problème sur ventilation et climatisation

Je vous suis. La référence de la sonde est 6445RP.

 

Toute le clim est de marque Valeo, je vais donc partir sur une sonde de même marque.

 

Elle est trouvable à une vingtaine d'euros pièce, le risque sera donc limité !

Toute le clim est de marque Valeo

Il n'y a que du Valeo en clim auto sur Xsara 2

le risque sera donc limité

Effectivement, mais je savais où j'allais et avec qui

Il n'y a que du Valeo en clim auto sur Xsara 2

Le condenseur, le détendeur, probablement l'évaporateur et le calculateur de clim sont effectivement en Valéo.

Il n'y a que le compresseur qui soit de marque différente (Sanden).

 

D'ailleurs, l'été dernier, avant de recharger la clim, j'ai remplacé compresseur et condenseur par de l'aftermarket.

Je regrette pour le compresseur, car la poulie du nouveau n'est pas parfaitement centrée, ce qui fait travailler le galet tendeur automatique.

La poulie de l'ancien n'avait pas un dixième de décalage (vérifié au comparateur à cadran).

 

De plus, je ne peux pas juste remettre l'ancienne poulie, elle n'est pas compatible avec le compresseur aftermarket.

bonjour, j'ai mis un peu de temps a reprendre la conversation, mais je viens de regardé a nouveau a la voiture . donc lorsque je ne bouge pas le compresseur de clim se met en marche 5 seconde pour environ 40 seconde d'arrêt et je n'est pas vu mon ventilateur se déclenché se qui me surprend un peut.

Je n'est pas non plus la chance d'avoir de lexia sinon j'aurais pris le temps d'y regardé. d'ailleurs c'est ou qu'on pourrait s'en procuré un?

@apollon1000, j'aurais dû préciser au niveau de l'habitacle (groupe de chauffage, sondes...)

Je n'est pas non plus la chance d'avoir de lexia sinon j'aurais pris le temps d'y regardé

Pour moi, même punition qu'au-dessus, sonde évaporateur.

Mais il serait judicieux de quand même vérifier avant

Modifié le 28 novembre 2022 par Damalelo

Pour moi, même punition qu'au-dessus, sonde évaporateur.

@thibaur2014. Attention, il y a 2 références pour la sonde évapo suivant l'OPR.

 

Mais il serait judicieux de quand même vérifier avant

@thibaut2014. Investir dans un diagbox fullchip est un must pour un propriétaire de Citroën ou Peugeot !

Bonjour

 

Je viens enfin de recevoir la sonde.

J'essaierai de voir demain pour le montage...

Bonsoir,

 

De mémoire, il faut couper et souder les fils

Sinon, il faut remonter jusqu'au BSI

Pour information il m'est arrivé le même problème. La cause en était la mauvaise interprétation de la valeur de la sonde de température de l'évaporateur par le calculateur de clim. J'ai pu re caler le calculateur en débranchant la batterie pendant 5 mn et en mettant les cosses + et - (des cables bien sur) en contact pour vider toutes les capa. La cause initiale je pense a été plusieurs démarrages avec une batterie un peu limite et j'ai du faire des reset partiels de certains calculateurs dont celui de clim.

Effectivement, çà ne coûte rien d'essayer le reset avant de remplacer la sonde...

Le reset n'a absolument rien changé au comportement de la clim...

Je vais donc remplacer la sonde évapo.

Ces méthodes de reset me laisse dubitatif.

que cela remete à 0 les autos-apprentissages des injections à la rigueur, et encore, le fait de débrancher la batterie suffit, pour le reste...

bonjour, je réactualise la discussion car j'aurais voulu savoir comment accédé au pressostat, je prend le risque de le changé sans le contrôlé, au prix que ca coute. A l'heure actuelle, j'ai retiré le pare choc. Si je me troupe pas le pressostat est a la base du radiateur de clim. Je le vois, j'ai pu le débrancher mais pour le dévissé, j'ai pas d'accès sur un endroit pour mettre une clé. j'aurais besoin qu'on éclaire un peu ma lanterne sur se soucis.

merci d'avance

Bonjour

 

Le pressostat est bien sur le condenseur de climatisation.

Avant de le remplacer, il faut faire vider le circuit de climatisation.

Il n'y a pas de valve ?

Sur la xantia tu peux le.changer circuit plein, il y a une schrader sur le tube.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Moi j'ai bien la valve avant le clapet

Cependant je n'est pas accès pour pouvoir le démonté et je n'arrive pas a me desserré a la main

Cependant je n'est pas accès pour pouvoir le démonté et je n'arrive pas a me desserré a la main

 

Sur la Xsara 1.6 16v, c'est accessible par l'intérieur du compartiment moteur.

 

Il faudrait nous faire une photo...

J'ai enfin eu le temps de remplacer la sonde évaporateur.

 

On y accède par le dessous de la boîte à gant.

Il faut effectivement couper les fils et souder la nouvelle.

Celle que j'ai acheté en aftermarket est bien exactement la même que celle d'origine.

 

 

 

 

 

 

 

J'en ai profité pour remplacer les 2 résistances du motoventilateur ainsi que les 3 relais.

J'ai vu quelques défauts fugitifs dans le calculateur à ce sujet.

 

 

 

J'ai enfin eu le temps de remplacer la sonde évaporateur

Le plus important pour moi

 

Et cela fonctionne mieux ??

Je viens de faire un essai en allant faire le plein d'essence. J'ai fait un enregistrement de la sonde évapo et de la sécurité givrage.

 

Il fait environ 8°C de température extérieur et j'ai activé le désembuage avant pour activer la clim.

Le trajet est composé de voie rapide 110 km/h, puis de roulage à faible vitesse, pour finir par 1 min à l'arrêt au ralenti.

 

Tant que je roule, aucun problème, on tourne autour de 1 °C au niveau de la sonde évapo.

Mais dès que je m'arrête, la température chute et la sécurité givrage s'active par intermittence comme avant, dès qu'on approche les 0 °C

 

Le problème semble venir d'ailleurs. Peut-être tout simplement un circuit un peu trop chargé où un compresseur un peu trop performant.

Ou peut-être que c'est le comportement normal...

Il est fort possible que je remonte le compresseur d'origine...

 

Bonsoir,

Il est fort possible que je remonte le compresseur d'origine...

???

D'ailleurs, l'été dernier, avant de recharger la clim, j'ai remplacé compresseur et condenseur par de l'aftermarket.

Je regrette pour le compresseur, car la poulie du nouveau n'est pas parfaitement centrée, ce qui fait travailler le galet tendeur automatique.

La poulie de l'ancien n'avait pas un dixième de décalage (vérifié au comparateur à cadran).

C'est pour çà.

Bonjour, merci pour ta réponse apollon1000 voici quelques photos

 

- - - Mise à jour - - -

 

par le comportiment moteur c'est très compliqué en plus il y a des tuyaux du compresseur qui passe juste devant et qui sont relativement dur

 

- - - Mise à jour - - -

 

je pense que je vais découpé le petit bout de plastique qui me dérange

c'est bon j'ai enfin réussi a me tordre pour accédé de part le compartiment moteur au capteur et a le remonté