electricité Problème de décharge/charge batterie

Bonjour à tous,

 

Je rencontre un souci sur mon Berlingo VU 1,9D de 2006, qui a actuellement 75 500 kms.

 

Il y a quelques mois, je le retrouve avec sa batterie vide; je regarde la tension, elle est vraiment faible, et elle ne charge plus. c'est un Varta de 5 ans, et comme la qualité actuelle est celle qu'elle est et pas plus, je la remplace.

Je prends donc 1 modèle 1er prix au Cora, et je la mets en place. J'en profite pour remplacer la cosse "-" qui était affaiblit. Tout va bien, mais au bout de quelques jours à l'arrêt ( entre 7 et 10 jours) la batterie est à plat ( constaté lors de ma semaine de vacances, le véhicule n'ayant pas bougé!)

Remise en charge, je contrôle l'ampérage "statique", mais celui-ci est faible, je ne sais plus la valeur maintenant....Après "x" recharges, je me dis que la batterie a un défaut: je la retourne, et commande sur le net une autre batterie.

Je la charge à bloc avant installation. Grace à un petit appareil à brancher sur l'allume cigare, je peux contrôler la tension 12 v du véhicule. Donc je constate que l'alternateur ne charge pas de suite après le démarrage, mais il faut un certain temps : je n'ai pas d'info précise, disons 1 petit kilomètre au 1 à 2 min après démarrage. C'est idem au 1ert démarrage comme le second ( je suis pas allé plus loin).

J'ai vérifié l'état de la cosse sur le câble de puissance venant de l'alternateur, c'est OK.

Sur l'excitation j'ai bien le connecteur avec juste 1 fil, ce qui est normal et du coup il charge bien quand même avec du retard à l'allumage !

 

Pour le moment la nouvelle batterie va bien, mais je sens qu'elle va également se vider à nouveau.....

 

Avez-vous une idée de la cause de mon problème ? Suis-je passé à côté de quelque chose ?

 

D'avance merci à vous pour votre aide. Joseph

salut il faudrait prendre avec un voltmètre le matin avant de démarrée et après tu doit avoir entre 14.7et 14.3 .si non débranché tes fil de batterie et faire des recherche avec un ohmmètre pour voir ce qui prend du courant.ton autoradio et d'origines ? car certain ont le fil jaune et rouge a intervertir

Merci Athos. Mon autoradio est d'origine. La tension de charge est bien de l'ordre de 14,5 V, mais pas tout de suite. Je vais noter les différents niveaux de tension exacts.....

 

A+, Joseph

Bonsoir,

 

On ne contrôle pas une consommation de courant avec un voltmètre ou un ohmmètre, mais avec un ampèremètre...

oui mais il font les trois

Bonjour,

 

Je pense que tous les contributeurs auront compris qu'un multimètre permets de mesurer entre autres la tension et l'intensité....

 

Voici mes mesures :

 

1) Contact mis : 11,9 V

2) Préchauffage : 11 V

3) Après-démarrage :11,5 V

4) L'alternateur commence à recharger après 2 min de roulage, avec une tension à 13 - 13,5 V. Avec les phares allumés, la tension de charge est de 13 V.

 

Toujours pas de voyant charge au TdB.....serait-ce quand même l'alternateur qui est défectueux, à 75 500 kms ?

 

Merci pour votre aide.

 

Joseph

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oui il ne charge pas assez,mais produit ce qui fait que le voyant ne s'allume pas

Bonsoir,

Je pense que tous les contributeurs auront compris qu'un multimètre permets de mesurer entre autres la tension et l'intensité....

Oui, mais savoir s'il y faut contrôler la tension ou l'intensité suivant le symptôme, ce n'ai plus la même...

4) L'alternateur commence à recharger après 2 min de roulage, avec une tension à 13 - 13,5 V. Avec les phares allumés, la tension de charge est de 13 V.

et pendant les 2mn, il se passe quoi ? quelle est la tension ?

 

dans tout les cas, 13.5 c'est bien faiblard, on devrait ètre plutot à 14.5.

la batterie quand à elle à combien de volt une fois la voiture arrêter? et le lendemain avant de redémarrer

 

cela ressemble tout de même fortement à l'alternateur mais j'aurais quand même vérifier le câble de masse et le positif aussi au niveau des cosses (pas que coté batterie mais à chaque extrémité)

Bonjour,

 

Alors pendant les 2 minutes, la tension reste au alentours de 12 V................Oui grostoto, tu as raison la tension de charge semble assez faible dans tous les cas.

 

Pour la tension de la voiture à l'arrêt et au redémarrage le lendemain, il faut que je regarde ; de prime abord, vu mes problèmes de décharge, je dirai qu'elle va baisser ! Je vais regarder et je vous dis rapidement.

 

Merci, Joseph

 

Au niveau des cosses coté batterie, c'est OK, j'ai remplacé en juin le pole négatif. J'ai également nettoyé le + coté batterie partant vers l'alternateur.

Moi à ce que j'ai compris (et corrigé moi si je me trompe), c'est que votre batterie se décharge "la nuit" ou véhicule à l'arrêt ??

Oui moins de 12v, la batterie se décharge la nuit. Prendre la tension à l’arrêt du véhicule puis le lendemain matin.

regardez pas que les cosses coté batteries, souvent la masse sur la boite fait des siennes, ou celle du + sur le démarreur pleine d'huile qui coupe la charge de la batterie car cela isole le courant.

 

mais comme dit vérifier déjà la bonne santé de votre batterie si elle tiens la charge ou que rien ne la décharge aussi pendant la nuit en la débranchant pour essayer

Bonsoir,

 

WE chargé et pluvieux, je n'ai pas eu le temps de regarder le Berlingo.......Pour info, en plus des éléments déjà cités, j'avais également constaté une odeur de "chaud" sous le capot.

 

Néanmoins, ce matin au démarrage pour partir au boulot, la tension s'est établit quasi instantanément aux alentours de 14V.............et pareil ce soir au retour !!

 

A suivre. La tension ce soir après l'arrêt du véhicule était de 13,3 V.

 

Merci, et A+.

Joseph

Bonjour,

 

Voici ( enfin) les valeurs de tension demandées :

 

1) Le soir, 2 h après l'arrêt du véhicule : 12,9V

2) Le matin, avant le 1er démarrage : 12,5V

3) Le matin, avec le préchauffage actif : 11,7V

4) Le matin, après 0,5 h de route : 13V

 

Lors de la vidange, j'ai vérifié le moins sur la boite de vitesse : RAS.

Comme j'utilise ce véhicule au quotidien ( cause Xantia à l'arrêt) je n'ai bien sûr plus de souci de décharge batterie.....pour le moment !

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Merci, Joseph

c'est trop faible, comme déjà dit précédament.

mais si cela fonctionne comme ça..

si l'alternateur ne charge pas les 2 premières minutes ce n'est pas normal ,c'est instantané la charge ,l"alternateur est malade !

Attention, les dernières valeurs données sont toujours véhicule avec moteur coupé !

 

Depuis quelque temps, la charge est instantanée, avec un niveau de tension à 14,3 à 14,4 V ! Donc cela me semble, OK, non ?

oui là c'est ok

Bonsoir,

Comme j'utilise ce véhicule au quotidien ( cause Xantia à l'arrêt) je n'ai bien sûr plus de souci de décharge batterie.....pour le moment !

Donc, c'est bien après un arrêt prolongé que la batterie se décharge ??!!

 

Et pour connaitre la consommation de courant à l'arrêt, c'est avec un ampèremètre...

 

Vous coupez le contact, vous patientez, vous débranchez le pôle positif de votre batterie, vous branchez votre ampèremètre et contrôlé la valeur qu'il indique après quelques minutes (le temps que tout s'endorme).

Oui, habituellement je me sers ponctuellement de ce véhicule, et là au bout de 7 à 10 jours la batterie était totalement vide.

 

Je vais refaire une mesure d'intensité; je l'avais déjà fait, la valeur était faible mais je ne la connais plus !

 

Bonne soirée, Joseph

Bonsoir,

 

Voilà, mesure effectuée : j'ai une consommation de 0,014A.

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Merci, Joseph

Bonsoir,

Qu'en pensez-vous ?

Que c'est correct

 

Maintenant, c'est une mesure à un instant T

 

Sans outil (un ampèremètre qui mesure sur une période), il vous reste celui de débrancher la batterie pour contrôler.

 

PS: Votre véhicule est garé dans un parking collectif ?

Bonsoir ,

 

OK; pour moi aussi cela semble correct ! Là j'ai été pris par le temps car je l'utilise tous les jours , mais je pourrais laisser l'ampèremètre en place te faire une lecture toutes les heures sur 1 WE.....tu pensais à cela Damalelo ??

Non, la voiture est chez moi, sur terrain privé, et parfois dans le garage !

 

A+, Joseph.