Problème de casse sur le 1.5 diesel (DV5) Peugeot, Citroën, DS, Opel.

Problème de casse sur le 1.5 diesel (DV5) Peugeot, Citroën, DS, Opel.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-probleme-de-casse-sur-le-15-diesel-dv5-11079390.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20221108NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20221108NL

 

il reste quoi comme moteur sans problèmes chez Psa ?le passage au tout électrique sera salutaire ou pas ?

Merci pour l'info en tout cas.

Mon père m'en a vaguement parlé la semaine dernière, car un copain a lui a eu le cas sur une voiture récente.

 

Mais là, c'est mieux expliqué que par mon père.

il reste quoi comme moteur sans problèmes chez Psa ?

Je me posais la même question ...

 

le passage au tout électrique sera salutaire ou pas ?

Le moteur électrique devrait être particulièrement fiable ... les batteries par contre ...

Bonsoir,

 

Oui, mais bon, avant de casser, la chaine fait du bruit...

 

Mais c'est dans l'air du temps de continuer à rouler avec un bruit, voir un voyant rouge éclairé...

 

1er exemple en tête, Xantia en XU

 

Il y a toujours eu des problèmes sur les motorisations et pas que ce n'est pas d'aujourd'hui.

Euh des moteurs à changer avant 100 000 km c'est juste n'importe quoi et c'est récent (les XU font très largement plus avec simplement du LDR et de l'huile en quantité suffisante).

Bonjour,

 

Il est exact que les moteurs n'étaient pas remplacés, puisqu'ils étaient réparés...

 

Info 'Rapide Xantia N°12 (chemises/pistons, bielles), N°30 (AAC)...

 

En 405, segmentations...

Modifié le 9 novembre 2022 par Damalelo
Orthographe

Je n'ai jamais eu de problèmes moteur avec mes véhicules Psa mais depuis 10/15 ans chaque nouveau moteur une nouvelle catastrophe ,peugeot devrait se contenter de faire des moulins à poivre !

Info 'Rapide Xantia N°12 (chemises/pistons, bielles), N°30 (AAC)...

En 405, segmentations...

Aucun de mes moteurs 3x XU / 1x ES9 n'a été réparé tel que tu l'indiques (même les turbos sont d'origine pour ceux qui en ont): 430 000 km, 367 000 km et 270 000 km ... (de 25 à 36 ans)

Quand je vois que 2 de mes collègues de travail ont du remplacer leur moteur après seulement quelques années (80 000 km et 100 000 km; Puretech), c'est qu'il y a un -gros- problème quelque part ... (et il n'y a pas besoin de chercher beaucoup pour voir qu'ils ne sont pas les seuls !)

Modifié le 9 novembre 2022 par tchris

Aucun de mes moteurs...

OK, donc on peut en conclure qu'il n'y a jamais eu de problème sur le XU

 

Sur 405, avant qu'ils trouvent une solution pérenne, c'était une segmentation tous les 40000kms

Sur Xantia, pareil, il y a eu X notes...

 

Je pourrais aussi parler des premiers PRV montés sur XM, mais je pense que c'est peine perdue

 

Et j'allais oublier le TUD4, superbe mécanique, on pourrait en faire un roman

Modifié le 9 novembre 2022 par Damalelo
Ajout

la GROSSE différence entre les TU, XU et EB2 et autre THP , c'est que les anciens sont réparables

OK, donc on peut en conclure qu'il n'y a jamais eu de problème sur le XU

Tu en conclus ce que tu veux mais si tu lis bien ce n'est pas ce que j'ai dit.

 

Essaye de trouver un Puretech qui a 400 000 km ...

la GROSSE différence entre les TU, XU et EB2 et autre THP , c'est que les anciens sont réparables

En fait, le PureTech, le THP...

Sont aussi réparable, il y a tout au niveau PR

 

Le problème, c'est qu'avec un taux de MO actuel et le manque de compétence, le remplacement est plus simple

 

Et peut-être aussi plus judicieux

Bonjour,

 

Il est vrai que la mode actuelle est de changer quoique que la il y a un virage qui arrive, normal qui maintenant peut régulièrement engagé une somme astronomique dans des voitures qui ne sont plus fiables ou avec des problèmes systématique et surtout connu du fabriquant? sans pour autant en assumé souvent la mauvaise conception de ceux-ci. Autant il étais possible et acceptable d'avoir un petit problème avant que maintenant cela devient une habitude (air blue, courroie etc) faut reconnaître que les moteurs XU et autres était quand même plus rassurant qu'on le veuille ou pas.

Le problème, c'est qu'avec un taux de MO actuel et le manque de compétence, le remplacement est plus simple

c'est pas faux... même pour un particulier qui le fait soi même, on gagne souvent temps et argent à faire un échange sur ce genre de moulin, qui coûte rarement plus de 500€.

mais pour le mec qui veux garder le n° de serie du moteur, et qui a du temps, c'est réparable (dans le sens ou les pièces se détaillent facilement).

Peugeot, Citroën,... plus de 100 années d'existence, fiabilité moyenne, KIA 22 ans d'existence, second derrière Toyota. Cela me fait penser à Motobécane, plein de bonnes idées mais Yamaha était fiable lui.

Motobécane pas fiable ???

 

C'est bien la première fois que je lis ça...

 

C'était increvable.