présentation C5 II Berline 1.6 THP 16V 156 cv Boîte auto Exclusive

Bonjour,

 

Je réside à Cagnes sur (06) et je viens d'acheter ma septième Cïtroen. AX GTI, BX 16S, Xantia Phase I, Xantia Phase II, C5 Phase I et maintenant, une DS3 SO Chic 92CV HDI et ma dernière acquisition, cette C5 II, voiture diplomatique full option, cuir et j'en passe. Bien évidement j'en suis enchanté. Habitué depuis 2003 de l'hydraulique je n'ai pas changé mon choix. Maintenant j'ai besoin de votre expérience pour un point qui m chiffonne. Au passage des ralentisseurs à plus de 30km/h j'ai un effet de balancier droite gauche qui secoue grave. Je pense que les sphère arrière sont à changer. Maintenant je pense que sur ce modèle il y a une troisième sphère. La voiture est de 2015 est totalise 82,000km.

Qu'en est-il de votre point de vue?

Merci d'avance pour vos conseils.

Bel intérieur !

 

82.000km, c'est précoce pour des soucoupes usées, mais c'est pas impossible.

Désolé pour ma réponse tardive. En fait j'ai progressé sur le problème. Je ne pense pas que le problème arrive des sphères. Je vous explique. A basse vitesse ( moins de 25 km/h) les sphères réagissent normalement. Sur route tout va bien sur un profile normale même à haute vitesse. Je pense plutôt à un problème du compresseur qui se met en stress sur des reliefs plus violents.

Je pense plutôt à un problème du compresseur qui se met en stress sur des reliefs plus violents.

le compresseur ne sert qu'à régler la hauteur du véhicule...

et elle ne change pas sur des passages de bosses (les variations rapides de hauteur ne sont pas prise en compte par le systeme).

Bonsoir

 

Merci pour cette réponse qui me rassure. Avec un peu plus de recul j'ai analysé le problème. Par rapport à mon expérience des suspensions hydrauliques, lorsque les sphères vieillissent, la voiture sautille à la moindre déformation de la route. Là ce n'est pas le cas. Sur autoroute le comportement est parfaitement normal, à faible vitesse, le passage des ralentisseurs se fait normalement, passé 30km/h, la voiture est un bout de bois autant de l'avant que de l'arrière. En particulier, au moment du passage de l'essieu arrière, la voiture balance un vieux coup gauche droite qui secoue. A coté, ma DS3 en 17 pouces est une BX. Voilà. Encore merci de partager votre expérience.

Bonsoir,

 

Voici deux jours que ma voiture est chez Cïtroen. Ils ne trouvent pas le problème.

Les sphères ne sont pas en cause apparement. Ils ont passés l'ordi, rien. Ca se complique.

Bonjour, je posséde le même modele. Voiture formidable. Suis interressé par le suivi de ton problème et sa résolution. Courage.

Je ne connais pas le comportement théorique de la suspension H3+ de la C5 II mais ce qui est sur c'est que la -ou les ?- sphères centrales permettent un confort accru dans les situations de roulage "standard".

Elles sont désaccouplées du circuit dans certains cas -virage rapide, fort débattement de suspension, freinage appuyé, ... - afin de raidir la suspension.

De fait dans ce mode seules les sphères de roues sont utilisées, ces sphères seules donnent une suspension volontairement ferme.

Si elles sont HS, ça devient dur dans ce mode même si en roulage "normal" la sphère supplémentaire permet de rétablir un certain confort.

Or sur Xantia (mais il est probable qu'il y a un comportement similaire sur C5 H3+), au dessus de 30 km ce mode "dur" peut s'activer (alors qu'elle va rester en mode "souple" en dessous).

 

Pour s'assurer que c'est bien le problème il faut vérifier les deux sphères de roues AR (et quand je dis vérifier ça veut dire les démonter puis mesurer la pression d'azote résiduelle avec l'appareil adéquat ; la "valise" ne donne aucune indication en la matière)