divers La vitesse bientôt abaissée à 110 km/h sur autoroute ?

En dehors de l’écologie, d’autres impacts positifs pourront être mesurés par la français : en réduisant la vitesse, la consommation moyenne diminue. Que ce soit avec une voiture thermique, ou une voiture électrique.

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la différence de consommation entre une voiture roulant à 130 km/h et la même auto roulant à 110 est conséquente. C’est ce que nous avons pu vérifier au volant d’une Citroën C4 Hdi sur le même trajet, à vitesses différentes.

 

En roulant à 130 km/h stabilisés, la consommation s’établit à 5,7l/100 km. Mais à la vitesse de 110 km/h, dans les mêmes conditions, et toujours climatisation coupée, la consommation chute à 4,3 litres au cent ! La différence se chiffre à 25 % !

https://www.actu-automobile.com/2022/09/05/la-vitesse-bientot-abaissee-a-110-km-h-sur-autoroute/

oui, c'est d'autant plus vrai avec une armoire normande ou un SUV

à 0 km/h moteur à l'arrêt ,on consomme pas !interdire déjà les SUV et alléger les nouvelles voitures !

A 110 km/h, le boycotte des autoroutes peut devenir possible et intéressant pour faire pression pour lutter contre cette mesure de réduction de vitesse. Je suppose que la réduction de vitesse ne sera pas accompagnée par une diminution du prix du péage. Moins on roule vite, moins on use la chaussée, moins il y a nécessité de faire des travaux.

Bonjour,

Quand j'emprunte l'autoroute je circule à 110Km/h pas que pour faire des économies mais surtout parce que j'ai le temps étant en retraite mais je suis contre la limitation de vitesse à 110, j'aime savoir que j'ai une réserve sous le pied pour l'envie d'aller un peu plus vite. Et puis étant de 1957 je trouve que nos libertés s’étiolent de plus en plus, si cela continu il n'y aura que deux vitesses limites 30 en ville et 80 sur les autres routes.....

+1

 

Ils essayent tous les arguments possibles pour faire passer la mesure : au début c'était pour la sécurité, puis pour l'écologie et maintenant c'est pour les économies à la pompe !

Dans tous les cas le 0 km/h résout tout ... comme par magie (comme pour les arguments de la diminution à 80 d'ailleurs)

 

Je ne pense pas que la mesure sera prise car ça redirigerait la circulation vers les autres voies de circulation gratuites -qui ne feront plus perdre tant de temps (voire certaines seront plus rapides du fait de la longueur en km moindre)-, ce qui au final diminuerait drastiquement le bénéfice des sociétés d'autoroutes : ce n'est certainement pas souhaité ... par nos dirigeants tout au moins.

Une possibilité serait de coupler la mesure avec une réduction des autres voies à 60 ou 70 ... pas sur que ça passe bien non plus !

Modifié le 7 septembre 2022 par tchris

Une mesure pragmatique et de bon sens, qui si il y a une volonté politique, peut-être appliquée rapidement.

D'ailleurs sur la route des vacances, sans même parler des VE, j'ai remarqué que beaucoup roulaient déjà entre 110 et 120km/h pour économiser du carburant.

 

Moins on roule vite, moins on use la chaussée, moins il y a nécessité de faire des travaux

Plus que la vitesse, l'usure de la chaussée varie suivant les masses appliquées sur les essieux. La taxation par rapport au poids existe déjà

j'ai remarqué que beaucoup roulaient déjà entre 110 et 120km/h pour économiser du carburant.

A quoi sert de diminuer le cout en carburant quand on paye plein pot l'autoroute ? (dont le cout est souvent au moins celui du carburant)

Si on veut vraiment économiser on ne prend pas l'autoroute : vitesse moins grande encore (aujourd'hui en tout cas) et pas de péage.

Fais 800km en empruntant que les routes nationales/départementales avec les contournements, les aglomérations à 30km/h, les rond points,.....etc, et tu verras vite l'intérêt de prendre l'autoroute

vitesse moins grande encore (aujourd'hui en tout cas) et pas de péage.

 

oui, mais des agglomerations a traverser, c'est la qu'on perd le plus de temps, donc 110km, c'est toujours mieux que 50.

Je peux t'assurer que si la mesure passe, c'est terminé l'autoroute pour moi.

Par ailleurs ces "obstacles" rendent le trajet moins monotone qu'il l'est sur autoroute, même à 130.

 

J'ai fait pendant des années le trajet Rennes - Tours fréquemment (plusieurs fois par mois) : ~2h par la route, ~2h30 par la route.

Déjà je prenais la route (sauf exceptions) malgré la durée largement plus longue et les ronds points (un plaisir en activa )

 

Avec la nouvelle limitation ce trajet serait ~2h25 (50 km plus long) par l'autoroute : vraiment aucun intérêt (d'autant que la route est toujours principalement limitée à 110 ou 90)

 

Fais 800km en empruntant que les routes nationales/départementales avec les contournements, les aglomérations à 30km/h, les rond points,.....etc, et tu verras vite l'intérêt de prendre l'autoroute

Si la mesure passe, même dans ce cas, je mettrai un point d'honneur à ne plus prendre l'autoroute (et ça m'arrive ponctuellement de faire de tels trajets)

Modifié le 7 septembre 2022 par tchris

Certains tronçons d'autoroute sont déjà à 110 et/ou 90 . Aucune économie remarquée, juste des embouteillages en plus (et là on consomme sans avancer) .

en 2020:

 

nbre de morts:

 

- sur routes hors agglomeration: 1497

- en agglomeration: 843

- sur autoroute: 201

 

ca laisse pantois

 

mon choix est fait, meme a 110

 

- - - Mise à jour - - -

 

Certains tronçons d'autoroute sont déjà à 110 et/ou 90 . Aucune économie remarquée, juste des embouteillages en plus (et là on consomme sans avancer) .

 

Les troncons à 110/90 sont tres souvent limités car potentiellement dangereux, traversant une agglomeration ou avec une reduction des voies, donc deja sujet a bouchons.

c'est pas la vitesse qui fait les bouchons

Certains tronçons d'autoroute sont déjà à 110 et/ou 90 . Aucune économie remarquée, juste des embouteillages en plus (et là on consomme sans avancer) .

 

À Angers, ils ont passé les voies le long de la Maine de 70 à 50.

 

Résultat, on se fait c... Car on se traîne sévère, mais plus de bouchons, car plus de cartons ni de pilotes qui pilent pour couper les voies et prendre la sortie...

Quand j'emprunte l'autoroute je circule à 110Km/h

idem.

mais cela reste rare que je la prenne, il faut vraiment que le gain temps / argent soit très fort.

 

je dois traverser la france dans peu de temps, je choisi le trajet ou je 'perd' 2h30 (soit 10h de route) vs 7h30 via autoroute, car de 18€ de péage à 60€, mon choix est vite fait:... 40€ de perdu pour 2h30 de gagner, cela ne vaut pas le coup.

Ce qui est certain c'est que chacun a des besoins / attentes différents : économiser le carburant, économiser le cout total, avoir des trajets plus courts en temps, être plus en sécurité, ... et ce n'est pas en nivelant tout le monde par le bas (comme d'hab !) que ces différents besoins seront remplis ... d'autant qu'aujourd'hui ceux qui veulent aller moins vite -quel que soit l'objectif- peuvent déjà le faire sans problème.

et ce n'est pas en nivelant tout le monde par le bas (comme d'hab !) que ces différents besoins seront remplis

 

est ce vraiment un besoin ? ou le besoin est créé ?

 

effectivement, on s'aligne sur le plus faible et cela ne me choque pas, c'est de la solidarité.

CA fait 3 ans qu'on a décidé de rouler à 110 volontairement sur les routes à péages, ça doit etre l'habitude de rouler en alsace et en bretagne ou elles n'existent pas et ou dans la grande majorité c'est 110

 

Et depuis qu'on est en coréenne la conso moyenne REELE à 110 est de 5.2L pas mal pour une essence de 160CV soit plus d'un litre et demi de moins que le pas regretté du tout THP

Ca va mal finir toutes ces limitations.On va se retrouver au niveau du choc petrolier de 73.Ceux qui ont connus peuvent raconter.

M'en fout complètement, je roule tellement que souvent je cruise à 93 ensuivant à bonne distance un poids lourd, je consomme peu, j'use peu ma voiture, je ne perds pas de points (j'en ai tellement semé que je suis content de les garder), Bref je fais Orange Le Havre dans la nuit en mode peinard. En bretagne les voies express sont à 110 et gratuites et ça c'est cool, même à 93. Il n'y a que les ânes qui ne sont pas du coin qui font vrooooooooom après le péage de la Ferté jusqu'à Rennes, bon ils sont tellement neuneus que Rennes Lorient se fait aussi à fond.

A quoi sert de diminuer le cout en carburant quand on paye plein pot l'autoroute ? (dont le cout est souvent au moins celui du carburant)

 

T'es au courant que l'Europe traverse une crise énergétique?

N'oubliez pas, une pose toutes les 2h

T'es au courant que l'Europe traverse une crise énergétique?

T'es au courant que c'est l'Europe qui en est l'instigatrice ...

 

effectivement, on s'aligne sur le plus faible et cela ne me choque pas, c'est de la solidarité.

Dans ce cas il faut interdire complètement la voiture (par solidarité) ... car certains ne peuvent se l'offrir ... (et ça fera des économies d'énergie !)

Ce genre de nivellement ne mène à rien.

 

est ce vraiment un besoin ? ou le besoin est créé ?

Je parlais de besoins ou attentes (et je n'ai pas à justifier mes attentes)

Modifié le 8 septembre 2022 par tchris

Vérifier la pression des pneus et démonter les barres de toit, évite aussi de surconsommer;)

"Le roulage avec un coffre de toit entraine une augmentation de 15% de consommation supplémentaire par rapport à la configuration initial."

Si tu roules a 110 au lieu de 130,

tu pourras economiser pour t'acheter le nouveau apeul ifoune 14 pro XT turbo max extra à 2500boules