flavien14 Posté(e) le 31 octobre 2022 Partager Posté(e) le 31 octobre 2022 Bonjour à tous , je viens vous faire part de ma mésaventure sur un changement de moteur tu3jp (KFX) sur la saxo d'une connaissance En effet j'ai acheté le même bloc moteur sauf que le montage de la bobine n'est pas le même, sur mon moteur on'est sur une bobine jumostatique alors que sur le moteur a monter on'est sur un bloc bobine directement sur les bougies. La c'est le drame en effet on'a pas les mêmes connecteurs, après recherche sur les schéma électrique ils s'est avéré qu'on pouvait adapter les bobine. Sur la bobine jumostatique il y a 4 fil de la broche la plus a gauche vers la droite connecteur femelle en devant nous (4321): broche 1 bobine 1 et 4 c' est le fil n°110 broche 2 bobine 2 et 3 fil n°111 broche 3 relais bitron fil n°113 broche 4 condensateur Sur le bloc bobine sa fonction sur 2 rangées 34 21 broche 1 bobine 1 et 4 c' est le fil n°110 broche 2 bobine 2 et 3 fil n°111 broche 3 relais bitron fil n°113 broche 4 condensateur Voilà si s'a peut en aider certains Flavien Citer C4 Picasso 1.8 i 127 CV essence pack ambiance ( acheté a 89000 klm elle à 150 000 klm moteur changé a 140 000klm ) C4 I 1.6l HDI 90 CV (acheté à 200 000 klm 1ère main toujours entretenu chez Citroën) C4 B7 de 2011 2.HDI 150 CV exclusive + (achetée à 175 000 klm qu'est que sa pousse c'te moteur:D) 307 2.0 HDI 90CV (achetée a 193 000 klm ) BX II 1.6 carbu 94CV millésime (acheté à 125 800 klm) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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