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  • Planète Citroën est le forum qui regroupe les passionnés des véhicules de la marque Citroën ainsi que de ses cousines (Peugeot, DS Automobiles et autres PSA, maintenant Stellantis).
    Ce forum s'adresse autant aux véhicules anciens (DS, CX, C6, ...) qu'aux véhicules les plus récents, comme les derniers véhicules de la marque hybrides ou électriques, .

    Retrouvez ici des passionnés experts qui partageront leur expérience mécanique ainsi que leur connaissances sur les codes OBD, DiagBox et Lexia, ServiceBox, ... 

Pourquoi une fiabilité a priori désastreuse pour les Jumpy 3 ?

girocitron
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girocitron

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Bjr a tous,

 

Comme beaucoup l'on remarqué, on voit de plus en plus sur nos routes des fourgons (VP) une sorte de monospace du moment.

Le Citroën Jumpy et ses frères (Opel, Peugeot, Toyota......) mais aussi Mercédès, Renault, Vw et Ford qui sont de redoutables concurrents.

Personnellement c'est le Jumpy que je préfère MAIS car il y a un MAIS, les ennuis s'accumulent et les clients mécontents aussi, tout cela du à une fiabilité et une finition bien décevantes.

Alors que les jumpy 1 et 2 sont des bêtes de somme increvables bénéficiant d'une réputation également béton, pourquoi avoir négligé et pas misé sur cette part de marché qui a aujourd'hui le vent en poupe, en espérent que le groupe aura l'intelligence de corriger le tir sur si ce n'est pas déjà fait sur les toutes dernières livrées.

 

gigi

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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girocitron

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Bjr a tous,

 

Après enquète chez mes 2 agents locaux, et sur le net, ce véhicule reste "curieux" certains acheteurs vont être ravis de leurs Jumpy, Expert, proace......... d'autres (les plus nombreux) vont être carrément déçus de leurs voitures (toutes versions et motorisations confondues) avec tous les malheurs du monde, j'ai du mal a comprendre cette disparité.

 

gigi

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Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Alf22 Débutant(e)

Alf22

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Je confirme. J'ai un jumpy de 2018 150cv boite manu acheté à 80000km (100000 maintenant) il y a 1 an et demi.

Au mois d'aout boite hs et pompe à eau hs, résultat remplacement boite, embrayage, volant moteur, pompe à eau et kit distri. Je vous raconte pas la facture!!(presque 5000).

Vehicule de 4 ans avec moins de 100000km ça fait beaucoup!!!

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girocitron Collaborator

girocitron

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Slt Alf,

 

C'est scandaleux de la part d'un grand constructeur comme Citroën, prendre à la légère la fabrication d'un modèle n'est jamais bon, a fortiori quand ce modèle à le vent en poupe, après il ne faudra pas s'étonner si la clientèle va voir outre Rhin, surtout que ces modèles ne sont pas bon marché.

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girocitron

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Eh oui ça fait mal :

 

https://www.caradisiac.com/modele--citroen-jumpy-3-fourgon/avis/

 

gigi

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  • 4 semaines après...
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Bjr a tous,

 

J'ai discuté hier avec un artisan, il avait acheté 4 jumpy 3 pour sa flotte de dépanneurs, sur 4 véhicules, 3 sont tombés très souvent en panne (et bloquant ainsi son entreprise), seul un, tire son épingle du jeu en étant irréprochable (curieux quand même), l'artisan doit rechanger sa flotte avant fin 2024, évidement l'artisan déçu va acheter outre Rhin (Ford ou Mercédès d'après ses confidences).

Citroën a perdu son haut de gamme, ses gros moteurs, bientôt ses utilitaires, dans quel mur allons nous ?, Cela fait mal au coeur de voir notre marque préférée perdre certains marchés comme celui des utilitaires par exemple.

 

gigi

 

gigi

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Bjr a tous,

 

Devant les problèmes rencontrés, et la réputation ternie des modèles, le groupe aurait déclenché une campagne de fiabilisation de ces modèles (Jumpy, expert.........) dixit un agent Peugeot que j'ai rencontré, avez vous eu écho de cette campagne ?

 

gigi

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Bjr a tous,

 

"Petit" détail, autant la fiabilité de certaines séries de fourgons semble très mauvaise, autant celle des space tourer (VP) semble très bonne, pourtant la base reste la même, alors, plus soin a l'élaboration du VP par rapport au VU, mauvais traitements des utilisateurs professionnels, la question est posée.

 

gigi

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Les Jumpy 4 et jumper 4 arrivent, ils seraient entièrement revus, espérons qu'ils soient à la hauteur !!!!

 

https://professionnel.citroen.fr/vehicules-utilitaires.html

 

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Chris 2024 Débutant(e)

Chris 2024

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Bonjour.

 

J’ai découvert ce forum qui semble très intéressant.

J’espère que vous pourrez me conseiller.

Je sais que Citroën a déjà conçu des moteurs extrêmement fiables : le 1,9 d ; le fameux 2,0 hdi.

Je souhaite acheter un fourgon aménagé pour y vivre quelques années et je dois choisir le “porteur” le plus fiable.

Il n’y a pas extrêmement de choix.

Il y a le nouveau Fiât 2,2 sans jauge de niveau d’huile qui connaît apparemment quelques soucis de fiabilité.

Il y a le Citroën/Peugeot 2,2 hdi (souvent propose en 140 ou 165 cv), avec le groupe stellantis, je ne sais pas si c’est exactement le même moteur que le Ducato et donc sans jauge d’huile.

Il y a le Renault master, 2,3 dci.

Il y les moteurs Ford 2,0 (la cylindrée me semble faible).

Et bien sûr, à un prix beaucoup plus élevé, il y a les moteurs allemands : vw crafter/Man 2,0 tdi et Sprinter.

Si j’ai bien compris, les jumper/boxer auraient une fiabilité très aléatoire.

Savez-vous si les nouveaux moteurs Citroën/Peugeot 2,2 hdi ont une jauge d’huile et sont d’une fiabilité irréprochable?

Que pensez-vous des autres moteurs que j’ai cité ?

Mon but est de garder ce fourgon entre 10 et 15 ans.

Je vous remercie.

Est-ce que je devrais créer un nouveau sujet de discussion?

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  • 2 semaines après...
girocitron Collaborator

girocitron

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Slt Chris,

 

Pour le Jumper, les premiers modèles (1.9D et TD, 2.5 D et TD) ils sont indestructibles, les derniers (DW 10 et 12) sont aussi costauds, seuls les modèles équipés de moteurs FORD Puma posent problème et sont donc a éviter.

 

gigi

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Citrogreg Débutant(e)

Citrogreg

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Salut.

 

Je n'ai pas d'expérience sur les Jumpy et autres par contre j'en ai sur les Renault Master.

En effet étant sapeur pompier dans la Drôme, nous avons quasiment que du Renault que ce soit en véhicules légers et poids-lourds.

 

Je suis très Citroeniste certes mais en tous cas nous n'avons jamais à nous plaindre de nos Master.

Tous nos VSAV (Ambulance) sont des Master, depuis les années 90 nous n'avons eu que ça, des Master, toutes générations confondues.

Franchement aucun soucis, l'actuel dans mon centre de secours arrive à 170000 kms, il est de 2015, nous n'avons eu aucun soucis avec.

Côté moteur pourtant ce n'est vraiment pas les conditions idéales un véhicule d'intervention.

Départ à froid rapide sur quelques kms suivi d'un long moment au ralenti (Parfois plus d'une heure). Seul le trajet aller retour hôpital est fait dans de bonnes conditions.

Il est vrai qu'il consomme un peu d'huile, environ 1 litre pour 4000 à 5000 kms.

 

 

Ces véhicules sont achetés neufs bien sur, ils sont attribués neufs dans les gros centres de secours durant généralement un voir deux ans où ils vont effectuer leurs premiers 30 à 50000 kms.

Puis ils descendent en 1ère cascade dans tous les autres centres de secours "moyens" du département pour plusieurs années où ils vont alors être menés jusqu'à 170000/190000 kms. C'est le cas du mien qui ne va pas tarder à être remplacé par un VSAV de moins de deux ans, le mien effectuant environ 650/700 départs annuels pour 20/25000 kms annuel)

Enfin en 2ème cascade ceux en meilleurs état vont être attribués aux petits centres de secours où ils vont parfois atteindre les 220000/230000 kms (Ceux en mauvais état sont réformés)

Lorsqu'ils ont 13 ans ils sont définitivement réformés il n'y a pas de 3ème cascade...

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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