commande un capteur et un connecteur&fils dans la foulée ?

Quelle est l'approche la plus raisonnable ?

Je pense :

commander un capteur

faire la dépose nécessaire pour y accéder

tester les fils à l'ohmmètre (si j'arrive à trouver l'autre extrémité)

remplacer le capteur uniquement si le faisceau est en état, sinon changer le connecteur avec un bout de faisceau

Ou je remplace le capteur d'office pour éliminer les risques ?? ( véhicule de 2008 avec 120000Km)

Bonne soirée!

tu peux essayer de resserrer les 3 pinoches du connecteur et voir si le défaut remonte après effacement

c'est souvent le connecteur avec la chaleur ,les pinoches ne font plus contact .

Je vais voir ce connecteur de plus près

Au cas ou, j'ai commandé un capteur avec un connecteur

Je vous donne le résultat dès que j'ai pu attaquer (on a de la neige et j'ai aucun abri)

J'ai resserré les pins du connecteur et chargé avec de la bombe contact

Le diagnostic était bon, j'ai fait un essai de démarrage sans tout remonter (sans vanne EGR et Turbo non raccordé) et ça démarre direct et on peut monter en régime.

J'ai quelques questions de débutant avant de tout remonter:

*Le joint en plastique bleu du connecteur est déchiré (empêche le connecteur de se "clipper" correctement =déposé)

Est ce que je devrais remplacer ce connecteur (5cm de jeu pour souder les câbles, bien galère)

*J'ai reçu un capteur HP avec Un joint caoutchouc et un joint métal, sans notice. Apparemment pas besoin de le remplacer mais :

Je suppose vu la taille des joints que ça se monte dans l'ordre comme sur l'image : capteur>joint caoutchouc>rondelle métal

Mais comment on l'installe sans perdre les joints dans le moteur, vu l'accessibilité... c'est la catastrophe assurée

Sans parler de récupérer l'ancien joint si il ne sort pas avec le capteur au démontage

Je suis très intéressé si vous pouviez partager votre expérience sur ces sujets

La suite : test après remontage et effacement/contrôle des défauts voir si le problème est résolu ou seulement ciblé (capteur HP/Connecteur)

Bonne Journée

salut, bonne nouvelle alors !

le joint en caoutchouc ne sert pas ! pour le joint en cuivre avec le gros trou on le colle super glue sur le capteur .

commande un kit faisceau/connecteur assez long pour faire une réparation propre si le connecteur n'est plus étanche .

utiliser de la Gaine thermoformable ou ça :

la gaine cannelée tu peux en enlever un morceau pour avoir de la place pour faire un travail propre.

Bonsoir aramaz,

Cela ressemble à une photo d'Ama...

Si c'est le cas, d'expérience, c'est principalement de la mauvaise qualité qui y est vendue

Où c'est au niveau de l'étain, où du "plastique" autour, mais rien ne va

Rien de comparable à ceux que j'ai pu me procurer dans le réseau

Autant soudé à l'étain de qualité et une gaine thermo dessus.

Après, chacun fait comme il veut...

Bonjour,

J'ai remplacé le connecteur (comme recommandé) avec 10cm de fil (soudure + gaine thermo)

Le remontage a été fastidieux mais toujours moins que les fois précédentes avec l'expérience

Cette fois j'avais déposé le support métallique de batterie pour plus d'accès (note : une des sept vis de fixation est derrière le garde roue...)

Le démontage/remontage de la vanne EGR (et future interventions) a été grandement facilité par le remplacement de la bride par une bride avec vis.

Pour ceux qui doivent remplacer également le capteur la douille de 27 (longue!) n'est pas si simple a trouver en magasin (à anticiper)

J'ai pu tester sur 200Km sans aucun problème, le problème était donc bien le connecteur.

J'aurais bien laissé l'original avec ses pins resserrées avec du produit contact, mais le joint en caoutchouc abimé et la connectique défectueuse indique bien que ce connecteur doit souffrir si près de la vanne EGR.

Sur le long terme un connecteur neuf mais peut être de moins bonne qualité risque peut être de ne pas tenir 120Kkm de plus mais grâce à Aramaz je saurais ou commencer mes recherches!

Bonne fêtes à tous, moi j'ai déjà eu mon cadeau

merci du retour et bonnes fêtes .:pouce:

note : une des sept vis de fixation est derrière le garde roue..

oui c'est la blague ,surtout que le support tient parfaitement sans cette vis ,lol