Petite mésaventure avec le treuil de roue de secours de mon C8

[xb2o]

Après une bonne secousse sur une tranchée mal rebouchée, alerte de pression de pneu au bout de 20kms sur l'autoroute. Regonflage sur une aire, mais cela recommence 20kms plus loin. Je sors à la sortie suivante et vais me garer sur le parking du péage sous un lampadaire pour pouvoir changer confortablement ma roue. Démontage sans problème, mais quand vient l'étape de descendre la roue de secours, le problème commence : celle-ci refuse de descendre, malgré les tours de manivelle dans le bon sens (antihoraire). Consultation du manuel, allers-retours dans les deux sens, qui ne font que produire des craquements. Bref, le treuil est cassé. Cela date sans doute du propriétaire précédent, car je n'ai jamais eu à m'en servir.
Appel du dépanneur, le parking après le péage étant encore considéré comme zone autoroute. On finit par extraite complétement le cache, mais cela ne règle pas le problème.
Retour à la maison en taxi où j'embarque 2 pneus neige (un peu en avance sur la saison) dans ma 2ème voiture pour faire l'échange sur le parking et continuer notre route vers Paris.

Cela a l'air d'être un problème récurrent sur les C8/807/etc. car ce treuil doit être manipulé avec délicatesse, et surtout pas au serre-boulon pneumatique.

Je suis ensuite passé dans un garage pour qu'il essaye de retirer la roue de secours coincée, car elle avait un peu de jeu, et je ne voulais pas prendre le risque de la perdre en route, et de mettre en danger d'autres personnes. Le jeu était suffisant, pour qu'en plaquant la roue vers le haut sous le plancher du coffre, il puisse basculer la pièce noire en forme de petit tunnel (en bas à gauche de la photo) qui bloque la roue au bout du câble et le faire passer complètement dans le trou central, libérant ainsi la roue.

J'ai ensuite démonté le mécanisme complet qui est très accessible, une fois la roue retirée. Pas besoin de soulever le tapis du coffre, il y a 5 boulons à retirer, 2 pour le puits de fixation et 3 pour le boîtier du treuil. Il y a 2 câbles entre les 2 parties du treuil.



Le puits de fixation monté verticalement est doté d'une mâchoire qui est commandée par un petit câble gainé, qui se tend lorsqu'on soulève le cache dans le coffre. Lorsque la mâchoire est fermée au repos, elle vient se mettre dans la gorge du cylindre au bout du câble de levage et maintient ainsi la roue de secours en position haute. Si une roue de secours bouge, c'est sans doute parce que la mâchoire n'est pas correctement engagée dans la gorge.

La notice est peu explicite sur la manœuvre pour libérer la roue de secours et l'illustration pourrait laisser à penser qu'il faut enlever le cache :
- Ouvrez le cache pour déverrouiller le treuil et accéder à sa vis
Je reformulerai plutôt ainsi :
- Soulevez le cache d'environ 1,5cm et faites le pivoter vers le bord pour le maintenir en position haute, et accéder à sa vis



Il ne faut surtout pas retirer complétement le cache, car cela relâche la tension du câble de commande et ferme irrémédiablement la mâchoire du puits sur l'extrémité du câble de levage.

Au démontage, j'ai constaté que le câble de levage était sectionné à environ 10 cm du bout et que la gorge métallique, qui permet à ce câble de faire le virage à 90° pour entrer dans le puits, était complètement cassée.

Pour conclure, je suis allé chez Citroën acheter la pièce détachée (Réf: 7603S0 TREUIL ROUE DE SECOURS) pour la modeste somme de 195,53 € TTC et j'ai fait le montage moi-même.

Cette pièce peut être trouvée en casse ou sur Internet d'occasion.

Nos amis du lion ont fait un tuto pour réparer le câble de levage, mais il faut faire de la soudure.

Au passage, toute ma reconnaissance à l'équipe Speedy d'Orléans Saint Marceau qui a réparé ma crevaison gratuitement.

Bonne route à tous.

[foreverxantia]

Bonsoir et merçi pour ton retour d'experience,comme quoi,un point qui est à verifier,et auxquel on ne pense pas,hormis quand ça arrive...

A++ Mika.