panne Plus d essuis glaces..

Avant toute chose sachez que j'ai parcouru ce forum et bien d autres avant de le résoudre a vous écrire.

 

Voici un petit résumé.

 

J acheté une voiture a 400km de chez moi la semaine dernière.

Une jolie petite C4 coupe vts thp de 2009 avec 140000 km.

Une fois sur le retour et avec de la pluie je fais 200km sans problème puis plus rien.

Je m arrêté sur une aire de repos et regarde par automatisme les fusibles.

Le fusible No 12 ( ou 13 de tête)dans le bsm ( 30A) est ok.

Je repars tant bien que mal et arrive finalement chez moi

 

Voici ce qui a été fait :

 

 

Test arrivée tension aux bornes du moteur : Ok

Test du moteur en direct Ok

Changement du moteur Ok ( truc de fou pour sortir la tringlerie et davantage pour la remettre)

Passage au Diagbox Ok

Résultat : Test global BSI : Calculateur essuis vitres non présent

Test position commodo : Ok u compris position automatique...

Nouveau symptôme : depuis le changement de moteur quand je mets position automatique je peux lire sur l écran :

Essui votre automa active et quelques secondes après je lis : essuis vitre automatique désactivé sans que je ne touche rien

Dans l encodage BSI capteur de pluie était en non présent je l ai encore en présent mais cela ne change rien

Je sèche complètement.

Merci d avance pour vos futures pistes.

P.s. ( la batterie est ok et pas de défaut sauf que le bsina été réinitialisé)

 

J oubliais !

Il me reste une chose a regarder c est le relais d essuis glace... Mais où se trouve t il ?

Sans lui le moteur est quand même alimenté ?

Merci

Bonjour,

 

Le moteur est alimenté par le BSM

 

Vous pouvez poster une capture des défauts ?

Bonjour.

Merci pour votre réponse

Je n' ai malheureusement plus le pc avec moi je vais en emprunter un demain

Il n y a pas de défaut après passage à la valise.

Juste absence de Calculateur essuis vitre.

 

Auj j ai démonté le bsm pour le nettoyer.

Petit test du relais : il claq en position rapide mais ne claque pas en position lente ( intermédiaire)

Plus j avance plus je me dis que ce relais malheureusement soude est le fautif...

Bonsoir,

 

Lorsque vous aurez l'outil Diag, faite aussi un test actionneur sur les ES

Bonjour.

Désolé du temps de répons, vie privée quelque peu compliquée.

J ai effectué un test des actionneurs avec diagbox et :

Test actionneur effectué ( pas de défaut et rien ne se passe)

Je suis sur le point d acheter.un bsm (r06)

Puis je prendre un r07 ?

Lun est Delphi et l'autre Valeo.

Je ne trouve.pas.de r06 d.occasion a prix raisonnable.

Merci !

 

N est ce pas un peu byzare d avoir une fiche grise sur jaune ? Ai je le bon bsm avant de me lancer ?

 

Si quelques personnes peuvent me le dire ( je donnerai les infos véhicules en mp)

Merci

Bonsoir,

 

La réf donnée se trouve, bon, OK, à un prix exorbitant...

 

Je ne peux pas vous donner exactement ce qui se monte sur votre véhicule, mais j'ai regardé vite fait mes Docs, je n’ai aucune correspondance.

Merci pour votre réponse.

J en ai trouve un sur un réseau de casses a 90e après des heures de recherches et des prix me faisant fondre comme un glaçon a chaque page affichée.

Et c est un r06!! (quelle galère a trouver)

Je le monte ce weekend je vous tiens informé.

 

Voici le nouveau

Bon bon...

J ai des essuis glace.

Si ça peut aider :

J ai débranché la batterie 10mn.

J ai change bsm.

Rebranché

Attendu 10 minutes.

Mis le contact.

Attendu encore 5.minutes.

Démarrage du véhicule tout Ok.

Merci a ceux qui ont réagi.

 

La question qui reste : comment est ce arrivé ?

1) J étais en train de m emmêler les pinceaux dans le Commodo et cela a fait griller le bsm (et pas le fusible)

2) De l eau s est infiltrée sur la prise et a fait griller le bsm. ( Et non le fusible)

3) pas de chance le bsm a choisi de griller au moment où je l acheté sur le retour par temps de pluie forte....( )

Bonsoir,

J étais en train de m emmêler les pinceaux dans le Commodo et cela a fait griller le bsm (et pas le fusible)

Impossible, l'info passe avant par le BSI

De l eau s est infiltrée sur la prise et a fait griller le bsm. ( Et non le fusible)

Possible

pas de chance le bsm a choisi de griller au moment où je l acheté sur le retour par temps de pluie forte....

Sûrement

Salut

tu as la photo de l'ancien bsm ?

car si de l'eau s'infiltre (ou si du ldr remonte), cela se voit..

 

controle que l'intensité du fusible protégeant les essuies glaces soit bien la bonne (qu'un petit malin n'est pas mis un 300A à la place d'un 5A... (j'exagère pour faire comprendre le truc).

J'ai eu ce probléme avec ma ventilation intérieur sur un c4 vts pareil et moi j'ai rien touché car j'ai la clim auto et elle est en auto toute l'année donc il gére tous seul la soufflerie et donc le pulseur et un jour j'ai été recherché mon fils a son école et en me garant j'avais de la clim et en repartant lus rien ça s'est fait en 2 min donc c'est juste un coup de pas de chance que le relai grille et voila c'est un gros gros souci sur c4 et 307 les bsm hs et le mien il coutait 270€ donc super et j'ai attendu 1 mois avant d'en truver un car il était rare vu que c'est un vts avec phare xénon motorisé et clim auto elle est trés opttionné donc le bsm est chiant a trouvé .

Je penche pour la dernière.

J ai rigolé tout le retour. (C était au choix)

Tu achètes une Citroën

( La 3 ème)

Tu fais 200 km et madame a décidé de griller a 140 000km juste pour toi.

Après dernier indice...j ai les joints are brise bof bof et de l eau a pu s infiltrer...( J y crois pas trop)

 

 

- - - Mise à jour - - -

 

bsm est chiant a trouvé .

 

Ah ça je ne te le fais pas dire !!

 

Et les prix font mal, très mal...

J ai vraiment eu de la chance par ce réseau de casses..

Je vous poste dans la journée la photo de l ancien.

Ancien pair ailleurs très sale...impossible à ouvrir ( sûrement trop chauffé) ( Merci au thp ( oui oui j ai osé prendre un thp))

Il y a d ailleurs un point noir sur un relais.

Cette voiture est reste des mois sans rouler je me demande même si ce bsm n est pas reste à l air libre vu le bordel a l intérieur ahah

Pour ce qui est des fusibles j ai tout vérifié avec la documentation technique et même change tous les fusibles.

Non ..... tu as oser le THP oui alors la on peut dire que t'as déconné car tous le monde sait que chez psa le thp c'est comme les amanite il faut les regarder passer mais surtout ne jamais approcher et encore moins acheter cette daube.

moi avec mon TU5 je lui fait boire du e85 'avec un boitier bien sur) et ça âsse du e10 et ça âsse du sp95 ça passe et du 98 ca passe autant dire que par les temps qui court c'est pire qu'une 404 des année 60 et du coup je ne suis jamais a court d'essence vu qu'elle boit tous. Elle a 207 000 et entre deux vidange '15 000km) je ne remet jamais ni huile ni eau c'est de la qualité ce bloc il est indestructible .ca avance pas .;ok mais pour rouler a 130 c'est suffisant .Vend ton thp et achéte une vrai merguez prend un tu5 et la c'est comme un chameau bien dressé tu ne peut plus t'en séparé LOOOOOL.bon en tous cas ça marche et c'est le principal .Ciao l'ami