Avarie pulseur d'air

Bonjour à tous,

 

J'ai eu mon premier petit soucis avec ma C5, mon pulseur d'air ne fonctionnait plus! Il avait été remplacé par Citroën en 2020 et mon véhicule n'a parcouru 25000 Km entre temps. Grâce à une recherche sur le forum, j'ai réussi à le relancer; shunt entre la masse et le câble du pulseur sur le régulateur de vitesse de celui-ci. :pouce:

Depuis tout refonctionne à merveille, mais j'ai quelques interrogations:

- C'est un problème récurrent sur les C5?

- C'est une piste du collecteur qui est HS?

- Ou c'est un problème de gommage entre les charbons et le collecteur?

 

Car je n'ai pas envie que le problème revienne à chaque changement de météo, avez plus de retour d'expérience sur le sujet?

 

Merci par avance

Beaucoup de résistance de pulseurs tombent en panne= fusible thermique. Toutes les marques de voitures sont concernées. Ça peut arriver plusieurs fois de suite.

Mais pourquoi ? Je sais juste que changer le fusible soit même coûte 10 centimes et que changer la pièce vérité entre 40 et 70€.

Le shunter n’est pas une super idée

Merci pour ton retour, mais j'ai de nouveau ma ventilation en panne. Je vais devoir encore faire le test du shunt sur la résistance du pulseur! C'est pénible! j'ai l'impression que le collecteur du moteur du pulseur se gomme.. à suivre

Franchement je sais pas d’où ça vient. Sur une autre voiture le fusible thermique dur entre 1mois et 2ans, donc je pense pas qu’il y’a it un lien avec la propreté du moteur. T’as essayé d, ouvrir la résistance. Car si tu peux remplacer par un fusible thermique auto rearmable t’es tranquille et tu économise à mort.

Bonjour,

Ce n'est pas un problème de fusible, c'est bien un problème de moteur !

J'ai expertisé le problème aujourd'hui, en faisant un demi-tour au moteur du pulseur, il s'est remis en fonctionnement.

Je vais voir avec Citroën pour faire jouer la garantie mais je pense que je vais vers une refus, le remplacement par Citroën a eu lieu le 10/01/2020, soit deux ans et 1 jours.

Pas de partie abîmé sur le rotor et stator ? Peut être les charbons qui coulissent pas bien ?

J'ai acheté un nouveau pulseur d'air, je vous tiendrais au courant de la suite et j'en profiterais pour regarder l'ancien.

Merci

J'ai acheté un nouveau pulseur d'air, je vous tiendrais au courant de la suite et j'en profiterais pour regarder l'ancien.

Ps : si quelqu'un possède la gamme der démontage le pulseur cela serait top !

L'extraire de son emplacement à l'air un peu étroit.

Merci

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous, car mon nouveau pulseur d'air vient de lâcher ! J'étais à la montagne, un soir, je prends mon véhicule. Je mets la fonction dégivrage, et paf, le ventilateur se bloque. Je pense que la turbine a cédé sous la vitesse de rotation. Mais il fait attendre le démontage pour avoir le verdict définitif.

C'était une pièce d'origine PSA neuf, que j'avais acheté sur un célèbre site de petites annonces.

J'ai vraiment la poisse avec mon pulseur d'air. Il a fonctionné 2 mois, cela commence à faire cher.

J'ai commandé un pulseur d'air d'occasion PSA et je vais démonter celui en panne. Je ferais une photo.

A bientôt

Voici la photo

 

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Cela se passe de commentaires, j'essaie de récupérer les morceaux au niveau du filtre d'habitacle. J'ai dû déchirer celui-ci pour L'extraire, les morceaux en plastique l'avaient bloqués !

Retour à la case départ.

Il devait être mal mis. Faut vraiment faire attention que chaque languette soit bien rentré dans son logement avant de tourner pour verrouiller. Ensuite bien tiré dessus pour s’assurer qu’il y’a pas de jeu. Qu’il est bien plaqué partout et pas de traviole

Je ferais plus attention la prochaine fois, mais son remplacement est difficile suite au manque de place et à la position de travail.

J'espère que j'aurais plus besoin de recommencer dans 1 mois.

J'ai commandé un pulseur d'air d'occasion PSA et je vais démonter celui en panne. Je ferais une photo.

 

fait bien gaffe à l'état des ailettes avant de le monter, et parfois la présence d'une petite agrafe d'équilibrage (qu'il ne faut surtout pas enlever).

Oui, j'ai remarqué les agrafes d'équilibrages. J'ai un peu les boules, remplacé un pulsar d'air au bout d'un mois, c'est con !

Surtout que, j'ai maintenant 2 pulseurs, un avec un moteur tout neuf et l'autre avec une turbine en bon état. Et je ne peut en faire un avec les deux !

 

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je ne suis jamais reussi à sortir le ventilo du moteur sans le casser.

 

avec ton vieux, peut ètre que tu peux voir si c'est visser (un pas à gauche dans ce cas), ou monté en force.

A priori, c'est monté en force ! il faut une presse et encore, je ne suis pas sur que la turbine tienne le coup. En gros, c'est du jetable.

C'est fait, j'ai remplacé mon pulseur d'air et ça fonctionne.

J'ai compris mon erreur sur celui qui a explosé ! Il lui manqué la languette de verrouillage, et avec la fonction dégivrage, celui-ci a dû se deboiter.

J'espère ne plus ouvrir ce sujet.