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Usure prématurée des disques de Frein - C3 III Puretech 110ch EAT6


thex

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Bonjour a tous

 

Ma C3 a 2 ans (septemobre 2020) et 21000 km.

 

Je fais des devis pour ma revison.

 

Mais a chque fois on m'a dit que les disque avant sont a changer... (Norauto + 2 garages reseau Citroen).

Changer les disques + plaquettes neuves representent presque le double

chez Citroen par exemple (de tete):

450 + 330 = 780

 

21000 km !!!

 

Nous habitons dans les alpes-maritimes donc oui un peu "vallonee"..

mais pas de montagne !!!

 

Est-ce normal?

ou est-ce cela peut cacher un defaut de fabrication ? Faire jouer la garantie constructeur ?

 

est- ce que certaines personnes ont la meme experience?

conseils ?

 

Merci d'avance

thex

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780 euros pour des disques et plaquettes?:eek:

Les plaquettes de freins se changent en général autour des 60000 kilomètres, quand aux disques de frein, ils en font le double.

Vos étriers de freins doivent avoir un problème pour déjà les changer à 21000 kilomètres à moins que vous roulez tout le pied sur la pédale de frein.

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c'est marrant car j'ai constaté le même problème sur la mienne en boite auto les disque avant ce sont bouffé trop vite a croire que c'est fait exprès d’être mal monté pour revenir plus souvent je les acheter a 64.000km j'ai du les changer vers les 70-75000 une première fois car il devais être usé par l’ancien propriétaire elle a maintenant 90.000 il sont foutu
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  • 2 semaines après...
sur mes voitures, je vais jusque 80 000 voir plus sans toucher aux plaquettes aujourd'hui j'ai une boite auto et il me faut apprendre à rouler au frein, je pense que les plaquettes s'usent bien plus vite vu qu'en boite auto on a pas de frein moteur ou presque pas et qu'il faut freinner sans arrêt
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J'ai toujours anticipé afin de freiner le moins possible (ce qui permet au passage, des économies de carburant).

A l'époque, les essences avaient du frein moteur : avec les 3 cylindres 1.2l des puretech, le frein moteur est très faible.

L'usure est encore augmentée par la boite auto.

Si l'on souhaite éviter de manger rapidement disques et plaquettes, il s'agit d'autant anticiper afin de freiner le minimum.

Evidement, si l'on est en montagne, avec un frein moteur faible, pas le choix... faut freiner....

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Et avec les boîtes modernes avec commandes derrière le volant, tu joues aussi des palettes pour récupérer du frein moteur en reprenant temporairement la main.
DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants)
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  • 2 mois après...
On peut également passer les rapports manuellement avec le levier de boite,même sans palettes. Je fais cela en montagne,sinon souvent la boite passe un rapport trop haut pour avoir du frein moteur.
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