En automobile, les promesses ne tiennent pas toujours

Dans l'automobile (et pas que), attention aux promesses ! Méfiance, elles pourraient bien ne pas être tenues. Preuve en est avec ces exemples récents.

Un exemple: "Des bornes de recharge partout ?

Il n'y a pas que les constructeurs qui font des promesses sans lendemain. Les gouvernements sont également très forts pour cela. Retour deux ans en arrière : en octobre 2020, le gouvernement fait une annonce fracassante. 100 000 bornes de recharge seront présente sur le territoire français d'ici la fin 2021. En pleine année Covid et crise mondiale, c'était osé. Peut-être un peu trop, d'ailleurs, puisque les chiffres actuels de l'Avere, qui fournit des statistiques mensuelles sur l'état du réseau, montre que nous ne sommes même pas aux trois quarts de ce nombre... fin 2022. Nous ne sommes donc pas encore près de voir la couleur des 100 000 bornes en France. Le retard sera probablement de deux ans sur le calendrier initial, alors que la voiture électrique explose en parts de marché et sur la route.

A cette époque, Jean-Baptiste Djebbari était le ministre des Transports. Il a donc failli à sa tâche, mais il a quitté depuis le gouvernement pour le monde de la voiture à hydrogène. Et celle-là a encore moins de stations à disposition."

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/36611-en-automobile-les-promesses-ne-tiennent-pas-toujours

puisque les chiffres actuels de l'Avere, qui fournit des statistiques mensuelles sur l'état du réseau, montre que nous ne sommes même pas aux trois quarts de ce nombre

ce qui est déjà très bien...

70 000bornes en 2 ans, c'est propre.

Vu la crise qui nous attend

bof... ça fait 40 ans qu'on nous promet cette crise.. pour l'année prochaine..

ce qui est déjà très bien...

Si on ne te donne que 70% de ton salaire, je doute que tu trouve ça très bien:D

70 000bornes en 2 ans, c'est propre.

avec en moyenne 100kg de cuivre par borne, sans compter ce qui a derrière pour pouvoir l'alimenter, c'est tout sauf propre;)

A savoir aussi qu'en moyenne, les véhicules électriques contiennent entre 82 et 85 kg de cuivre, soit x par 4 ou 5 par rapport à un thermique).

Ruée minière au XXIè siècle : jusqu'où les limites seront-elles repoussées ? - Aurore Stephant à USI. Aussi agréable à écouter qu'à regarder:pp:

avec en moyenne 100kg de cuivre par borne

ça m'étonnerai... sinon elles seraient déjà disparu.. et vu la facilité d'installation, la borne ne pèse meme pas 100kg..

(si on parle bien des bornes standards, que l'on croise à tout les coins de rue).

Une borne est pleine ... De vide.

Surtout une AC (≤ 22kw) ca pese moins de 5kg.

-contacteurs, disjoncteur, sbc, capteurs, sonde, afficheur et prise.

Y a surtout du plastique et beaucoup d'air

Bonjour

C'est vrai mais on partait tellement de loin que le chiffre atteint n'est pas si mal.

Utilisateur d'un VE depuis maintenant 18 mois, je vois nettement la différence par rapport à mai 2021, oui cela s'améliore.

Il faudrait déjà remplacer et ou réparer celles qui ne fonctionne plus, il y a aussi l'évolution des bornes départementale en cours, elles sont vraiment plus modernes avec du 100 kW.

Il y a également une disparité importante entre communes et territoires, certains son très bien équipés, quand d'autres ne font pas grand chose, c'est aussi une volonté des acteurs locaux.

Pour ma part, je suis enchanté de mon VE, j'avais avant une hésitation à remplacer ma thermique principale par une autre thermique, à présent je n'ai plus d'hésitation, quand les prix baisseront ce sera une électrique.

Je vous invite par ailleurs à lire ce document de France Stratégie sur le sujet qui traite des coûts à l'usage.

https://www.strategie.gouv.fr/sites/strategie.gouv.fr/files/atoms/files/fs-2022-na-115-voiture_electrique_a_quel_cout-novembre.pdf

Dans l'automobile (et pas que), attention aux promesses !

Nos gouvernants ont prouvé à maintes reprises que ce sont des menteurs : pourquoi les croire encore ?

Je vous invite par ailleurs à lire ce document de France Stratégie sur le sujet qui traite des coûts à l'usage.

Je n'ai lu pour le moment que le début et il y a déjà des raccourcis en faveur de l'électrique : ça ressemble beaucoup à de l'auto-promotion de la part de l'état.

Les aides dans les graphiques sont indiquées au maximum

La valeur de revente suppose une décote identique entre le thermique et l'électrique ... ce qui n'est pas le cas : une électrique qui a sa batterie en fin de vie ne vaut plus rien

Pas de prise en compte des couts des recharges rapides (et une augmentation du prix de l'électricité de seulement 15%); aucune évocation de la mise en place des taxes sur ce "carburant"

...

Concernant la batterie en fin de vie ou ayant une capacité en dessous de 70 % , je me suis renseigné (pour la mienne en tout cas) le constructeur est en capacité de remplacer le ou les cellules défaillantes uniquement, ce qui évite de devoir changer tout le pack.

Pour le document, c'est à titre d'information les charges rapides sont la plupart des cas rares, moi elle représente moins de 5% des charges, le reste c'est à la maison là ou c'est le mois cher, à ce propos des particuliers pourront mettre à disposition leur prise pour les personnes qui en auront besoin, une plateforme fera l'intermédiaire, cela renforcera le maillage et permettra de contenir les prix hors de chez soi.

En sachant que nous avons un recul assez significatif sur des VE de plus de 10 ans, et contre toute attente, les capacités résiduelles sont encore bien au delà des capacités les plus basses prévues, le BMS (l'électronique qui gère les charges, décharge, équilibrage, et toute l'électronique de la batterie veille au grain) je ne suis pas trop inquiet de ce coté.

Maintenant comme j'ai pu déjà le dire, je ne suis pas pro VE, j'ai les deux, mais pour mes usages je précise bien, l'électrique est aujourd'hui adapté à mes besoins, mais les gros rouleurs ou ceux qui tracte par exemple, oui il faut encore attendre, et continuer avec un mix énergétique le temps que le produit réponde à leur attentes.