BVA qui patine, la fin...?

Bonsoir la limousine me fait des misères, elle arrive à 190 000 km et vient de passer le CT il y a pas bien longtemps,

ça faisait sans doute trop longtemps que tout allait bien. ça a commencé par le moteur qui s'emballe et la boite qui patine au démarrage d'un stop ou à une accélération franche... J'ai fait la vidange vu que j'approchais des 60 000km depuis la précédente...Toujours pareil, voire pire. J'ai re-contrôlé le niveau, il est ok.

Ce matin, passage à la valise, zéro défaut et j'ai pu baisser le compteur de la BVA,mais la voiture roule de plus en plus mal, il faut chatouiller l'accélérateur pour que la boite "accroche" au démarrage, par contre,une fois lancée, la vitesses montent et descendent normalement, du moins il me semble...

Ce soir impossible de déplacer la voiture, sauf en marche arrière, ce qui n'est pas pratique pour circuler en ville:D. Heureusement j'avais stocké derrière le siège la procédure (merki le forum ) pour rentrer en enlevant le fusible 17...Et je suis rentré à la maison en troisième... Avez vous une idée de ce que je devrais tester..Ou bien je commence la démarche psychologique de la mise à la casse et je cherche une autre xantia...?

Salut

ce qui est génant, c'est l'absence de défaut...

les electrovannes sont d'origines ?

car c'est courant d'en changer 2 sur cette boite (mais il y a des codes défauts, comme pression trop basse, ou non pontage du convertisseur).

Salut

si la boite patine au démarrage sur D ça ne peut venir que de 2 choses soit l'embrayage E1 soit le frein F3

mais si la marche arrière fonctionne bien et qu'en retirant le fusible 17 (celui qui alimente le calculateur bva) la Xantia avance sans problème en 3ème hydraulique mode refuge c'est plutôt le frein F3 qui patine

c'est un frein à bande qui enserre un tambour soit la bande de frein est usée et patine sur son tambour (dans ce cas la panne arrive progressivement)

soit la panne est arrivé brusquement et il est possible dans ce cas que le frein soit cassé (à noter qu'il est normal qu'aucun défaut ne s"affiche pour cette panne)

aucun problème à rouler en mode refuge en attendant la réparation à condition de ne pas dépasser 100km/h

Bonsoir, merci pour les informations, panne avec peu d'alertes avant le patinage complet. Je suppose que la réparation impose la dépose et l'ouverture de la boite..?

Pour les électrovannes je ne sais pas, je n'ai rien remplacé depuis que j'ai la voiture, elle avait 87 000 km à l'achat....

Salut

oui pour remplacer le frein F3 il faut déposer la boite mais une fois la boite déposée c'est assez facile du moins quand on a l'habitude de faire de la mécanique ce n'est pas beaucoup plus compliqué que de refaire un embrayage

pour vérifier si la bande de frein est usée il faut ouvrir la boite

par contre pour vérifier si la patte d'appui du piston est cassée on peut le faire de l'extérieur sans déposer la boite

sous la boite il y a 2 bouchons maintenus par un circlips celui du frein F2 (le plus large) qui sert pour la marche arrière et celui du frein F3 (le plus étroit) qui sert pour la 1ère et la 2ème

voici le schéma du piston du F3

sous la boite tu procèdes ainsi

tu cales une latte de bois sous le bouchon pour le maintenir le temps de retirer le circlips (le ressort de rappel du piston est très puissant il faut prendre cette précaution)

une fois le clips retiré le bouchon et le piston sort ainsi que son ressort de rappel en détendant la latte de bois progressivement

tu vas voir l'orifice où passe le doigt du piston et tu peux passer un gros tournevis pour tâter la patte d'appui du doigt du piston

si la patte d'appui est cassée tu vas le sentir tu peux aussi utiliser le piston sans son ressort s'il s'enfonce sans résistance la patte est cassée

Merci Bernard,

pour le moment je roule avec l'indestructible ZX, je vais voir selon le temps que j'aurai, soit je tombe la boite, soit je cherche une autre xantia...

Bon vouiquende à tous

Salut

tu es dans le département 66 ?

Merci Bernard,

pour le moment je roule avec l'indestructible ZX, je vais voir selon le temps que j'aurai, soit je tombe la boite, soit je cherche une autre xantia...

Bon vouiquende à tous

Salut

avant de tomber la boite regardes au niveau du piston c'est facile à faire et au moins tu seras fixé et ça peut venir du piston lui même facile à remplacer

un problème de patinage en 1ère et 2ème alors que la marche arrière la 3ème et la 4ème fonctionnent ne peut venir que du frein F3

4 possibilités dans l'ordre de probabilité à 190000km

1/ (a regarder en premier en déposant le bouchon sous la boite ) la panne d"appui du piston est cassée ( la panne est subite) il faut déposer la boite pour remplacer la bande de frein

2/ la bande de frein est usée (la panne est progressive) il faut déposer la boite pour remplacer la bande de frein

3/ le piston est ébréché (la panne est plus ou moins subite) il suffit de remplacer le piston en retirant le bouchon sous la boite

4/ la pression d'huile n'arrive pas au piston ( la panne est plus ou moins subite) cela vient du bloc hydraulique au niveau d'une vanne et d'une électrovanne de séquence

il peut y avoir également une obstruction en sortie de bloc hydraulique

pas nécessaire de déposer la boite uniquement le couvercle du bloc hydraulique

Bonjour, oui je suis dans le 66 et je crois avoir trouvé la xantia d'une "mamie" . Je vais la voir dans la semaine et je vous dis la suite.

Je vais regarder pour le piston, des fois que....

Par contre je l'ai démarrée hier et j'ai les deux voyants sport et neige qui clignotent....

Bon dimanche à tous

Par contre je l'ai démarrée hier et j'ai les deux voyants sport et neige qui clignotent

bonne nlle, il faut lire le code défaut.

Tout dépend si la voiture avance en position D car le fait d'avoir les 2 voyants qui clignotent ne doit pas empêcher la voiture d'avancer

et si la voiture avance et que les voyants clignotent elle avance vraisemblablement en mode secours en 3ème hydraulique ce qui ne résout pas la panne qui est de me pas avancer sur le 1er ni le 2ème rapport