Niveau d'eau refroidissement monte et ne redescend pas

Salut,

Depuis quelques temps, j'ai un message d'erreur "Niveau de liquide refroidissement insuffisant" uniquement à froid.

Mais lorsque je regardais le niveau, il était bon comme toujours. Et il suffisait de démarrer et le message disparait aussitôt un premier virage pris.

Mais hier, message de nouveau avant de lancer le moteur et par principe je regarde le niveau d'eau.

Et là, surprise, le niveau d'eau est monté avec le vase d'expansion presque plein jusqu'en haut et touche même le bas du bouchon.

Et en roulant, montée très rapide la température mais qui reste stable à deux barrettes comme d'habitude.

Par acquis de conscience, je suis allé voir le niveau, toujours très haut et si je dévisse le bouchon sous la pression le liquide sort à gros bouillon du vase.

Pour les spécialistes, à quoi est ce que cela peut-être du ?

Je vais voir mon garagiste demain, mais je voudrais avoir un avis autre sur ce phénomène.

Petit rappel, C4 .0 HDI de 205000 km, courroie de distribution et pompes à eau à 11000 km, je pensais la refaire avec la prochaine révision dans 7500 km.

Salut

Fait une bonne purge, et voit après.

C'est pour jeudi.

Mais il ne me semble pas trop optimiste et penche pour au mieux un joint de culasse, au pire pour une culasse fendue.

Moi je vais rester optimiste, car une fois chaude le niveau d'eau monte dans le vase d'expansion mais pas de bulles. Et le niveau de chauffe au ralenti monte d'un cran (trois barrettes) pour retomber à deux quand je roule, ce qui montre bien que le liquide de refroidissement circule quand même le capteur de chaleur de l'eau se situant apparemment dans le moteur.

Bonsoir,

À tout hasard, vous avez de la pression dans le circuit à froid ?

Ca sent le joint de culasse a plein nez ça ou une fissure dans la culasse . J'ai eu ce même symptôme pas sur une Citroën mais sur un BMW monté au gpl avec un montage gpl avec le fameux vapo et donc a froid le gpl était envoyer non pas en gazeux mais en liquide et résultat choc thermique et la longue culasse 6 cylindre en ligne cassai a chaque fois .Une fois que j'ai repasser en tous essence plus de souci ,bon c'est pas le problème ici mais le symptôme est le même donc il y aurai au moins un joint de culasse mort a minima

- - - Mise à jour - - -

il faut mettre du détecteur de co2 dans le liquide et voir ce que ça donne sinon il faut démonter la culasse et la faire éprouver et voir si ellle est pas fissuré si elle n'as rien il faut juste remplacer le joint et mettre une distri neuve et c'est reparti pour un tour

Finalement après purge, il y avait presque 1/2 litre en trop.

Le garagiste qui avait changé mon embrayage en avait mis trop. Rayé de ma liste de garagiste de confiance.

"il y avait presque 1/2 litre en trop"

c'est rien mais la purge a était mal faîtes .