[resolu] C3 2009 1.6 HDI 90 16V " systeme anti polution defaillant " et moins de puissance...

Bonjour a tous,

 

J'ai une C3 1.6 Hdi 16V de 07/2009 (135000km) sans Fap mais avec Catalyseur....

Il y a quelques jours j'ai le voyant moteur orange qui c'est allumé et l'information affichée " système anti pollution défaillant " avec depuis un manque de puissance...C'est a dire que je n'ai plus la sensation d'une bonne accélération avec le turbo. Ca monte tranquillement en vitesse et ne ressent pas d'autre problème particulier, on sent juste que cela manque de puissance par rapport a avant. Mon voisin qui a une petite interface a effacé le voyant mais ne se souvient plus du message! Comme j'avais prévu prévu de changer mon catalyseur, celui-ci a été changé dernièrement mais le problème de puissance persiste. J'ai fait une cinquantaine de km depuis sans apparition de default ou voyant mis a part le manque de pêche.

Faudrait il démonter et nettoyer la vanne EGR?Si c'était une sonde, je suppose que j'aurais une remontée de default?

Salut,

 

il faut repasser une valise diag et revenir vers nous ,autrement on va partir dans tous les sens .

Je vais voir si mon voisin peut refaire un diag avec son appareil sinon j'irai voir mon garagiste...pour infos l'appareil utilisé pour lire et effacer les defaults est un iCarsoft FR V2.0

Rdv demain soir au garage pour passage au diag...

peut être limitée cette valise et analyse des paramètres .

Résultat du diag chez le garagiste...capteur de suralimentation et défaut bougie préchauffage.

Capteur commandé (je pense livraison mardi)...commencer par cela et en fonction je changerai mes 4 bougies de préchauffage.

Les bougies peuvent rester comme ça ,gros risque de les casser dans la culasse !

Bonjour a tous,

Je reviens donner un peu de nouvelles sur l'évolution du problème de ma C3.

Après avoir changé le Catalyseur, le capteur de pression de suralimentation, la vanne EGR et dernièrement mon électrovanne de turbo,le problème de manque de puissance est toujours présent...Pour le moment aucun message d'alerte au tableau de bord et aucun voyant mais j'ai pas beaucoup roulé encore. J'ai acheté une interface PSA Lexia-Diagbox pour avoir sous la main de quoi essayer de progresser dans ma recherche de problème. Ma C3 étant de 2009,le logiciel proposer quand j'ouvre le programme est Lexia...j'ai essaye de faire un peu le tour des fonctions proposés mais je ne maitrise pas encore assez pour rentrer dans le coeur du logiciel. J'ai fait un diagnostique mais aucun default majeur qui pourrait être la cause de mon problème de manque de puissance. J'aurais voulu pouvoir lancé un test des consignes mais apparemment je ne trouve pas cette fonction.

Comme je me suis aperçu, après test a l'ohmètre,que l'électrovanne démontée était bonne électriquement (16 ohms), j'ai fait les test pour voir si cette électrovanne était bien alimenté par le Bsi et Bsm en regardant sur la revue Rta....la continuité arrive bien du départ des 2 fils jusque l'arrivée....sur la prise 32V-GR du Bsi la broche E1 arrive bien directement a l'électrovanne (comme sur le schéma de la Rta) et au niveau de la Bsm 28V-NR au lieu de la broche 2 c'est la broche 4 qui alimente l'électrovanne ( ???? ).De plus au niveau connecteur de l'électrovanne turbo c'est un fil bleu et jaune qui arrive et a l'autre bout il y a bien le jaune qui arrive au connecteur 32V-GR mais sur l'autre connecteur 28V-NR c'est un blanc en broche N°4 sur la quelle ou je trouve ma continuité et ma mesure de 16 ohms mais par contre sur la broche N°2 ou je devrais lire cette valeur (comme sur la revue Rta) c'est bien un fil bleu qui arrive a cet endroit mais rien comme lecture ou signal.Je n'ai rien touché ou modifié a cet endroit donc c'est que cela devait fonctionner comme cela avant a moins qu'une panne causerait ce problème de sortie sur des broches diffèrentes....

Voila un peu ou j'en suis et là je sèche un peu.

Bonne soirée

 

Bonjour,

 

Je ne peux pas trop t'aider pour ton problème actuel.................

Mais j'ai une question concernant ton interface : peux-tu nous en dire plus sur comment tu te l'as procuré.....etc ?

 

D'avance merci!

 

A+, Joseph

Mais j'ai une question concernant ton interface : peux-tu nous en dire plus sur comment tu te l'as procuré.....etc ?

 

salut,

 

tu auras sur le forum :"psadiag" tous les renseignements et lien concernant l'outil de diag citroen.

Bonjour,

 

Voir l'information de Aramaz.....pour l'outil de Diag.

Moi je l'ai acheté chez Auto-Diagnostique.....

Bonjour,

 

Merci à vous; j'avais déjà été faire un tour sur ce site, mais je n'ai pas tout compris...........faut que j'y retourne !

En fait, j'ai déjà une interface et un logiciel sur un "vieux" pc que j'avais récupéré chez un collègue, mais je n'arrive jamais à me connecter ; est-ce lié à la vétusté du PC, au logiciel lui-même ???

 

A+, Joseph

Salut,

 

il faut repasser une valise diag et revenir vers nous ,autrement on va partir dans tous les sens .

 

Je découvre Lexia et son interface.....J'ai pu faire quelques lectures de consigne avec Lexia si cela peut donner une orientation de recherche

 

Pièces neuves installées: Catalyseur, capteur de pression de suralimentation, vanne EGR et électrovanne turbo

 

 

 

 

 

Problème de manque de puissance résolu...durite fendu !

Apres avoir fait un peu le tour sans rien trouver, je me suis acheté une pompe pression/dépression afin de tester en premier la wastegate et toutes les durites du circuit turbo/électrovanne. J'ai commencé par voir si la wastegate fonctionnait bien en injectant une pression et cela fonctionnait très bien donc je suis passé sous le véhicule afin de connecter ma pompe sur les durites partant de l'électrovanne turbo. Sur une des durites remontant vers la wastegate et qui passe entre la batterie et le bloc moteur/filtre a gazole, j'entendais une fuite d'air a chaque fois que j'actionnais ma pompe et la pression de cette dernière ne tenait pas du tout donc j'ai déduit de suite qu'il y avait un problème de se coté...après avoir suivi le cheminement de la durite ,je suis arrivé a un T de raccordement (photos) ou il y avait un morceau de durite de plus ou moins 10cm qui était fendu a plusieurs endroit...n'ayant pas de durite de rechange sous la main, j'ai coupé le morceau qui était abimé et raccordé le restant afin de faire un essai de pression et là aussitôt la pression injecté dans le circuit restait en charge sans aucune perte. Apres remise en place des durites je suis parti faire un essai routier...Quel plaisir de retrouver toute la puissance du C3 1.6Hdi 16V.En attendant de trouver un morceau de durite pour remettre en place, le véhicule respire de nouveau, voila une chose quelles est bonne !!!!

Encore merci aux personnes ayant suivi mon post et j'espère que cela pourra servir pour d'autre.

j

merci du retour,content pour toi .

Aujourd'hui, 20h18

#15

merci du retour,content pour toi .

 

:xan4:

Bonjour a tous...

 

Le problème de manque de puissance vient de revenir....aucun voyant au tableau de bort! Par moment la puissance revient mais pas tout le temps. J'ai inspecter la durite qui m'avait posé problème la dernière fois mais aucun soucis apparemment...j'ai essayé sur toute les durites au départ de l'électrovanne turbo avec ma pompe pression/dépression mais aucune fuite, la pression reste bien...mis a part celle allant a "la prise d'air" au dessus du moteur mais c'est normal. Je vais voir pour essayer de faire un diag prochainement pour voir mais comme aucun voyant, je pense pas que cela va remonter un défaut spécial...A voir

Diag fait....comme je m'en doutais(pas de voyant allumé) aucun defaults remontés !Ca va encore être la galère cette recherche de panne