Jumpy IV M = amortisseurs fatigués (30%) à 70MKM.... Que remplacer hormis paire nue (coupelles)?

à 70MKM....

Que remplacer hormis paire amortisseurs "nus", svp?

= Moins de 150€ la paire en KYB ou Sachs

De plus, je ne sais si je puis le faire seul avec ma pauvre paire de compresseurs de ressort Made in China, je crois...........

Plus trop habitué à remplacer une suspension, je ne sais que prévoir d'acheter à propos des coupelles.

= On me fait un devis de 270€ dans ce cas!

1. Je vois une plaque rectangulaire acier........
   
2. une sorte de cage en matériau synthétique dur PVC ou souple (silentbloc)........
   
3. et je sais qu'
   

il y a un roulement à billes.............!!!!!?

Il se vend des kits de réparation de coupelles à petit prix: est-ce suffisant?

Cdt

Salut

oui il y a un roulement à billes dans les coupelles.

vu le kilométrage, je ne changerai pas les coupelles (sauf si c'est un défaut courant).

il faut voir l'état des soufflets, à changer si hs, mais je pense qu'ils doivent encore ètre bon la aussi.

Zut, je n'ai pas été averti de la réponse reçue........!....... ;(

Merci!

Oui, j'avais l'intuition de ne changer autre chose que les amortisseurs avant d'avoir plus de 100-150 MKM au compteur.

Étais déjà étonné de leur fatigue si tôt -diagnostiquée lors du CT il y a deux semaines- (ai roulé deux ans avec, naïvement pensant que c'était le fait des utilitaires

Cela me parait plus sympa maintenant:

120 en Sachs chez Mecanicar, semble-t-il.

Et effet le plastique des soufflets est correct pour ses six ans...

Le barème de main d’œuvre semble être de deux heures.

Cdt

120 en Sachs chez Mecanicar, semble-t-il.

>>>>>>>> Non, c'était le prix d'une pièce et non de la paire que j'ai trouvée sur OSCARO à 140 en KYB......

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Coupelles 40€ en plus.

+ hier, paiement compresseur ressort en garage pour échange jambes de force déposées.......

Problème une fois remontées:

Énormes bruits à gauche (je suppose): - est-ce moi qui ai fait une erreur? - le centrage supérieur est-il hyper important (il existe, parait-il, un outil dédié (que n'ont pas tous les garages)............

Donc, pas roulant en ce moment...

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Sur un bon conseil, j'ai du revérifier le montage de la barre stabilisatrice...

Et, en effet, il fallait la refixer des 2 côtés en même temps, alors que j'avais fait un côté en reposant la roue, retiré chandelle et cric.... avant de faire l'autre côté...

Près de 3 ans avec des amortos mous -ce que je croyais naïvement normal pour un plus gros véhicule que mon cabriolet MG TF........

Cela va me changer!

Bon été!