présentation L'Activa HDi du Gau

Bonjour à tous.

Je regrettais de ne plus pouvoir mettre mes mains dans ma vieille 605 (vendue à Pâques 2022).

Je cherchais plus une XM (Exclusive en BVM, sinon rien), mais toutes celles que je trouvais dans mon budget, très réduit, n'étaient pas à la hauteur de mes exigences.

Au lieu de taper XM, mon clavier a fourché et a tapé Xantia Activa (autre rêve que certain me dissuadait d’exaucer)

Je suis tombé sous le charme de cette Xantia Activa HDi, intérieur cuir noir, gris quartz d'octobre 1999 et un peu plus de 240000km.

C'est une Alsacienne qui s'était perdue en Champagne.

En prenant contact, le propriétaire me donne directement les renseignements que je souhaite.

Les problèmes exposés ne me font pas peur :

L'essai est concluant malgré les imperfections, mais pour le prix affiché et ce que vaut une Activa en bon état, je me dis que c'est une bonne base de travail.

Je passe donc à l'acte et achète la voiture sans CT à jour, c'est pas grave et je préfère m'en charger.

La voiture est rapatriée sans indicateurs qui fonctionnent.

C'est réparé dans les jours qui suivent en vérifiant les fusibles et en remplaçant le fautif.

Pour les fuites hydrauliques, j'ai du me tordre les méninges.

A l'arrière, il n'y avait pas qu'une fuite mais plutôt 3.

A l'avant, la fuite a été découverte au retour de mon essai et c'est aussi cette tétine du soufflet du vérin SC CAR qui était HS.

Je l'ai remplacée par la tétine de vérin de direction assisté de BX, ça peut faire le job mais ça n'a pas été un super succès dans mon cas.

La fuite était toujours là, ça fuyait au niveau des raccords d'alimentation du vérin.

Renseignements pris, J'ai collé au frein filet les flexibles d'alimentation sur le vérin. Succès, encore une petite goutte à la base du vérin mais pas plus.

Comme beaucoup de Xantia, le réservoir de LHM de ma voiture s'affaisse, j'ai vu qu'en mettant un étai à l'intérieur le problème serait réglé.

C'est au programme de la restauration.

Bien entendu ceci n'est pas les seuls problèmes rencontrés.

Quand j'achète une voiture d'occasion à un particulier, je fais systématiquement un entretien : vidanges moteur et boîte, remplacement de tous les filtres, courroies si besoin

Les prochains chantiers :

J'en ferai d'autres, dans le cadre habituel.

Bonjour Bernard.

Merci pour ton accueil.

Le forum m'a déjà permis de solutionner quelques un des problèmes que j'ai rencontrés.

Bonne route

Le forum m'a déjà permis de solutionner quelques un des problèmes que j'ai rencontrés.

Pour approfondir la chose, tu peux te rapprocher de l'Activa Club.

Bonjour à tous,

Foreverxantia : prends ton temps tu en trouvera une belle des Xantia.

Et tu as raison il en faut une, c'est très confortable, souple, se conduit très facilement, utilisable au quotidien (pour les Activa) et en plus ça tient super bien la route.

Totophe : J'ai déjà beaucoup discuté avec des membres de l'Activa Club soit sur un EuroCitro ou au rassemblement du siècle à La Ferté Vidame.

Ils m'ont bien expliqué le fonctionnement du système, surtout la partie commande.

Un délire d'ingénieur comme je les aime.

Peut être que l'un d'entre eux a reconnu sa voiture puisque dans l'historique elle a appartenu à un Activiste Alsacien.

Suite des travaux :

Bonne route

Suite au prochain épisode.

Bonjour,

Quelques nouvelles de mon Activa.

Depuis 1 an, il y a pas mal de choses qui se sont passées :

L'ABS m'a fait beaucoup de caprices :

• Allumages intermittents du voyant, en partie solutionnés en mettant de la bombe contact dans la prise du calculateur.
  
• Les capteurs ABS et les cibles étant en bon état, seul diagbox pouvait m'aider.
  
• A la lecture défaut quand le voyant était éteint, l’ordinateur m'indiquait un problème d’alimentation du calculateur.
  
• Si voyant allumé, l'ordinateur m'indiquait "absence de dialogue"
  
• J'ai donc testé la batterie qui était faiblarde diagnostiquée à recharger par le mécano qui me conseille de mettre une capacité plus importante en me disant que ma batterie ne correspond pas pour un 2.0l HDi.
  
• J'ai donc monté une batterie aux dimensions conseillées et plus de problème depuis.
  

Suite aux remplacement des plaquettes de frein avant j'ai repéré des flexibles de frein craquelés :

Des vibrations au freinage se faisaient sentir au début du remplacement, après rodage plus rien.

• Le côté passager est fait sans problème.
  
• Le côté conducteur est encore à faire, j'ai l'intention de déposer le triangle et le cardan pour avoir plus d'espace pour pouvoir mettre une pince étau puisque le raccord sur le tube hydraulique est arrondi.
  

Puisque j'étais dans le LHM, j'en ai profité pour mettre l'étai dans le réservoir hydraulique et nettoyer les filtres qui en avaient bien besoin.

J'ai récupéré une voiture au comportement plus feutré et surtout le témoin de pression du circuit hydraulique qui s'éteint beaucoup plus rapidement au démarrage.

Suite au prochain épisode.