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c-le-mimi-du-sud-77 - XANTIA HDI 2.0 110 cv - EXCLUSIVE - 1999


c-le-mimi-du-sud-77

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Après Titine 1 ( https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?97286-c-le-mimi-du-sud-77-Xantia-1-8-16V-Mill%C3%A9sime-2000 ), achetée en 2008 et avec qui j'ai fait 130000 km, jusqu'à un joint de culasse fatal ne l'arrête dans son utilisation en 2013, mais je rassure la Sociéte Protectrice des Xantia, Titine 1 roule toujours avec un autre propriétaire qui me l'a racheté 300 euros et qui a un peu plus de 300000 km et qui habite à 10 km de chez moi.

Il y a eu Titine 2 ( https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?165093-c-le-mimi-du-sud-77-Xantia-SX-Pack-1-8-16V-2000-en-8-CV-%21%21%21%21%21%21%21%21%21%21 ), achetée en 2013 et qui est toujours avec moi, mais avec de trop gros frais à faire dessus (pneus avant + disques avant + courroie de distribution + courroie d'accessoires + pompe à eau), j'ai fait presque 100000 km avec et pour le moment je la garde pour voir la fiabilité de Titine 3, que je vous présente.

Donc Titine 3, une superbe XANTIA EXCLUSIVE 2.0 HDI 110 cv du 11/1999, de couleur Gris Fulminator, avec 90000 km seulement, c'est pratiquement une première main, le propriétaire l'ayant hérité de son tonton décédé à presque 90 ans et elle vivait dans un sous-sol chauffé depuis son achat. Le vendeur à fait : courroie de distribution + pompe à eau + courroie d'accessoires + vidange du LHM + vidange huile + vidange liquide de refroidissement + changement du compresseur de clim + changement filtre à air. Les pneus sont de 2014 à l'avant et 2012 à l'arrière, des Michelin, mais non craquelés, ni extérieurement, ni dans les rainures, et ils ont passé le test autoroute mercredi quand je l'ai ramené à la maison, tout le long entre 140/160 et une pointe à 190 km/h sur 130 km.

Elle était en vente sur leboncoin depuis, avant les vacances à 3600 euros, ensuite 3250 euros en novembre et après mon appel et discussion téléphonique pour l'acheter entre 2700/2800 euros, le vendeur me l'a vendu 2700 euros en cash.

Bon, son seul défaut, c'est le siège électrique conducteur, je n'arrive pas à trouver une bonne position de conduite pour le moment.

J'ai essayé le bouton magique hydractive aujourd'hui, c'est bluffant, plus de roulis ni sous virage et ça rentre fort dans les virages, j'adore !!!!

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Sympa cette Xantia.

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

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Slt mimi, c'est vrai qu'elle est splendide, une super auto pleine de qualités et richement équipées.

Je passerais un de ces jours la voir quand je montrais sur Dannemois.

 

gigi

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Salut Gilou, au plaisir de te revoir, ça fait un bail.

Titine 3 se fera un plaisir de te piloter. :D:

 

- - - Mise à jour - - -

 

Sympa cette Xantia.

 

Merci !!! :yes:

 

- - - Mise à jour - - -

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90000kms et dormi dans un garage chauffé elle doit être dans un super état

 

très belle occasion

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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90000 km et dormi dans un garage chauffé, elle doit être dans un super état

 

Intérieurement et du côté compartiment moteur, on dirait qu'elle sort du concessionnaire !!! Il y a juste le parechoc arrière au 2 coins qui n'est pas beau, et quelques rayures superficielles sur la carrosserie, mais pas un seul poc.

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Les coins du bouclier tu peux les refaire à la bombe peinture + vernis 2 K (il faut masquer le reste du tampon et refaire le tampon tout du long soit en place soit en déposant le bouclier

avant de repeindre il faut préparer la surface avec un apprêt plastique

 

pour les rayures voir avec un bon efface rayures ?

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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pour les rayures voir avec un bon efface rayures ?

 

Faut être vraiment bon pour ça, parce qu'en général, la blessure est moins disgracieuse que le pansement.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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  • 1 mois après...

Des nouvelles de Titine 3, tout roule bien, presque 1500 km de parcourus et une moyenne ahurissant de pas tout à fait 7 litres au 100, en roulant aussi fort, voir même un peu plus qu'avec Titine 2, ma 1800 16s boite courte, qui elle engloutit ses 10 litres !!! :yes:

Sinon, un petit aparté, essai de la E-C4, hier, la version Shine Pack avec option toit ouvrant couleur gris platinium, Test de 45 minutes et de 40 km environ, et sur mon parcours à moi que je fais avec mes Xantia pour avoir un comparatif. Et bien, ça marche fort malgré 136 cv et 1500 kilos en mode sport et avec le frein récupérateur d'énergie. Les suspensions bluffantes de souplesse et de confort sur les dos d'âne, en courbe ça passe hyper fort aussi, la commerciale a failli faire dans sa culotte. C'était ma première électrique testée, ça m'a bien plu, mais ça serait un 2e véhicule, vu le peu de km qu'on peut faire, autour de 300 avec une recharge. Une version Feel Pack avec quelques options me reviendrait à 32825 euros avec 9500 euros d'aide et de reprise de Titine 2. C'est quand même un poil cher encore, à 25/27 j'hésiterais beaucoup moins.

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L'électrique est bluffant en terme de sensations moteur : ça pousse tout le temps !

Attention quand même si tu as une conduite à faire du 7l/100 avec un Hdi, (ou 10 avec une 2l16s) il y a des chances que tu sois très loin des 300 km en électrique.

 

Par contre les modèles que j'ai pu essayer était carrément à la ramasse en terme de suspension (très très dur ... surtout face à une hydraulique) : c'est bien si ce modèle fait des progrès à ce niveau.

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Attention quand même si tu as une conduite à faire du 7l/100 avec un Hdi, (ou 10 avec une 2l16s) il y a des chances que tu sois très loin des 300 km en électrique.

 

C'est sûr, je fais que 200 bornes à peine si je reste en mode sport tout le temps !!!

Sport = 136 cv - Normal = 80% donc 110 cv et en Éco = 60% donc 80 cv, c'est un veau ... :buzz:

Mais les suspensions sont à butées hydrauliques et c'est super confortable et c'est bien aussi quand t'attaque fort.

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C'est tout le contraire de ce que j'ai remarqué sur la C4lll de ma nièce et de l'avis de 95% des journalistes automobile qui la trouve hyper pataude en courbe

quand au confort procuré par les amortisseurs à double butée hydraulique par rapport à l'hydraulique le débat depuis 2 ans a conclu à la supériorité de l'hydraulique il ne faut pas oublier qu'ils sont associé à de simples ressorts métalliques et plus la caisse est lourde plus les ressorts et les amortisseurs sont fermes et si ils ne sont pas assez fermes la caisse gigote d'autant plus quelle est sur élevée

 

je crois que la commeriale ta ébloui par son charme lors de ton essai car même la bva EAT8 n'est pas aussi performante que ses 8 vitesses peuvent laisser penser

 

quand à moi mon avis est que c'est bien une des dernières voiture à laquelle je penserais pour remplacer ma Xantia et ce à tous points de vue

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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au confort procuré par les amortisseurs à double butée hydraulique par rapport à l'hydraulique le débat depuis 2 ans a conclu à la supériorité de l'hydraulique

L'hydraulique est évidemment supérieure en tout point mais si ces amortisseurs peuvent rendre les suspensions à ressorts moins raides c'est quand même un progrès (ça ne sera pas suffisant pour m'en faire acheter une néanmoins ...)

 

Ceci dit pour que ça soit moins raide il faut des ressorts plus souples que la normale ce qui doit forcément poser des problèmes quand le véhicule est chargé et en courbe (mais je n'ai pas testé)

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Mais les suspensions sont à butées hydrauliques et c'est super confortable et c'est bien aussi quand t'attaque fort.

 

Quand on attaque fort ? c'est pas du tout ce que j'ai remarqué en essayant celle de ma nièce (C4 lll essence EAT8) ni en lisant la presse automobile dont la plupart des journalistes critiquent le comportement routier

donc laisser penser que la C4 lll puisse faire mieux qu'une Xantia en compromis confort/tenue de route n'est pas crédible

 

je cite ce que dit le journaliste de Caradisiac un peu avant la fin de cette vidéo " Dès qu'un virage se présente la C4 lll perd tous ses moyens"

 

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

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" Dès qu'un virage se présente, la C4 lll perd tous ses moyens"

 

Peut-être en essence, mais je t'assure qu'en électrique j'ai été bluffé, elle passe aussi vite en courbe, voir un chouia mieux, que mes Xantia, vu que je connaissais le parcours par cœur et je sais à quelle vitesse les virages passaient en Xantia, et la suspension, c'est une question de feeling, j'ai bien aimé le confort dans l'ensemble de la E-C4.

Sinon, j'ai demandé un essai de la Tesla 3, j'attends la date, le prix vient de passer à 44900 euros et donc je peux l'avoir pour 35400 euros avec les bonus cumulés de 9500 euros et avec presque 500 km d'autonomie, un moteur de 275 ch et une vitesse non bridée à 150 km/h comme la E-C4.

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Moi aussi j'ai essayé la C4 lll de ma nièce sur un parcours que je connais bien avec une portion de route très dégradée et sinueuse je n'ai vraiment pas été convaincu par la suspension par rapport à ma Xantia de plus la boite EAT8 manque de réactivité après un ralentissement complet ce qui fait que la voiture est pataude à conduire

 

en version électrique elle doit être plus tonique et agréable à conduire mais la voiture reste la même haute sur pattes et en plus lourde donc je doute

 

la Tesla 3 ça doit être autre chose d'après se que j'ai vu en vidéo

Modifié par bernard 47c08

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  • 6 mois après...

Titine 3 vient de passer les 93000 km, le rodage des 100000 km se fait tranquilou !!!! IMG_20230719_133404.jpgIMG_20230719_133551.jpg

8 mois pour faire 3000 km, quand elle aura 300000 km, je serais dans un trou !!! :tourne:

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  • 4 mois après...

Coucou, déjà un an avec Titine3, et presque 6000 km d'effectué en un an.

J'étais en formation distancielle chez moi pendant 9 mois, donc pas beaucoup de km, ni de frais.

J'ai dépensé 1271 euros entre le gasoil, les frais et l'assurance + la dépréciation de Titine.

C'est cool et pas cher de rouler en Xantia. Au plaisir de vous lire. FRAIS XANTIA.jpg

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Bonjour, Titine3 est en vente sur leboncoin si quelqu'un est intéressé, je suis sur une 407 V6 HDI berline de seulement 65000 km et pour 7500 euros, garantie 1 an. Mon cadeau de Noël.

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2458543290

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Salut,alors juste pour dire,5OOO € avec deux pneus à changer,c'est mesquin.

Et perso je ne mettrais jamais cette somme dans une Xantia,fusse-t-elle trés belle!(A part le coin de PC Arriere ou alors ce sont mes yeux.)

 

Aprés ç'est mon avis,c'est pas la peine de raler,on est sur un forum d'expression,je vois deja les rageux me battres comme platre.

 

Bonne vente quand meme.

 

A++ Mika.

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