problème sur ventilation et climatisation

bonjour,

suite a l'acquisition d'une Xsara récemment en motorisation 2.0 HDI en exclusive de 2004. j'ai décelé quelque panne sur cette dernières. pour commencé j'ai eu un problème sur le circuit de climatisation, avec le condensateur percer et qui a remplacer. Dans l'ensemble tous marche le compresseur s'enclenche, l'air froid sort des bouche de ventilation. Jusqu'à la tous est ok.

Le problème c'est qu'il s'arrête quasiment aussitôt allumé. je m'inquiète un peu car se n'est pas normal qu'il fasse cela en permanence et de plus cela rend la conduit un peu moins confortable, a cause des a coup engendré par la mise en route (surtout lors de phase de frein moteur en forte descente). j'ai donc décidé de la mené a un petit garage agrée Citroën, il passe la valise ainsi qu'un contrôle des pression sur le circuit de clim et tous semble correct, sauf une erreur sur le pulseur d'air. a savoir que la ventilation marche correctement dans l'habitacle(mais moins bien qu'une ancienne Xsara en 1.9d avec option équivalente).

je voulait donc savoir si d'autre personne on déjà été dans la même situation que moi. Je me suis renseigné sur d'autre post et n'est pas vu de cas similaire, sauf un qui parlait d'un problème du bloc commande. mais comme tous n'est pas claire. je préfère demandé a d'autre personne qui on pu avoir se cas la. pour être sur. je précise en plus que je possède des pièces pour pouvoir changer le circuit Electrique.

J'espère avoir été a peu prêt claire. je remercie d'avance toutes aide.

sauf une erreur sur le pulseur d'air

et plus précisément, quelle est cette erreur ?

Bonjour,

Moto-ventilateur fonctionne comment avec la climatisation ?

Pas de fonctionnement, ils tournent continuellement en petite vitesse ou grande vitesse ?

Pour le défaut du pulseur, cela doit être circuit ouvert...

Ne pas en tenir compte

bonjour, merci pour votre réponse, alors la ventilation marche correctement, dans toutes les positions.

Quand la climatisation est activé le moto ventilateur fonctionne bien et se régule bien a la bonne température. j'ai pu le constaté cette été avec les chaleur qu'on a pu avoir.

On va dire dans l'ensemble tous marche bien. mais cette histoire de clim qui s'arrête et s'allume en permanence m'inquiète un peu. Surtout sur la duré de vie du compresseur.

C'est a dire circuit ouvert?

Salut

perso j'ai le même comportement sur tout mes véhicules, le compresseur se coupe et se remet en fonctionnement régulièrement.

mais cela ne produit pas d'accoup (mais c'est vrai que si on est au frein moteur, cela augmente ce freinage).

Le compresseur fait le même symptôme au ralenti ?

C'est a dire circuit ouvert?

Lorsqu'il y a une session Diag sur une clim auto de Xsara, c'est bien stipulé de la faire moteur tournant.

Sinon, on a une remontée du défaut pulseur d'air circuit ouvert.

mais cette histoire de clim qui s'arrête et s'allume en permanence m'inquiète un peu. Surtout sur la duré de vie du compresseur.

Ça se produisait aussi quand il faisait plus chaud (par contre, en cas de forte chaleur, c'est normal) ou cela se produit seulement en ce moment où il fait plus frais ?

par contre, en cas de forte chaleur, c'est normal

Ha bon...

Et pourquoi donc ??

Presostat HP.

La pression au refoulement du compresseur est dépendante (entre autre) de la température externe.

Bonjour.

Depuis que j'ai refait ma clim sur ma Xsara (remplacement compresseur et condenseur), j'ai également un comportement de ce type.

La clim s'arrête toutes les 2 min et se réenclenche presque aussitôt.

Je n'ai pas souvenir que çà le faisait avant.

Je suis en train d'investiguer.

J'ai quelques défauts fugitifs au niveau de moto ventilateur. Je vais commencer par remplacer les 2 résistances et les 3 relais de commande du moto ventilateur.

J'avais eu ce comportement avec des températures extérieures clémentes (ce qu'on a en ce moment), c'était lié à un manque de gaz.

Au diag, la clim coupait le compresseur par la sécurité anti-givrage de l'évaporateur.

J'avais eu ce comportement avec des températures extérieures clémentes (ce qu'on a en ce moment), c'était lié à un manque de gaz.

Je ne doit être exactement dans le même cas, car j'ai le problème depuis juin dernier, date où j'ai rechargé la clim après remplacement des pièces, et il a vraiment fait chaud cet été !

Par contre, il est tout à fait possible que la sonde de l'évaporateur en ait un coup et provoque le problème.

Malheureusement, le Lexia donne relativement peu d'information de diagnostic sur les Xsara clim auto, ce qui rend la résolution plus difficile.

Bonsoir,

Si le problème existe aussi au ralenti (ou accélérer en statique), sans moto ventilateur en GV, il y a de forte chance que cela soit au niveau de la sonde évaporateur

L'info T° sonde évapo est bien donné dans les paramètres sur Lexia.

Oui, il faut regarder les Paramètres avec lexia, surveiller la t° evapo, la coupure du compresseur intervient à -1° de mémoire, et enclencha à + 2°.

Si la clim coupe la sortie compresseur en dehors de ces valeurs, la raison est autre chose.

Si la sortie vers compresseur de la clim reste active alors que celui-ci coupe, il faut regarder côté pression du circuit pressostat ou dans les paramètres d'injection sur hdi.

Effectivement, j'ai aussi le problème au ralenti.

Quelles sont les plages de température pour la sonde évaporateur. Je vérifirai à l'occasion.

Il n'y a pas d'urgence. Actuellement la clim ne sert que pour le désenbuage.

Ce que je regrettais sur le Lexia, c'est l'absence d'info sur le pressostat pour la Xsara.

- - - Mise à jour - - -

la coupure du compresseur intervient à -1° de mémoire, et enclencha à + 2°.

Merci !

Ce que je regrettais sur le Lexia, c'est l'absence d'info sur le pressostat pour la Xsara

De mémoire, c'est dans les paramètres ECM

"C'est un rituel sur Xsara la sonde évapo"

De mémoire, c'est dans les paramètres ECM

Je l'ai bien sur C3, C5 et 307, mais la clim auto est différente sur la Xsara.

D'ailleurs, c'est le seul modèle que je connais où le Lexia dit que le diag clim s'effectue moteur tournant.

Je ne peux pas le certifier (Pu... de mémoire), mais je reste sur paramètres ECM pour les valeurs pressostat.

Pour la sonde évapo, si lorsque le compresseur se coupe et que le motoventilateur fait de même, c'est une bonne piste.

Si le compresseur se coupe, mais pas le motoventilateur, ce n'est pas elle qui est en cause.

Bonjour

Je viens de faire les tests sur la Xsara.

C'est une Xsara 1.6 16V de 2004 avec clim auto, à peine rodée avec ses 250 000 km au compteur.

La clim a bien toujours le même problème, et j'ai remarqué qu'elle se désenclenche de plus en plus avec la monté en température du moteur.

Le motoventilateur n'a que 2 mods de fonctionnement : petite vitesse ou grande vitesse.

Quand la clim est enclenchée, le motoventilateur n'est pas forcément en action et inversement.

Du coup, ce n'est peut être pas la sonde évapo.

J'ai fait quelques captures à partir du Lexia, clim activée en permanence.

J'ai parcouru tous les menus, et je n'ai malheureusement rien sur le pressostat ni la sonde évapo.

Bonjour,

3 vitesses sur Xsara 2

PV et GV gérés par l'ECM

MV géré par le BSI

Aller voir dans les paramètres climatisation dans le BSI, vous y trouverez l'info sonde évapo et peut être aussi l'info capteur pression

MV géré par le BSI

Aller voir dans les paramètres climatisation dans le BSI, vous y trouverez l'info sonde évapo et peut être aussi l'info capteur pression

Quand j'avais consigne vitesse GMV 33% ainsi que petite et grande vitesse inactive, le motoventilateur ne tournait pas.

Peut être que la moyenne vitesse du BSI est en panne...

Il ne m'avait pas semblé voir d'option pour la climatisation dans le BSI.

J'irai vérifier çà tout à l'heure.

Bizarre les tensions recopie pulser (-32volts) et tension pulseur (59volts)

Certaines valeurs remontées par le Lexia sont parfois visiblement erronées...

Même si la MV ne fonctionne pas, cela n'engendre pas l'arrêt du compresseur

Il faudrait aussi que la GV ne fonctionne pas

Après je n'étais pas présent lors de vos tests, mais sur ce montage, il est normal que le motoventilateur ne fonctionne pas juste après la mise en route du compresseur (suivant la T° ext).

Il ne m'avait pas semblé voir d'option pour la climatisation dans le BSI

Dans confort à la conduite ?

Je viens de vérifier et il faut aller dans "mesure de paramètres personnalisés".

Dans ce menu, il y a un onglet supplémentaire "climatisation" qui n'apparaît pas dans "mesure de paramètres standard".

Et là, tout y est, vous aviez vu juste !

La sonde évapo semble bien fonctionner.

Ce qui arrête la clim, c'est la sécurité givrage évaporateur, quand on approche des 0 °C.

Reste à savoir si c'est normal que çà descende autant et aussi vite, même quand il faisait 30 °C cet été....

Ce qui arrête la clim, c'est la sécurité givrage évaporateur, quand on approche des 0 °C.

Voilà la panne

Reste à savoir si c'est normal que çà descende autant et aussi vite, même quand il faisait 30 °C cet été

Non

La sonde n'est pas HS électriquement, donc pas de remontée de défaut, mais elle est HS en mesure.

Remplacer la sonde, si je me trompe, je prends le risque de vous dire que je vous la rembourse si elle n'est pas en cause

Pas une acheté chez Citroën, je suis fou, mais pas téméraire

Pour info, coupure à -1, remise en service +1