Panne sur la suspension arrière

Bonjour à tous,

Je fais appel aux spécialistes de l'hydractive 3+ pour un souci que je rencontre sur mon véhicule (C5II tourer de 2012, 3.0 V6 HDi 241cv, 142.000km). Je prends la route après 5 jours sans rouler, et je trouve que la C5 a un comportement et une tenue de route étrange sur les petites bosses rencontrées sur autoroute.

Je décide de rentrer et de passer un coup de valise pour voir si des codes défauts apparaissent :

- Suspension à gestion électronique : 1 défaut concernant un soucis de réveil sur BUS CAN. Défaut assez classique et sans conséquence.

- CSS (Contrôle du Système de Suspension) : 1 défaut, code C1196 : Débattement moyen essieu arrière.

J'ai également réalisé les actions suivantes :

- passage en mode haut : sans soucis, la voiture monte.

- passage en mode bas : la voiture descend, mais n'affiche pas le message pour indiquer qu'elle est arrivée en position basse. La suspension arrière s'enfonce comme si le circuit était dépressurisé. En ouvrant le capot, je me rends compte que le liquide de suspension est en train de sortir par le trou du bouchon sur le bocal de suspension.

- je repasse la voiture en position normale : l'avant reprend une hauteur correcte, mais l'arrière reste par terre, et le liquide arrête de sortir par le bouchon . Durant la montée, la pompe fait un bruit différent du bruit habituel, un peu plus aigu, pouvant indiquer qu'elle tourne plus vite.

- Pour remonter l'arrière de la voiture, je dois mettre la voiture en position haute, puis repasser en position normale.

Je précise également que j'avais vérifié le niveau de LDS il y a environs 8 mois (après une intervention chez Citroën) et le niveau était bon (oui, j'ai fait le niveau en dépressurisant à la valise).

Si vous avez une idée avant que j'emmène la voiture chez Citroën, et que mon portefeuille reprenne une cartouche après le changement de pompe à huile , je suis preneur!

Merci par avance.

Guillaume

Merci de ta réponse.

Je vais démonter les 2 capteurs demain et voir si ya quelques choses à nettoyer : connectiques ou capteur lui-même.

Pour le liquide qui déborde, je ne l'explique pas non plus... Une membrane de sphère perforée pourrait faire grimper le niveau comme ça ?

Bonjour,

Je pense aussi a un capteur car si le bocal déborde se n'est pas une membrane perforée car la la sphère prend plus de LDS que d'habitude.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

J'ai donc vérifié l'état des capteurs de hauteurs arrières, un capteur par roue. Ils ont l'air en bon état. J'en ai profité pour mettre un coup de WD40 sur les petites biellettes, mais celle-ci semblaient bouger correctement.

J'ai également débranché, soufflé et remis les prises des 2 capteurs, ainsi que la prise du régulateur de raideur.

J'ai ensuite effectué le contrôle du niveau de LDS. Et surprise, j'ai retiré quasiment un demi-litre à la seringue.

Après ça, j'ai démarré la voiture pour qu'elle se remette en position normal, mais rien ne s'est passé, elle est resté parterre. J'ai dû couper le contact et redémarrer pour que ça fonctionne.

J'ai effectué une lecture des défauts, et sur le calculateur de suspension apparaissent les défauts U1116, et U1118 qui apparait 2 fois. Ces défauts reviennent après effacement.

Une fois le niveau de LDS ok, et la voiture en position normal :

- J'ai mis la voiture en position haute : sans soucis.

- j'ai descendu la voiture en position basse : Pas bon. L'avant descend normalement, mais l'arrière s'écrase comme si le circuit était dépressurisé. J'ai rouvert le bocal de LDS, et surprise, le niveau était au dessus du maximum, alors que je venais de le faire correctement ! A priori, je possède un modèle de C5 assez rare, capable de fabriquer du LDS.

- J'ai remis la voiture en position normale : l'avant remonte mais l'arrière reste par terre. Je dois demander une position haute ou semi-haute pour que l'arrière remonte.

- je suis aller faire un tour avec, et après avoir rouler 2/3km, la voiture à retrouvé un comportement normal sur la route.

Pendant les montées/descentes de suspension, j'ai enregistré les paramètres des capteurs de hauteurs arrière, voila ce que ça donne :

1 : Moteur démarré, voiture en position normale.

2 : Commande de suspension en position haute.

3 : Commande de suspension en position basse.

4 : Commande de suspension en position normal (l'arrière reste parterre).

5 : Commande de suspension en position haute (l'arrière remonte en position haute).

6 : Commande de suspension en position normale : la hauteur est maintenant normale.

On voit en 3 que le débattement arrière droit semble incohérent, alors que la tension du capteur semble cohérente, ce qui est assez étrange. La valeur donnée par le capteur est bonne, ce serait l'interprétation du calculateur qui ne serait pas bonne ?

Je vais prendre RDV chez Citroën, histoire de confirmer (ou pas ?) ,que c'est bien un capteur de hauteur, et le faire changer. Une fois réparé, je vais arrêter les frais, et vous aurez une magnifique C5 V6 en vente

Voici quelques photos :

Le capteur arrière gauche :

Le capteur arrière droit avec WD40 sur la biellette :

La voiture en position basse : l'avant est en position basse, mais l'arrière est complètement parterre.

Le niveau après dépressurisation :

Le niveau une fois le surplus enlevé :

Le surplus que j'ai enlevé :

Re-bonjour,

en me creusant la tête sur les mesures enregistrées, je me suis rendu compte d'une incohérence entre la tension des 2 capteurs. Lors de la phase 2 par exemple, en montant la suspension, les valeurs en degré correspondent, mais j'ai la tension du capteur droit qui augmente, et la tension du capteur gauche qui diminue...

En fouillant la doc Citroën, j'ai trouvé les abaques des capteurs. Il y a une abaque pour les capteurs de hauteur dédiés aux C5 équipées d'un V6, et une autre pour les 4 cylindres :

Abaque 4 cylindres :

Abaque 6 cylindres :

Si les valeurs de mon capteur gauche correspondent bien à l'abaque 6 Cylindres, SURPRISE! Le capteur de droite correspond à l'abaque d'un capteur pour 4 cylindres !!!

Et en y regardant de plus près, mon capteur de gauche est de couleur bleu, alors que mon capteur de droite est de couleur verte !

Si c'est bien ça, ca veut dire que je roule avec un mauvais capteur au moins depuis que j'ai acheté la voiture, soit 110.000km... et la voiture a déjà eu le soucis des fesses par terre 1 an après l'achat...

@Xjstephane, toi qui a des C5 4 et 6 cylindres sous la main, tu peux me confirmer cette histoire de couleur de capteur ?

Capteur vert pour les 4 cylindres, et bleu pour les 6 cylindres?

Merci !

Concernant la couleur, pour la mie ne Citroën Service indique :

- Avant droit : repère jaune

- Avant gauche : repère rouge

- Arrière droit : repère vert

- Arrière gauche : repère bleu

La couleur n'explique donc pas le problème.

Oui cela donne l'impression que les fils sont inversé, mais ce n'est pas possible.

Les débattements ne partent pas du tout de la même valeur.

Effectivement. après, j'étais sur du gravier, ca peux peut-être expliquer la différence.

Donc si je change le capteur arrière droit, et que je refais un apprentissage de la hauteur, ça vous parait cohérent avec le soucis rencontré ?

Bonjour à tous.

Je me suis remis à la tâche ce matin, et avant de changer quoi que ce soit, j'ai voulu refaire des relevés, en incluant cette fois-ci la suspension avant.

J'ai commencé par effacer les défauts U1116 et U1118 qui était resté en mémoire. J'avais dû faire l'effacement moteur tournant la fois précédente, et les défauts étaient restés.

J'ai lancé les mesures, et mis la voiture en position haute, puis en position basse, puis en position normale. Et surprise, tout fonctionne correctement....

En regardant les relevés, la tension est toujours inversée sur le capteur arrière droit, mais c'est le cas aussi sur l'avant droit. J'en déduis que c'est le fonctionnement normal et que le capteur est hors de cause.

Du coup, je ne touche à rien. Je pense que le coup de dégrippant sur les biellettes, et le fait de débrancher/rebrancher les capteurs de hauteur, ainsi que le capteur sur le régulateur de raideur a permis d'éliminer un faux contact.

Je vous mets ci-dessous les mesures que j'ai réalisé aujourd'hui.

EDIT : la capture d'écran ne rend pas très bien. Si certains d'entre vous souhaite l'obtenir en plus clair, n'hésitez pas à me contacter.