A-coups moteur c2 1.4 hdi

bonjour

je suis nouveau sur le forum et bonjour à tous

j 'ai un souci avec la c2 de ma fille 1.4 hdi de 2009 160000 km

La voiture démarre au quart de tour. Au point mort, elle tourne comme une horloge

Dès que je mets la 1ère et j’essaie d’avancer le moteur donne des à-coups et cale

parfois elle redémarre au quart de tour parfois elle ne démarre plus faut attendre un moment et elle redémarre

filtre gazoil changer

les 4 injecteurs changés

les 2 sondes sur la pompe et la sonde rampe changé

le calculateur remplace par un kit démarrage

les 2 capteurs pmh et arbre à cames changé

aucun défaut ne remonte sur la valise

essaie fait avec un bidon de gazoil en direct

le petit faisceau qui va injecteur changé

vanne egr remplacée aussi

auriez vous une idée car là, je ne sais plus quoi faire

merci de votre aide

bonjour,

un passage au Diagbox réalisée?

bjr

oui aucun code default

rien ressort

oui

A part les defauts, que donne l'analyse des parametres ?

syncro moteur ok

valeur de la pompe 250 ou 350barre je me rappel plus

compensation injecteur les 4 on la même valeur

la vanne egr se ferme bien

j ai même changer le BSM

un truc vraiment bizare

bjr ..

quand elle cale , si on pompe sur la poire a gazoil , est ce que ça demarre mieux ?

la pompe est bien dur

elle ne se désamorce pas

pour les injecteurs c'est du siemens donc normalement pas besoin de recodage ? si je me trompe pas

Bonjour,

Vous avez été voir côté échappement (bouché) ?

oui on a débrancher le catalyseur

toujours pareil

je pense a la pompe injection qui dois déconner sans remonter de panne a la valise

je pense a la pompe injection qui dois déconner sans remonter de panne a la valise

Je pense qu'il y aurait minimum une remontée de défaut du capteur pression

parfois elle redémarre au quart de tour parfois elle ne démarre plus faut attendre un moment et elle redémarre

Une fois redémarrée, elle roule, ou elle recale ensuite (lorsque vous essayez d'avancer)

le petit faisceau qui va injecteur changé

Salut,

Vous avez changé quoi au juste ?

Su ce type de moteur il y à dès fois problème avec l'araignée

oui c'est sa

quand on essaie d'avancer le moteur donne accout et cale

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l'araignée on la remplacer aussi mais rien ne change

Bonjour.

Et si ce n'était pas le moteur ? Puisqu'elle tourne bien au point mort. Y compris en montée en régime au point mort ou juste au ralenti ? Peut-être un grippage au niveau de la BV ?

non impossible

on entend bien le moteur donner des accouts

Bonsoir,

Si vous accélérez en statique (doucement et franchement), pas de symptômes ?

c'est juste quand on essaie d'avancer

quand il faut un peu plus de puissance je pense

Bonsoir,

c'est juste quand on essaie d'avancer

J'en conclus qu'en statique, pas de problème...

Pour moi cela fait plus penser à un problème électrique que mécanique.

Vous avez essayé en faisant patiner l'embrayage au maximum pour éviter que "le moteur bouge" (je sais que cela n'est pas évident à réaliser) ?

bonjour

peut-être un problème de mise à la masse qui produirait un faux contact...Ca s'est déjà vu, notamment sur des véhicules un peu anciens, avec de la corrosion aux connexions de câbles

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20

 

Voiture(s): Citroën C2 HDI

20/10/2022, 09h24 #19

 

En accélérant au point mort, le moteur monte à quel régime ?

En accélérant au point mort, le moteur monte à quel régime ?

a fond

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bonjour

peut-être un problème de mise à la masse qui produirait un faux contact...Ca s'est déjà vu, notamment sur des véhicules un peu anciens, avec de la corrosion aux connexions de câbles

on a contrôlé les masses aussi

Si le moteur est chaud, le problème est identique ?

Roues levées, est-ce que le moteur les entraine et monte dans les tours normalement ?

Bonjour

Roulage sans filtre à air, comment réagi la voiture ?

Turbo toutes les durites sont conforme (craquelures ou autres )?

Si le moteur est chaud, le problème est identique ?

Roues levées, est-ce que le moteur les entraine et monte dans les tours normalement ?

pompe hp changé même problème

du coup on a rechanger injecteur au cas ou même problème

on va essayer de changer le faisceau moteur complet

le moteur chaud froid c'est pareil

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une vraie histoire de fou