Année de passage à l'injection multipoint

Coucou les Z

Suites à mes déboires de pollution, je vais continuer à chercher mais j'ai bien peur de ne pas passer au prochain CT (dans 5 ans à priori, mon dossier FFVE étant en cours )

Mon Multipla a bientôt 400000km. Je viens de lui offrir un embrayage neuf, mais pareil, s'il tient encore 5 ans, c'est un miracle.

Je pense donc au remplacement de mes petites autos. J'adore la ZX, j'hésite encore un peu avec une Xantia.

Pour les Z, je serai ravi de retrouver la même (1,4 carbu), mais ça commence à se faire rare. En revanche les injection monopoint, je ne suis pas trop partant.

Es-ce que vous pourriez me dire à partir de quelle année les 1,4 TU sont passées en injection multipoint ?

J'ai trouvé cette annonce, que je trouve encore un poil chère mais je ne sais pas ce qu'elle a comme système d'injection :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2247056925.htm

Merci à vous

Salut

c'est un moteur kfx, donc multipoint.

Merci à vous.

Pour savoir, par exemple, sur cette liste, lesquels sont en monopoint / multipoint ?

Est-ce qu'il n'y a que le TU3-2 (K5A) qui soit en injection monopoint ?

Bonsoir,

Le TU monopoint serais apparu en 1993 et le multipoint serais apparu en Juillet 1994... mais a confirmer.

Pour décoder les TU, voici une aide

A = Amélioration d’un moteur existant

C = Allumage de type statique

CP = Alimentation par carburateur piloté (moteur avec sonde lambda pour moteur dépollué)

F= moteur en fonte (d’aluminium dans le cas des blocs TU)

J = Alimentation par un système d’injection électronique de type multipoint

J + un chiffre = injection électronique multipoint avec moteur à 2 ou 4 soupapes par cylindre (J2 ou J4)

K = Sans pot catalytique

M = Injection électronique monopoint

TR = Taux de compression d’un moteur existant

Z = Avec pot catalytique

Les chiffres directement placés derrière TU indiquent la présence d’un ou deux carbuteurs double corps (2 ou 4)

Les chiffres directement placés derrière TU indiquent la présence d’un ou deux carbuteurs double corps (2 ou 4)

Cool merci pour ces infos, mais je ne suis pas d'accord avec celle ci : le chiffre directement après TU donne la cylindrée, comme pour tous les autes moteurs PSA :

• 1 : 11xx cm3
  
• 3 : 13xx cm3
  
• 6 : 16xx cm3
  
• 8 : 18xx cm3
  
• 9 : 19xx cm3
  
• 10 : 20xx cm3

OK. Autre petite précision :

D'après Planete205, la différence entre TU3 75ch et TU3S (85 ch) se situe au niveau des avances à l'allumage, ouverture et retard à la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement (respectivement).

J'avoue avoir du mal à croire qu'on peut gagner 10ch / 75 (presque 15%) avec une modif aussi "simple".

Mais ma question est : Est-ce que certaines ZX 1,4 sont sorties avec plus de 75ch (TU3S, TU3 FJ2) ?

J'avoue avoir du mal à croire qu'on peut gagner 10ch / 75 (presque 15%) avec une modif aussi "simple

c'est pourtant bien le cas.. avec un "simple" arbre à cames différent, on gagne beaucoup (on change aussi le caractère de l'auto: régime de couple et puissance).

pour une véhicule sportif, on recherche la puissance (à haut régime), pour un véhicule peu sportif, on cherche le couple (à bas régime): c'est l'arbre à cames qui donne ses caractères différents.