tuto Debattement levier de vitesse reduit

REALISER UN QUICKSHIFT :

Difficulté : Moyen

Outillage : Leger

 

 

Les outils :

 

Clés de 10 et 13

Scie a metaux

Tube metalique d'environ (mesurer les valeurs exactes) De30mm/Di29mm/L100mm.

Marteau+Burin (moi bourrin? )

 

MIEUX VAUT TESTER CETTE MODIFICATION SUR UN LEVIER DE RECHANGE AFIN D'EVITER DE BOUSILLER LE SIEN EN CAS DE MAUVAISE MANIPULATION...

 

La marche a suivre :

Devisser le raccord de la tringlerie et du levier par le dessous de la voiture (une vis avec tete 13 et un ecrou de 10) :

http://img77.echo.cx/img77/2279/avant3eu.jpg

 

Deposer le levier de vitesse :

Il faut retirer le soufflet en tirant dessus, puis enlever la bague blanche qui retient la rotule et tirer le levier pour le deboiter.

 

Maintenant, couper le levier (oui oui) à peu prés au meme endroit que moi :

http://img77.echo.cx/img77/9812/photo07613xv.jpg

 

Celui ci est en fait un tube creu... Pour le rallonger, vous pouvez donc rentrer une tige metalique en force à l'interieur (moi j'ai utilisé la partie non filetée d'une vis de culasse).

Noter que si on rallonge trop le levier va toucher le pot intermediaire...

Voila le principe :

http://img77.echo.cx/img77/5475/3d018mi.jpg

 

http://img77.echo.cx/img77/4876/3d027zm.jpg

 

Verifier que le tout est bien solidaire et remonter le levier :

http://img77.echo.cx/img77/834/dvc008531ga.jpg

 

Si on remonte comme ça sans rien changer d'autre, les vitesses passent avec moins de debattement mais normalement la marche arriere doit passer et rester bloquer...

En effet la rotule de commande de boite sort de son guide :(.

Pour y remedier, demonter la tige de commande de boite (la tige qui va du levier de vitesse a la rotule). en deboitant les deux tringleries qui arrive sur cette tige et en la sortant de la rotule.

 

Observer le tube dans lequel entre la rotule de la commande de boite, celui ci est trop court, la rotule sort donc quand on passe la marche arriere.

L'idée est donc de retirer ce tube et de le remplacer par un plus long...

On sort donc le burin pour retirer ce tube entré en force...

Puis on place le nouveau tube, plus long, au marteau...

On remonte et on remet la rotule et les tringles :

http://img77.echo.cx/img77/2263/dvc008543xy.jpg

 

J'ai aussi deplacé les tringleries mais il faudra que je fasse un vrai reportage photo car c'est trop compliqué a expliquer :p .

...

bonjour je voulais savoir si il y avait des sollutions pour suprimée les craquements provoquer par la boite à vitesse"AX phase 2 1.0I BV5" (passage 1, 2 et point mort, marche arrière)de plus il arrive que la marche arrière se décorche se qui provoque un violant craquement.

faut-il mieux vidanger la boite et remêttre de l'huile avec un aditif spécial bv

ou regarder du côté de tringlerie et vidanger la boite.

merci de vos réponses

+ ou - hors sujet aussi.. ...

y a beaucoup de monde qui pinaille pour enclencher sa marche arrière "a froid" sur les phase2?

brivolo-ax débutant j'ose pa encore désocer le levier ou la boite....

bonjour, j'aimerais savior comment on peut se rendre compte que la boîte à vitesse est HS, ou si c le levier qui est déboité, ou autre chose, parce que mon ax diesel ne prend plu les vitesse et avant ça j'avais beaucoup de jeu, et ej pouvais passé la 4e sans débrayé.

Merci de ta réponse

Je vais revenir plus sur le sujet et demander :

 

A quoi ça sert de rallonger le levier de vitesse ?

A avoir un plus grand bras de levier et avoir moins d'effort à faire pour passer les vitesses ?

plus d'effort mais moins de course

OK mais ça sert à quoi d'avoir moins de course ?

pour passé les vitesse plus vite

C´est très intéressant mais une fois que la tringle est déboitée (la mienne s´est déboitée en voulant passer la marche arrière... pourtant le levier n´est pas rallongé...) comment fait-on pour la remboiter ? (la pauvre se meurt sur le parking et moi sur mon vélo...)