petite enigme

bonjour a tous

une petite enigme voci les faits

 

j ai une c5 x7 de 2010 il y a un mois suite au controle technique pollution trop haite

mon garagiste me dite que ca vient probablement de la vanne egr

je decide donc de la changer

je repasse la contre visite et la pollution est bonne mais j ai des accoups moteur

don retour au garage qui me change la vanne en garantie mais toujours des accoups

une fois la vanne debranchee plus d accoups le moteur tourne rond nickel

mais le voyant moteur est allume donc je seche je ne sais plus quoi regarder

le debimetre n est pas en cause le filtre a carburant est neuf le filtre a air egalement

 

si vous avez des idees je suis preneur je seche

 

au plaisir

les apprentissage de la vanne ont bien été fait ?

Ça peut être pas mal de chose. Le capteur map, mauvaise référence de vanne egr. Le débitmètre (comment t’es sûr qu’il est ok) un trou dans une durite etc…

salut

le debimetre a ete remplace aussi j ai observé toutes les durites mais rien vu

je vais refaire l apprentissage de la vanne pour voir a priori le fournisseur a confirme que la ref de vanne etait la bonne

 

 

le capteur map tu peux m expliquer ce qu c est ??

merci

Ça n'est peut-être pas ça, mais il ne faut pas forcément exclure les pièces neuves.

Il arrive qu'elles soient défectueuses.

salut

débimetre d'origine (reférence et marque) ou un truc pas cher ?

Perso ça l'est arrivé quand j'ai remplacé la vanne EGR par une vanne neuve discount Ebay

 

Au bout de 3 mois j'ai mis une Delphi neuve et j'avais plus d'acoups

 

Cependant, les accoups étaient quand même considérablement diminués à chaud (après 15 bornes)..c'est pour ça j'ai mis 3 mois à faire cette opération. C'était pas une urgence..

salut

la vanne c est une dephi qui a ete remplacée une deuxième fois en sav

le debimetre est un neuf de chez citron

c est pour ca que je seche

Ça peut tout bêtement un truc débrancher et mal remis. Car je vois pas pourquoi une vanne egr donnerai des accoups. Au pire tu aurais un défaut moteur pour une pression d’air ne correspondant pas à ce qui est attendu

papillon doseur d'air qui se bloque fermé , mais sans savoir de quel moteur il s'agit on ira pas loin , si c'est le 1.6 hdi il n'y a pas de recopie sur le papillon c'est purement mécanique (commandé par le vide) sur le 2l 136 140 non plus , les v6 oui

bsr.

un petit coup de diag, ça aiderait peut etre un peu.

@+

Bonsoir,

 

Grosse énigme

 

Je vois qu'il y a pas mal de réponses sur un problème dont personne ne connaît toujours pas la motorisation, donc je pose le mien

 

J'ai un problème sur ma Citroën, si vous avez des idées

désolé la tienne est morte. A la casse.

salut

c est un 1.6 hdi le diag ne fait ressortir que des anomalies d air incohérents entre la demande et la présence

c est pour ca que le debimetre a ete changé ansi que la vanne egr qui de toutes facons avait deja 210000 kms

a+

Bonjour,

 

Il y a du mieux

 

Maintenant, il faut l'intitulé exact du défaut...

 

Si vous remplacez des pièces parce qu'une fois débranchée, ça "fonctionne", vous allez pouvoir en changer avant de trouver...

bonjour

non je n ai pas changé de pièces pour avoir une panne

j avais déjà des accoups avant de changer la dite vanne

l intutilé exact du défaut il n y en a pas puisque pas de defaut obd

 

j en ai un maintenant que la vanne est debranchée forcement mais je n ai plus d accoups

c est pour ca que je pose la question au cas ou quelqu un aurait déjà eu le problème

 

a+

salut,

 

fais un diag avec une valise pro .

si c'est le papillon du doseur d'air qui reste défois fermé il n'y aura pas de défaut caractéristique a l'obd , a part un défaut de débit inférieur a la normale et des a coup comme si le moteur s'étouffe

 

il faut simplement le démonter et le nettoyer , ca coute rien et c'est vite fait , du décap-four une brosse a dent et un peu d'eau , bien sur avant d'y aller a l'eau il faut enlever les capteurs (pression d'air et température)

il y a un mois suite au controle technique pollution trop haite

je repasse la contre visite et la pollution est bonne mais j ai des accoups moteur

j avais déjà des accoups avant de changer la dite vanne

Désolé si j'ai mal compris, mais pour moi, de la façon ou c'était stipulé, il n'y avait pas d'à-coups avant l'échange de l'EGR, seulement un problème de pollution...

que des anomalies d air incohérents entre la demande et la présence

l intutilé exact du défaut il n y en a pas puisque pas de defaut

???

Une piste parmi d’autres si tu as de l’huile qui sort des cylindres et qu’ils sont réinjecter dans l’admission ça peut provoquer des accoups et du coup tu en as plus quand la vanne egr est fermée. Pas de perte huile ou fumée ?