Défaut doseur air C8

depuis le début , je dis qu'il faut contrôler le circuit de vide/ dépression .

Ok merci pour ton aide et tes précieuses reponses. Je vais contrôler tous ca.

le Capteur de pression de suralimentation n'a pas était changé avec le doseur d'air ?

Non, mais qu'elle est le rapport avec le doseur d'air ?

P11AB :

Zones suspectes

Capteur de pression de suralimentation : Dérive capteur ; Faisceau électrique

turbocompresseur : Géométrie variable grippée

Électrovanne turbocompresseur : Défaillance de l'électrovanne ; Faisceau électrique

 

Il fait parti des pistes et ils se trouve sur le boitier doseur .

Je vois que le capteur de recopie sur le doseur d'air et la sonde de température d'air plus haut.

même si il ne se trouve pas sur le doseur ,il est aussi suspect ,moi j'étais parti sur cette architecture :

 

envois le N° VIN par mp .

C'est l'architecture la plus commune, moi j'ai un moteur rhh et je galère à trouver des infos dessus pour l'emplacement des différents éléments...

P0488, P1498, P11AB, P2125 -Allumage du voyant diagnostic avec ou sans perte de puissance - En .pdf

Donc l'electrovanne se trouve bien derrière le moteur, au dessus du collecteur d'échappement. C'est celle de gauche ou celle de droite qui piloté le doseur ?

J'ai eu cette electrovanne non sans difficultés, je vais essayé une nouvelle chez Citroën...

ok ils sont forts Psa pour mettre les électrovannes dans des endroits peu accessibles !bon courage dans tes tests.

C'est sur j'ai pesté sur les ingénieurs psa. Merci.

Merci pour ces précisions, je crois que je suis dans le même cas de figure avec des apparitions aléatoires de l'alarme "défaut de surveillance, faites réparer vôtre moteur", je précise qu'avec le logiciel de diagnostic, j'obtiens ces mêmes codes défaut.

 

Je n'ai aucun symptôme de dysfonctionnement sur la voiture. L'e voyant jaune s'éteint seul sans action de ma part au bout de quelques dizaines de Km.

 

Le concessionnaire m'a proposé de remplacer le boitier doseur d'air complet, la petite durite qui va à l'arrière du moteur et le capteur. Selon ses informations, il y aurait des problèmes de durée de vie sur les boîtiers et un nouveau type type modifié aurait été monté en série.

 

Comme vous le dites, il y a vraiment des différences de configuration et d'implantation selon les années modèles.

quel capteur ?

Donc après chgt de l'electrovanne :

- test avec diagbox--}Ok

- essaie routier --}Ok

 

L'autoapprenrissage n'avait pas été fait lors du chgt du doseur, je ne sais pas si ça une incidence...

 

En tous cas merci aramaz pour ton aide .

"L'autoapprenrissage n'avait pas été fait lors du chgt du doseur, je ne sais pas si ça une incidence..."

 

voilà l'explication ,je ne savais qu'il fallait faire cette manip ,super .

Pourtant j'ai parcourue plus de 2000kms sans problème depuis le changement du doseur. La cause était l'electrovanne ou l'autoapprentissage ? Je pencherai pour l'electrovanne.

oui l'électrovanne était la piste la plus probable ,en fait je ne sais pas si il existe un apprentissage du doseur d'air avec diagbox ?

Il existe en tous cas sur mon modèle. Au même titre qu'une dizaine d'autres actionneurs.