DA très dure par moments

Bonjour,

J’ai un petit souci sur ma C6 HDI173 de 2007 qui a 229.000km.

Des points durs dans la DA (en fait, l'assistance doit se couper et il faut beaucoup plus de force). Je le remarque surtout au démarrage et à faible vitesse. Mais c’est déjà arrivé à plus haute vitesse.

J’ai aussi le dessus du couvercle du bocal de DA qui est plein d’huile et le niveau baisse doucement (en 1.000km, je passe du max au min).

Pas de message d’erreur ou de voyant allumé sur le tableau de bord.

Vous avez une idée ?

Bonsoir,

Sur votre véhicule, c'est soit la pompe, soit la direction.

Il faudrait un peu plus de détails

Ben c'est plutôt à froid que ça arrive, quand je veux partir, genre les 5 premiers mètres. Mais je le remarque aussi parfois dans les virages alors que je roule depuis plusieurs minutes.

Le dessus du bouchon de la pompe DA plein d'huile, je suppose que ça sort par le trou d'évent.

Quand ça marche, je n'ai pas de point dur.

Je pense à la pompe, le capteur d'angle volant (il devrait y avoir un message d'erreur) ou une électrovanne.

J'ai fait un peu plus de 2 000km avec cette voiture et l'ancien proprio n'en avait plus rien à faire de cette voiture. Il laissait les pannes s'accumuler.

Bonsoir,

Ça ressemble effectivement à un problème de pompe.

Voir si un outil Diag peut le confirmer.

"le capteur d'angle volant (il devrait y avoir un message d'erreur) "

salut, le capteur d'angle n' a rien à voir cette panne ,. mais il faut passer la valise pour voir si quelque chose remonte.

J'avais déjà regardé, je n'avais pas vu de code d'erreur. Mais je vais le refaire.

Il y a un filtre là dessus ?

Nouvelle info interessante :

Ce matin, j'ai ouvert le capot après avoir démarré et tourné le volant (sans DA). Voilà ce que j'ai trouvé :

J'ai donc formation de mousse qui rempli tout le bocal, remonte et sort par le trou d'évent. Si la pompe avale de l'air, pas étonnant que la DA ne fonctionne pas (on va comprimer l'air au lieu de déplacer l'huile).

Maintenant d'où vient cette mousse ?

L'huile est rouge, ça devrait donc être la bonne.

La pompe avale de l'air qui revient par le retour ?

Bonjour,

C'est bien du LDS, si oui contrôler le niveau et faire la purge

Comme l'huile est rouge, je pense que c'est bien du LDS.

Tu fais la purge en tournant le volant de droite à gauche, plusieurs fois, bocal ouvert ?

Comme l'huile est rouge, je pense que c'est bien du LDS.

bin non, le lds est plutot orangé jaunatre que rouge;

mets en un peu sur un sopalin, tu verras mieux la couleur.

l'ancien liquide de da était rouge rosé.

la couleur exacte du LDS c'est ambre .

cette émulsion ressemble à de l'eau mélangée à l'huile ?

La mousse finie par disparaitre. On voit des bulles venir de plus bas.

C'est pas de la mayonnaise.

Bonsoir,

Cela rentre en émulsion, et ressort par le bouchon, ce problème est connu sur 407 (problème de tube HP DA, mais cela peu aussi provenir de la pompe)

Il faudrait voir s'il y a une info chez Citroën.

Commencer par refaire le niveau à froid avec 25mm au-dessus du Max

Une bonne purge

Recontrôler le niveau à froid (toujours 25mm au-dessus)

Et un essai

J'espère que je vais trouver le temps.

Je pense que j'ai aussi un cardan qui merde. En 4ème à fond, ça vibre comme un malade, pendant quelques secondes.

@kakalake

je peux regarder avec le VIN si une note technique traitant de ce problème existe ?

OK Damamelo

Manque d’efficacité de la direction assistée en permanence sans code défaut:Véhicule à l’arrêt moteur tournant

ORIGINE

Mécanisme de direction assistée (Barre de torsion en interne de la valve d’assistance de direction tordue suite à un choc à la roue avant droite et / ou gauche).

Défaillance de la pompe de direction assistée .

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Dysfonctionnement de la direction assistée - En présence des codes défauts C1203 et/ou C1406

ORIGINE

Groupe électropompe de direction assistée.

Pollution du circuit d’huile de direction assistée.

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Affichage du message "Direction assistée défaillante" à l’écran multifonction avec allumage des voyants "ESP" "STOP" "SERVICE" - En présence du ou des codes défauts C1510, U1113, U1003

ORIGINE

Groupe électropompe de direction assistée.

2. INTERVENTION APRES-VENTE

Mesure de tension du réseau CAN.

Remplacement du groupe électropompe de direction assistée.

En claire, il n'y a rien

Merci pour kakalake

Donc, faire une purge comme préciser plus haut.

Si émulsion, c'est que la pompe "brasse du vent"

Un grand merci tout le monde !

Je vais essayer de faire une lecture des défauts et une purge rapidement.

La lecture des défauts n'a rien donné. Mais... il y a des effets auquel on ne pense pas !

Je faisais toujours le niveau moteur à l’arrêt. Trait sur le max et c'est bon. J'ai rajouté 25mm au dessus du max et démarré pour faire des mouvements de volant.

Le niveau a baissé ! A tel point que j'ai remis 2x du liquide. Toutes les bulles dans le circuit sont sortis j'imagine.

En gros, quand le bocal déborde, ça peut être parce qu'il n'y a pas assez de liquide !

J'ai aussi regardé le jeu en rotation au niveau de la roue, je pense que j'ai un cardan HS. Pourtant il ne claque pas.

Vous savez comment identifier le cardan mort (gauche ou droite) ? Sinon je remplace les deux, ça ne doit pas couter si cher...

Je vais garder le niveau du liquide de direction à l'oeil, je me demande pourquoi le niveau a baissé, il pourrait y avoir un autre problème. Mais déjà on a bien avancé !

Un grand merci à Aramaz et Damalelo, cette voiture va pouvoir vivre encore un peu. Surtout qu'elle est devenue depuis peu ma voiture principale (la C5 a été vendue).

Le jeu à la rotation de la roue attention, tu en as toujours un peu, ce n'est pas le cardan mais tout simplement le "rattrapage" de tous les jeux dans la boite et différentiel.

Greg.

Oui, bonne remarqué. Je vais comparer avec ma C3.

J'ai pas assez d'expérience, mais j'essaye de m'améliorer.