freins / abs Panne ESP DS3

Bonjour à tous,

Je me tourne vers la communauté car je rencontre un problème que je n’arrive pas à solutionner sur une DS3 de 2009 1.6hdi DV6C 9HR.

Je résume la panne, je passe la voiture au contrôle et la contre visite pour rotule de direction gauche et pneus avant usure anormale.

Je remplace donc la rotule de direction gauche et en profite pour faire l’axiale en même temps, j’ai compté le nombre de tours de la rotule mais j’avais un petit décalage du volant vers la gauche quand même, je prévois donc une géométrie et un train de pneus.

Suite au remplacement des rotules en attendant la géo et les pneus je pars avec la voiture et au bout de 10km bim défaut ESP défaillant.

Je contrôle via Diagbox et là erreur C1136 défaut calibrage capteur angle volant.

Arrive mon RDV géo et pneus , tout ça fait contrôle sur route volant droit , trajectoire droite impeccable, je me décide donc à supprimer le code erreur et là il ne s’efface pas et ne veut pas s’effacer après plusieurs tentatives.

Je procède donc au calibrage de l’angle volant , tout se déroule très bien , calibrage reussi et contrôle des valeurs 551/0/-552.

Contrôle des infos sur le capteur, état du capteur bon état et état calibrage: calibré.

Je tente de nouveau de supprimer le défaut et là en vain le défaut refuse toujours de s’effacer.

Du coup aujourd’hui je vais en concession pour qu’ils essaient de faire l’effacement et la même problème ils constatent que tout est correct mais que rien ne va et me disent que là il ne comprennent pas.

Du coup après une nouvelle tentative de calibrage je suis parti rouler 10 bons km mais le défaut ne part pas non plus de cette manière .

A part ce défaut esp qui ressort je n’ai aucun problème avec la voiture , pas de mode dégradé et la voiture n’a pas eu de choc.

Le Bloc ABS/ESP est un MK60.

Auriez vous des idées svp car là je suis un peu perdu?

Merci d’avance

salut,

ils n'ont pas trop cherché chez citroen ?une note technique concernant ce défaut C1136 :

2.3. Contrôle

Effacer le code défaut C1136 :

Si le code défaut C1136 peut être effacé : Effectuer l’intervention 1

Si le code défaut C1136 ne peut pas être effacé : Effectuer les interventions 1 et 2

2.4. Intervention

2. 4. 1. Intervention 1

Effectuer un contrôle - réglage de la géométrie des trains roulants.

2. 4. 2. Intervention 2

Remplacer le calculateur ESP

Bonjour,

Tout d’abord merci pour ta réponse, pour le contrôle chez citron c’était juste un contrôle pour confirmer que même avec un Diagbox original le défaut restait et ne pouvait pas s’effacer.

Le technicien est allé faire un tour avec la voiture et le Diagbox branché et lorsqu’il est revenu il me dit non je ne peut pas le recalibrer le voyant reste allumé malgré la réussite de calibrage.

Bon c’est un peut ce à quoi je m’attendais concernant le bloc ABS/ESP

En tous cas merci du retour

sur ce modèle on peut peut être juste changer le calculateur sans le bloc hydraulique ?

A voir

D’accord , je vais regarder ça de mon côté.

Si vous avez d’autres information concernant le bloc et son calculateur , suis un ensemble ou bien séparable , je suis preneur .

En tous cas merci encore

Je peux te donner la réf de l'ensemble ABS/ESP avec le N°VIN par mp

tu pourras chercher soit de l'occasion ou faire réparer par des spécialistes calculateur .

D’accord je t’envoie ça c’est gentil.

Il y a deux références il me semble une pour la partie hydro et l’autre pour la partie calculateur.

Merci

La.géométrie est faite ?

Sinon, commencer par la...

Pardon..javais lu trop vite.

Bonsoir,

Il y a deux références...

Oui

Salut.

Ça m’intéresserait de savoir le dénouement de l’histoire si il y en a eu un !

Problème et péripéties exactement similaires sur un MK60 de C3 A51 contemporaine.

Le calculo abs/esp est une pièce à telecoder… je suppose qu’on échappe pas au diagbox pour changer un numéro d’une pièce d’occasion et permettre le fonctionnement? Au moins pour refaire une réinitialisation avec les capteurs?

À noter que, rien que dans le type de système MK60, le calculo existe dans une multitude de variantes selon l’auto et sa motorisation, j’imagine que c’est une question de cartographie finement adaptée au véhicule, on doit donc idéalement cibler très précisément la donneuse en rapport avec la sienne.

À+

Bonsoir,

je suppose qu’on échappe pas au diagbox pour changer un numéro d’une pièce d’occasion et permettre le fonctionnement?

De mémoire, il me semble que c'est du télécodage sécurisé

Donc passage dans le réseau obligatoire.

Alors ici le voyant s’est éteint tout seul simplement en interchangeant le calculo, sans utiliser la valise, mais du coup l’auto roule avec un calculo en config DS3 quelque chose.

Pas de code d’adresse, le telecodage permet l’affinage de la config… un diam de roues / développement des pneus par exemple, chaque auto puis motorisation presque a déjà sa variante de calculo, ce qui n’est pas évident du tout à trouver parfois surtout en MK60 apparemment.

Des recherches sur YouTube m’on fait tomber sur un exemple de réparation, tout simplement le soudage sérieux du connecteur principal dont les pinoches ne sont qu’enfilées sur la carte elec, il ne faut pas beaucoup d’oxydation de contact pour que l’info ne passe plus. Ensuite on referme le boîtier plastique en jointant correctement. Ça semble simple mais ça ne sera pas testé, le proprio ayant son voyant éteint ne veut pas plus s’embêter…