tuto Purge Du Circuit De Frein

PURGE DU CIRCUIT DE FREIN :

Difficulté : Faible

Outillage : Moyen

 

 

Les outils :

 

Une clés a tuyauter (utile pour forcer sur les ecrou grippé sans les abimer)

Un Visibleed (Outil de purge qui evite le retour de l'air, utile mais pas indispensable).

http://bhive.tierranet.com/images/vizibleed.GIF

(Trouvable en centre auto)

 

Un bocal.

Du liquide.

 

 

La marche a suivre :

 

Cette operation est tres simple et doit etre repetée à l'identique pour les 4 roues, mais dans un ordre precis :

Commencer par la roue la plus eloigner du maitre cylindre et finir par la plus proche. Ici donc on commence par la roue arriere gauche, puis avant droite, arriere droite et enfin avant gauche.

 

Ouvrez votre bocal de liquide de frein :

http://img208.echo.cx/img208/1715/dvc008721mn.jpg

 

Reperer les vis de purge sur les etriers et les tambours... Normalement, celle ci sont recouverte d'une protection en plastique. Retirez la...

 

Placer votre clé sur la vis de purge, puis placer le visibleed et devissez legerement la vis de purge :

http://img208.echo.cx/img208/9461/dvc008734ip.jpg

 

Faites ressortir l'autre extremité du visibleed et placer là dans le bocal :

http://img208.echo.cx/img208/8048/dvc008743ir.jpg

 

Allez actionner la pedale de frein plusieurs fois (ça peux prendre du temps) jusqu'a ce que le liquide passe dans le visibleed sans bulles d'air.

 

Pensez a completer regulierement le niveau dans le reservoir de liquide de frein, le niveau doit toujours se trouver entre le maxi et le mini !!!

 

Une fois que le liquide sort sans bulles d'air, refermez la vis puis retirez le visibleed...

 

Pareil pour les autres roues en respectant l'ordre de purge...

 

Sans visibleed il faut etre deux, un qui pompe sur le frein et verifi le niveau, l'autre qui referme la vis dés que l'autre arrete de freiner pour eviter que l'air remonte dans le circuit...

nickel, mr zac.vidar a bien bossé pour ces petits tutos bien expliqués...

 

Attention : pour les possesseurs de GTi avec ABS, l'odre de purge change, voici methode :

 

- debrancher les 3 connecteurs electrique du bloc ABS

- purge : roue arriere gauche, roue arriere droite, roue avant gauche, roue avant droite, bloc ABS (4), bloc ABS (5)...

si je peux me permettre c'est pas --> l'autre qui referme la vis dés que l'autre arrete de freiner pour eviter que l'air remonte dans le circuit... mais plutot l'autre qui referme la vis de purge et dit lache à celui qui appuie sur la pédale parce que si celui qui freine lache c'est trop tard l'air risque de rentré

Farid> Je sais pas trop... Comme le visibleed evite ce genre de desagrement j'ai jamais pratiqué la purge a 2...

D'ailleurs ce tuto est fait pour la purge avec visibleed...

Et franchement, vu le prix de l'engin, c'est indispensable...

oauis t'en trouve sur ebay pour moins de 15€ avec les frais de port alors pourquoi se priver

G essayer de purger ce matin avec le viseebled mais je n'y arrive pa, le liquide coule par le filet de la vis et tres peu par le tuyau.

Je dois changer les vis?

Un cle a tuyauter sa se trouve ou?pour aider les vis a se desserrer je peut faire quoi(degrippant,...)?

Quand je pompe y'a un cran dans la pedale est ce normal?(g changer le repartiteur donc le circuit a ete vidre presque entierement)

Normalement ça coule par l'embour noir... Tu a bien devissé la vis de purge?

J'ai trouvé les miennes chez noroto, y en a aussi dans un intermarché a poitiers, sinon en magasion de bricolage...

Je croit que les vis de purge des cylindre de roue ne sont pa les bonne a peine je les tourne quelle fuit par le filet et pa par le trou elle doivent etre trop long(+ de la moitie du filet depasse quand elle sont serrer).Je vais essayer avec du teflon demain et si sa ne marche pa va falloir que je trouve de bonne vis de purge.

Je croit que les vis de purge des cylindre de roue ne sont pa les bonne a peine je les tourne quelle fuit par le filet et pa par le trou elle doivent etre trop long(+ de la moitie du filet depasse quand elle sont serrer).Je vais essayer avec du teflon demain et si sa ne marche pa va falloir que je trouve de bonne vis de purge.

 

Bonsoir,

 

Je sais que votre post date, mais comme j'ai exactement le même problème, j'aurai aimé savoir si vous avez réussi à le résoudre et si oui, par quel moyen?

 

Merci de votre réponse.

Question bête : je vais changer mon ensemble servo-frein + maître cylindre, mais IMPOSSIBLE de trouver autour de chez moi un vizibleed ou autre aide à la purge... Est-ce que je peux changer mes pièces disons aujourd'hui et ne faire la purge que dans quelques jours (à la réception de mon vizibleed) ?

Question bête : je vais changer mon ensemble servo-frein + maître cylindre, mais IMPOSSIBLE de trouver autour de chez moi un vizibleed ou autre aide à la purge... Est-ce que je peux changer mes pièces disons aujourd'hui et ne faire la purge que dans quelques jours (à la réception de mon vizibleed) ?

 

Si tu roules pas en attendant oui

Bonjour,

question bête : c'est quoi qu'on met comme liquide dans une ax "standard" (pas une de "sport") ?

Car sur la RTA il est précisé Total fluide SY (SAE J 1703). Ca correspond à quoi : DOT4, DOT5.1 ?

Merci d'avance

 

PS : urgent car je fais la purge ce week end

Bonjour,

question bête : c'est quoi qu'on met comme liquide dans une ax "standard" (pas une de "sport") ?

Car sur la RTA il est précisé Total fluide SY (SAE J 1703). Ca correspond à quoi : DOT4, DOT5.1 ?

Merci d'avance

 

PS : urgent car je fais la purge ce week end

 

Salut, c'est du Dot4

 

Mais fait assez bizarre, en nettoyant mon bouchon de bocal de compensation j'ai lu qu'à l'origine c'était même du dot3 :PP

ca a une importance de faire la purge les 4 roue a plat plutot que de lever chaque coté au crique ou pas?

ca a une importance de faire la purge les 4 roue a plat plutot que de lever chaque coté au crique ou pas?

 

Bonjour,

 

Si ton véhicule a un compensateur de charge, il faut impérativement que les roues arrière soient posées au sol pendant ladite purge.

et comment je sais si j'ai ca?

Je n'ai pas trouvé ton post de présentation, alors difficile de faire des recherches.

 

Une chose sûre, il y en avait un sur les AX 1.1 et 1.4 jusqu'en 1994.

Pour les autres je ne sais pas.

 

Voici où cela se situe (rep 1) :

http://img836.imageshack.us/img836/5681/24092010180932.png

ben moi non plus je le trouve plus, il a disparue je sais pas pkoi!

ben je crois que pour etre sur que ca va je vais rentrer mon bide et passer en dessous pour purger

 

apres pour l'avant ca pose pas de souci que ca soit levé ou non ?

Le fait d'avoir les roues ARR au sol permet au limiteur de laisser passer le fluide jusqu'à la roue.

 

Toujours se fier à la Revue Technique Automobile pour respecter l'ordre de purge.

Sur un modèle équipé ABS, il est parfois obligatoire d'avoir recours à la valise Citroën pour intervenir sur le bloc ABS.

 

Sur mon AX de 1991 sans ABS, le circuit se purgeait en croix (ARG, AVD, ARD, AVG).

Simplement couché en tendant les bras pour l'arrière.

Et en tournant les roues pour l'avant.

 

Attention à ce que tu fais si tu n'as jamais fais de purge.

Ta vie et surtout celle des autres en dépend...

ok, ben je vais la faire en passant en dessous, ca devrais pas poser de souci.

ok pour l'ordre de purge.

je n'ai pas non plus d'abs.

pour l'avant si tourner les roue suffit, c'est encore mieux!

si j'ai déjà purgé 1 ou 2 fois, ca devrai aller!

merci!

je viens dacheter la RTA haynes, et je me rend compte que l'ordre de purge n'est pas le meme que dans l'autre RTA, ici il est dit de faire comme ca :

- ARG

- ARD

- AVD

- AVG

 

donc quel est le bon ordre du coup??

je viens dacheter la RTA haynes, et je me rend compte que l'ordre de purge n'est pas le meme que dans l'autre RTA, ici il est dit de faire comme ca :

- ARG

- ARD

- AVD

- AVG

 

donc quel est le bon ordre du coup??

 

Bonsoir,

 

Il faut que tu fasses comme indiqué dans la RTA de ton véhicule.

De quelle autre RTA parles-tu ?

La purge se fais dans l'ordre ARD, AVG, ARG, AVD car le circuit de frein est disposé en X

 

Perso les RTA Haynes j'y ai pas trop confiance ce sont pas des vrai revue technique mais bon ça dépanne toujours que de ne pas en avoir du tout.

Sur mon AX de 1991 sans ABS, le circuit se purgeait en croix (ARG, AVD, ARD, AVG).

 

 

La purge se fais dans l'ordre ARD, AVG, ARG, AVD car le circuit de frein est disposé en X

 

Désolé mais c'est faux pour mon ancienne AX, RTA à l'appui

De plus sur l'AX le plus près du maître cylindre est l'AVG et l'on ne doit donc pas terminer par l'AVD comme tu l'indiques.

Désolé mais c'est faux pour mon ancienne AX, RTA à l'appui

De plus sur l'AX le plus près du maître cylindre est l'AVG et l'on ne doit donc pas terminer par l'AVD comme tu l'indiques.

 

Bizarre car ma RTA le dis comme j'ai indiqué

 

Finallement je crois qu'il y a aucune RTA de fiable