divers roulement de moyeux arrières un peu sec de graisse

Bonjour à tous

il y a 2 ans j'ai meulé de 1 à 2 mm le dépassement de mes moyeux arrières pour installer les cales pour mes nouvelles jantes ça fonctionne très bien de ce côté là

mais comme j'ai abimé un peu les cabochons et que je révise les freins actuellement je les remplace et en les retirant je me suis aperçu que le roulement me semble manquer de graisse

est t'il normal pour un roulement de roue d'être peu chargé en graisse ou devrais-je rajouter un peu de graisse avec un fin pinceau et si oui quelle graisse utiliser pour compatibilité avec celle d'origine

sinon les 2 moyeux tournent correctement sans jeu et on sent en les tournant à la main une certaine résistance/consistance

merci pour vos avis

Bonjour.

Idem je découvre régulièrement ainsi, sec de graisse...

Avec les années la graisse sèche, devient dure, disparait...

Je graisse chaque fois abondamment.

C'est ainsi sur toutes voitures...

De même pour les roulements de bras AR des CX, BX... (Jamais fait d'XM ou Xantia)

Je pense que même à l'origine il y a peu de graisse dans les roulements de bras (Economie? Obsolescence programmée?)

Si je dépose des bras pour X raison, chaque fois je graisse abondament.

J'ai en préventif déposé les bras de ma CX Prestige et GTI turbo (115000 et 109000 kms respectif d'origine à ce jour mais moins de 100000 chacune lorsque j'ai fait ce préventif) il y a quelques années et c'était sec!

En 30 ans d'interventions sur des CX notamment lorsque j'ai remplacé des kits roulements de bras (Vers 150000 kms bien souvent selon usage, parfois 200000) j'ai toujours gavé de graisse.

Aujourd'hui certaines de ces CX roulent toujours (Voitures d'amis) et ont fait 300000 kms depuis...

Ma CX ambulance, remplacés lorsque je l'ai eu (C'était une vraie "Gordini", arrêtée pour ça d'ailleurs entre autres) à 450000 kms, 663000 kms aujourd'hui, roues parfaitement verticales.

Greg.

Merci pour ton avis Citrogreg

j'ai lu que les roulements qui tournent vite (c'est le cas des roulement de roue) étaient d'origine volontairement peu graissé contrairement à des roulements de bras qui eux ne tournent pas vite et sont donc plus graissé à l'origine

ce qui me gêne c'est surtout de voir la graisse séchée et je me demande quelle graisse utiliser (au Lithium ? ou graisse classique)

J'ai du le faire à l'époque sur ma bx qui présentait un jeu important dans un roulement de roue arrière, vers 150000 kms.

reserrage de l'écrou jusqu'à disparition du jeu et graissage, en le disant que ça le ferait durer un peu.

Je me suis débarrassé de la voiture à 300000 kms passés sans jamais y avoir retouché.

Les roulements de bras sur BX, CX sont déjà sous-dimensionnés et mal graissés à l'origine

De plus, l'eau arrivait à s'infiltrer du fait de manque de graisse

Une fois les roulements changés et leur cages aussi bien sur et un graissage abondant au remontage, je n'ai plus jamais eu de soucis

Un copain à l'époque avait acheté une BX 16 soupapes avec les bras arrières à la gordini et il avait été faire changer les roulements dans un petit garage

Quelques temps plus tard, il vient me voir et le garagiste avait bien changé les roulements mais n'avait pas extrait les cages

Je n'ai pas de jeu dans mes moyeux arrières j'ai simplement constaté que les roulements paraissent un peu secs

avec la roue posée ça tourne sans problème le moyeu seul si je mets une vis et que je tourne il tourne très bien par contre le moyeu seul si je le tourne d'un coup sec avec le poignet comme pour le lancer il ne prends aucun élan même pas un 1/4 de tour

quelqu'un sait si à l'état neuf et correctement graissé il se comporte de la même façon ?

Oui, c'est pareil.

Ce que tu décris, c'est le comportement d'un roulement en bon état.

Merci TOTOPHE c'est bien ce que je pensais c'est comme les galets plus ils tournent facilement dans les doigts plus ils sont usés

finalement je ne rajoute pas de graisse car je ne connais pas le type exact de la graisse qui est dans le roulement et d'après ce que j'ai pu savoir il y a risque de détériorer le roulement si on ajoute une graisse qui n'est pas compatible (sauf s'ils sont nettoyé avant) avec celle d'origine surtout si c'est de la graisse minérale de plus dans un roulement qui tourne à haute vitesse il y a risque d'échauffement et détérioration s'il y a de la graisse en excès donc ils ne sont déjà pas très graissés d'origine pour cette raison

un roulement qui tourne à haute vitesse

ce n'est pas un roulement qui tourne à haute vitesse.

J'entends un bruit de "roulement" vers l'arrière ou le devant vers 80km/h en 4eme ça peut venir de là ?

merci

Tu peux vérifier tes roulements en mettant sur chandelles si un roulement déconne tu vas t'en rendre compte tout de suite

1/une main en haut et une en bas en secouant la roue vérifier s'il y a du jeu

2/ en tournant la roue ou le roulement seul vérifier le bruit de roulement si bruit métallique le roulement est hs

Je préfère utiliser un tournevis en stéthoscope et tourner la roue :

Pour le jeu, tu ne saura pas si c'est le roulement ou une rotule, un silent-bloc etc...

Pour le bruit sans stéthoscope, un roulement qui commence à grogner ne s'entendra pas.