mécanique courroie de distribution

Bonjour .

 

Je me croyais à l'abri avec mon modèle de juillet 2021 , mais le problème concernant la courroie de distribution des Puretech 110/130 est toujours d'actualité à ce jour .

 

Autant dire que même en condition de garantie , il faut surveiller le niveau d'huile et surtout respecter à la lettre les révisions au jour près !

 

Ah !! il est beau le progrès

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-les-principaux-problemes-du-moteur-1-2-puretech-30023247.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20221120NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20221120NL

Hallucinant, ça craint quand même.

bonjour, oui l'article n'est franchement pas rassurant non seulement en terme de panne potentielle, mais aussi en terme de prise en charge...un peu à la tête du client....vu le nombre de moteur en circulation, je suis quand même surpris qu'il n'y ait pas plus de remontées...

Bonjour,

 

Ce moteur est largement diffusé dans la groupe STELLANTIS , dont Opel sur la Moka et bien d'autres, je ne m'inquiète pas plus que çà , c'est un peu comme au loto , mais comme tu le dis JL06 , niveau d'huile à vérifier et entretien à respecter.

J'évite également les montées rapides en régime à froid comme je l'ai toujours fait sur mes voitures.

Bonjour,

Si les entretiens sont faits comme recommandé par le constructeur et dans son réseau la prise en charge est totale.

Ça m est arrivé sur ma C3 a 55000km et ça ne m a rien coûté

Bonjour,

 

Aussi des problèmes sur le 1.5 BlueHDi: https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-probleme-de-casse-sur-le-15-diesel-dv5-11079390.html

Bonjour,

Si les entretiens sont faits comme recommandé par le constructeur et dans son réseau la prise en charge est totale.

Ça m est arrivé sur ma C3 a 55000km et ça ne m a rien coûté

 

J'ai connu cela sur mon C4 picasso HDI 110, moteur changé au bout de 3 ans (puis le turbo un an après...).....l'obligation stricte de passer par le réseau (même si c'est ce que je fais...) pour les révisions est quand même abusive (du coup ils peuvent avoir la main lourde pour la facturation puisque de fait nous n'avons pas le choix, sauf à prendre le risque de s'asseoir sur la prise en charge....ça s'appelle le droit à faire jouer concurrence ?) ; de même après 5 ans (ce qui est quand même court !) ça semble plus compliqué. De plus, une casse moteur c'est clair, une consommation d'huile c'est plus difficile à apprehender et je ne suis pas certain non plus que ça se passe bien partout et pour tout le monde, la prise en charge indiquée par PSA laissant la place à l'appréciation du reseau. Si PSA a communiqué mieux que Renault c'est que le groupe n'avait pas le choix puisque la sécurité était en jeu....Parions donc sur la bonne foi de toutes les parties mais enfin ça ressemble quand même au pot de terre contre le pot de fer à la lecture de certains témoignages de clients ayant respecté le plan d'entretien dans le réseau...A suivre, je pensais quand même que suite au rappel de 2020 ls problèmes étaient reglés, ce qui était sous entendu par PSA, en fait il n'en est strictement rien. Gageonsle programme d'entretien severisé evite ce genre de problèmes, d'autant qu"'il est à la charge exclusive du client....

Personnellement ce soucis ne me concerne pas trop du moment que je vends mes voitures tous les deux ans en général .

 

Mais comme il est dit plus haut , pour ceux qui gardent leurs autos plus de 5 ans, ça se complique surement même avec un entretien draconien

Bonjour,

 

suite à bruit anormal niveau courroie distribution, passage chez mon agent, et résultat il y a une note ou comme ils disent dans leur jargon une TBS, changement courroie de distribution à faire véhicule tout juste 2 ans et 35000 kms . A suivre si le soucis sera résolu ....

Bonjour,

 

suite à bruit anormal niveau courroie distribution, passage chez mon agent, et résultat il y a une note ou comme ils disent dans leur jargon une TBS, changement courroie de distribution à faire véhicule tout juste 2 ans et 35000 kms . A suivre si le soucis sera résolu ....

 

Bonjour .

 

quel genre de bruit anormal ? le matin à froid ou constant ?

Bonjour .

 

quel genre de bruit anormal ? le matin à froid ou constant ?

 

Bruit de frottement uniquement après qu'elle soit bien chaude

Bruit de frottement uniquement après qu'elle soit bien chaude

 

Merci je vais y prêter l'oreille même si la mienne est en vente actuellement , et dur dur en ce moment de vendre une C4 , entre ces histoires de courroie puretech et surtout la conjoncture actuelle !

entre ces histoires de courroie puretech

 

Moi c'est 1.5 hdi

Moi c'est 1.5 hdi

 

Ah ok !! mais bon, le puretech n'est pas mieux , c'est la même courroie

Bonjour,

Suite à c'est message j'ai voulu contrôler les n° inscrit sur lien. Je ne vois ni bossage ni N° inscrit, peut être que le moteur HDI 130 ch n'est pas concerné sauf erreur de ma part. Si c'est le cas une photo de moteur avec le bossage ou N° serait le bien venu sur ce moteur.

Merci d'avance

Non, sur un HDi, c'est une chaîne

sur les hdi 130 il y a les deux : chaine et courroie, ce qui pose problème c'est la chaine entre les deux arbres a cames

Bonjour,

Donc ce moteur est concerné une photo pour reconnaissance des bossages et n° serai le bien venu merci pour les réponses

regarde la

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-probleme-de-casse-sur-le-15-diesel-dv5-11079390.html

Bonsoir,

Oui j'ai vu sur ce lien, moi je ne vois rien sur mon moteur, je vais voir avec l'agent Citroën, merci tout de même

Bonjour à tous,

Pas de bossage sur la culasse, véhicule datant du 03/02/2021 donc moteur concerné par le remplacement avec une chaine de 8 mm. Sauf que aucune intervention ne sera faite si pas de bruit ou casse de la chaine, merci Citroën. Problème connu mais pas de rappel mis en place. Dans mon cas étant en retraite je ne roule plus beaucoup, donc si on suis leur résonnement 5 ans ou 150 000 kms la voiture sera trop âgée donc peut être pas de prise en charge. D'après l'agent Citroën elle serai pris en charge. Moi je pense que je resterai surement pas chez Citroën je n'ai plus confiance en cette marque de qui se moque ton. pour conclure entre corrosion des portes puis maintenant la chaine dans quelques mois se sera quoi???

Bonjour .

 

Un exemple de courroie de distribution atteinte et la crépine du filtre à huile carrément bouché ! ça craint

 

 

Sur quoi s'est basé PSA pour mettre en service cette courroie humide ?

Ils ont du faire des tests et essais divers avant d'utiliser cette courroie humide dans leurs moteurs, non ?

 

Perso, et je ne suis pas ingénieur, dés le début d'utilisation de ce type de courroie baignant (ou vapeurs d'huile) dans de l'huile synthétique chaude j'ai été sceptique.

Mon interprétation, c'est qu'ils ont du faire les tests sur banc avec une huile chaude, dégradée et tout ce que tu veux, mais sans tenir compte qu'en fonction de l'usage (et peut-être +avec le Puretech ?) de l'essence vient contaminer cette huile. Et c'est cette essence (à priori notamment la fraction de composés aromatiques, toluène, xylene, etc) qui vient gonfler l'elastomere de la courroie. Celle-ci etant aussi constituée de diverses fibres qui elles ne gonflent pas, il doit y avoir des dilatations différentielles conduisant à une délamination.

Ok, mais pourquoi le paramétre de dilution de l'huile avec de l'essence n'a pas été pris en compte, apparemment ?

 

Pourtant le phénomène de dilution de l'huile par le gazole est connu sur les moteurs diesels, les ingénieurs pouvaient penser à cette même dilution avec le moteur essence.

 

Mais bon, je ne suis qu'un simple consommateur, pas un ingénieur.