Utilisation du mode Start and Stop

Bonjour,

En premier lieu, chacun aura constaté que si on désactive le "Start and Stop", après coupure du contact il se réactive automatiquement.

Ensuite, le fonctionnement n'est pas très bien optimisé. Quelques cas un peu litigieux :

1- Véhicules avec boîte automatique. Lorsque l'on s'arrête dans dans une route en pente, parfois le moteur stoppe, parfois non. Lorsqu'il stoppe, pour repartir il faut donc accélérer et là, le système "Hold On" qui empêche la voiture de reculer ne fonctionne plus puisque le moteur doit redémarrer. Le frein à main doit donc être utilisé par précaution. Pourtant la voiture est équipée de d'inclinomètres qui devraient permettre en devers d’inhiber le "Start and Stop".

2- Par température extérieure supérieure à 30°C, le "Start and Stop" est coupé automatiquement par le système, donc avec les températures que nous avons connues cette été la plupart du temps le moteur tournait en continu.

3- Il n'y a pas de délai avant l'arrêt du moteur dès que la voiture est immobilisée, très gênant lorsque vous avez un court temps d'arrêt, le moteur démarre et s’arrête successivement plusieurs fois sur un temps de quelques secondes, ce qui sollicite trop la batterie. Sur un rond point par exemple, si vous devez stopper pour laisser passer une voiture et devez redémarrer rapidement avant que la suivante arrive le temps que le moteur redémarre c'est trop tard ! Sans doute une temporisation de 5 secondes aurait été la bienvenue.

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Bonjour,

En premier lieu, chacun aura constaté que si on désactive le "Start and Stop", après coupure du contact il se réactive automatiquement.

Ensuite, le fonctionnement n'est pas très bien optimisé. Quelques cas un peu litigieux :

1- Véhicules avec boîte automatique. Lorsque l'on s'arrête dans dans une route en pente, parfois le moteur stoppe, parfois non. Lorsqu'il stoppe, pour repartir il faut donc accélérer et là, le système "Hold On" qui empêche la voiture de reculer ne fonctionne plus puisque le moteur doit redémarrer. Le frein à main doit donc être utilisé par précaution. Pourtant la voiture est équipée de d'inclinomètres qui devraient permettre en devers d’inhiber le "Start and Stop".

2- Par température extérieure supérieure à 30°C, le "Start and Stop" est coupé automatiquement par le système, donc avec les températures que nous avons connues cette été la plupart du temps le moteur tournait en continu.

3- Il n'y a pas de délai avant l'arrêt du moteur dès que la voiture est immobilisée, très gênant lorsque vous avez un court temps d'arrêt, le moteur démarre et s’arrête successivement plusieurs fois sur un temps de quelques secondes, ce qui sollicite trop la batterie. Sur un rond point par exemple, si vous devez stopper pour laisser passer une voiture et devez redémarrer rapidement avant que la suivante arrive le temps que le moteur redémarre c'est trop tard ! Sans doute une temporisation de 5 secondes aurait été la bienvenue.

Oui, puisque le moteur ne s'est arrêté que via la S&S..

La voiture, électroniquement, ne l'est pas.

Bonjour,

Vos remarque sont exactes, j'avais aussi remarqué cela, ce qui indique qu'il y a beaucoup de lacunes dans le logiciel embarqué qui gère toutes ces fonctions sur nos voitures.

On a l'impression que le développement a été fait à la va vite sans prise en compte des conditions réelles de conduite.

La plupart des problèmes ont de bonnes explications et sont beaucoup plus techniques que vous ne l'imaginez.

Quelques exemples:

1) Température extérieure:

La fonction Stop and Start est active lorsque la température extérieure est comprise entre 0 et 35°C.

Le système n'arrêtera pas le moteur s'il détermine qu'une basse température réglée dans l'habitacle ne pourra pas être maintenue - et par temps chaud avec la climatisation allumée, cela nécessite que le moteur tourne pour faire fonctionner le compresseur. Donc tout à fait logique.

2) Dans la circulation et au ralenti, selon le type de boîte de vitesses, la vitesse seuil d'autorisation d'arrêt automatique du moteur thermique est réduite tant que la vitesse ne dépasse pas 13 km/h.

3) Si vous faites appel à une consommation électrique importante telle que le dégivrage/désembuage, il y aura une demande de redémarrage ou une interdiction d'arrêt.

4) Conditions permettant l'activation de la fonction "Stop and Start" au premier démarrage :

Par temps froid, le moteur doit atteindre une certaine température.

La tension de la batterie du véhicule ne doit pas être trop basse, suite à une inutilisation prolongée (au moins une semaine).

La ceinture de sécurité du conducteur doit être bouclée et la porte du conducteur doit être fermée.

Le véhicule doit dépasser une vitesse de 10 km/h au moins une fois.

La pression dans le circuit de freinage ne doit pas être trop basse.

Il existe de nombreuses autres interventions techniques qui déterminent le moment où le système Stop & Start du véhicule fonctionne, mais la réponse ci-dessus est la plus importante.