présentation Pierre21 - Xantia 2.0i VSX 1993 avec 23 000 Km

Bonsoir le forum,

 

Je vous présente ma Citroën Xantia de Août 1993, moteur 2.0i 123cv, hydractive et version VSX.

 

La voiture a 23 000 Km d'origine, elle est pour le coup à peu près neuve.

 

Les plastiques d'usines sur les moquettes sont encore présent et y resteront pour toujours.

 

Elle n'avait pas roulé depuis plus de 6 ans minimum.

 

Elle vient de sortir du garage après avoir fait les pneus (Michelin CrossClimate s'il vous plaît), distribution, bougies, vidange, filtres, lhm, batterie).

 

Je viens de commander les 7 sphères en IFHS chez Sphères Discount qui d'ailleurs est très sympa au téléphone, je devrais les recevoir d'ici 2 semaines.

 

Afin de protéger les moquettes, je vais mettre une autre moquette + le tapis actuelle en caoutchouc, les plastiques de seuil de portes ainsi que les portières, je vais poser un film transparent de protection

 

Bientôt, elle aura le droit à un polish complet pour préserver sa patine et un passage de polytrol.

 

Je vous ferai d'autres photos dans le week-end.

La voiture a 23 000 Km d'origine

 

bienvenue..

 

incroyable..

Bientôt, elle aura le droit à un polish complet pour préserver sa patine

 

Et un petit covering transparent pour préserver son vernis tant qu'on y est ?

Hum... Ha oui je vois comme les pros du detailling .

 

Pourquoi pas, mais vu le prix que celà coûte et le fait de " coller " quelques chose sur la carrosserie, ça rajoute un stress particulier .

 

- - - Mise à jour - - -

 

bienvenue..

 

incroyable..

 

Incroyable mais vrai comme on dit.

Bienvenue Pierre à toi et à ta Xantia presque neuve

 

super affaire d'autant quelle passe en collection l'année prochaine prend en grand soin

 

on attend les photos

Ah oui, ça c'est du collector, hâte de voir les photos. Je crois que si peu de Km, ça me ferait presque peur, mais après tout l'usure est moindre sur plein d'organes.

Je viens d'acquérir une 1993 mais avec un kilométrage plus "normal" pour l'âge de la voiture. (223000, dix fois plus quoi !).

Bienvenu ici en tout cas.

Bonjour et bienvenue

C'est effectivement hallucinant , un peu plus de 1000 kms/ an...

A part au conservatoire CITROËN peut être, je pense pas qu'on en trouve avec ce kilométrage

Faut la bichonner

Vivement les photos

:pouce:

Welcome!

Voici les photos de l'intérieur de la voiture avec quelques surprises

 

Incroyable, la place qu'il y a sous le capot.

J'avais oublié à quel point y avait de la place, surtout sans climatisation puisque la pompe hydraulique migre en bas (et donc a l'avantage de ne pas dégueuler dans l'alternateur en cas de fuite.

C'est exactement ça, il y a vraiment de la place pour changer ce qu'il y a à changer.

 

Après, la pompe hydraulique fait un peu de bruit au démarrage à froid mais déjà moins depuis que j'ai changé le LHM.

 

J'ai vu qu'il y a une petite fendillé au niveau d'un soufflet de vérin arrière mais pas gras, faut-il le changer tout de suite ?

Impressionnant de propreté ! À quoi correspond le petit écran sous le compte tour ? Tu n'as pourtant pas de BVA.

À quoi correspond le petit écran sous le compte tour ? Tu n'as pourtant pas de BVA.

 

La température d'huile

Bonsoir

Impressionnant, on croirait une sortie usine, qu'est ce qu'ils doivent être confort ces sièges

La température d'huile

 

Honte à toi !

 

Température extérieure.

Honte à toi !

 

Température extérieure.

 

J'ai lu de travers.

 

 

En même temps la seule différence entre un compteur de VSX avec ou sans BVA c'est le cadran de gauche.

Je confirme c'est bien la température extérieur, car si je me fiais à ce cadran, l'huile mettrait du temps à chauffer

l'huile mettrait du temps à chauffer

 

Je viens de l'amener chez Citroën pour faire une Géométrie et le concessionnaire était sur le cul de l'état de la voiture, ça fait plaisir de voir ça surtout à l'heure d'aujourd'hui où il n'y a que des modernes en concession.

Normalement à 23000km la géométrie devrait être parfaite sous réserve qu'il n'y ai eu aucun choc marquant au niveau des trains roulants

 

la Xantia est plutôt insensible aux déréglages comparé à la 406 qui a son essieu arrière plus sensible et à ma connaissance sur la Xantia seul le parallélisme est réglable au niveau des biellettes de direction

 

perso je n'ai jamais eu de voiture aussi parfaite que ma Xantia sur ce plan mes pneus s'usent avec une rigueur micrométrique que ce soit à l'avant ou à l'arrière

Tu as de la chance, mes pneus arrières ne s'usent pas...

 

Il faut comprendre que la géométrie ne sert pas qu'à régler ce qui est réglable (en l'occurrence les biellettes de direction), cela permet aussi de voir ce qui est usé ou déformé (roulements de bras arrière, triangle, etc...

 

Pour la 406, avec un multibras, c'est forcément plus délicat avec l'usure par rapport à un bras tiré :

Biellettes dans tous les sens vs 1 jeu de roulements de bras (+ cales élastiques autodirectionnelles pour les xantia)

Oui TOTOPHE mais ici on ne peut pas parler d'usures éventuelles à 23000km

 

mes pneus arrières ne s'usent pas beaucoup non plus mais le peu d'usure qu'il y a est bien réparti sur toute la bande de roulement ce n'est pas le cas de toutes les voitures

C'est possible de tout flinguer assez vite, j'avais une rotule de direction morte à 40000 kms sur ma c4, à cause des routes défoncées, donc selon l'usage, il y a moyen de dérégler très vite des trains roulants.

 

La question pour Pierre :

Pourquoi fais-tu une géométrie ?

J'ai fais la géométrie car j'ai mis des pneus Michelin qui m'ont coûte 448€ les 4, le volant était légèrement pas droit (maniaque que je suis) .

 

Mais pour le coup, tout était parfait ^^.