présentation Bonjour à tous, nouveau venu sur le forum

Bonjour à tous,

j'ai 36 ans et habite sur Marseille, je me suis inscrit ici pour en savoir un peu plus sur les Citroën et notamment la C5 II. Je vais ouvrir un sujet dans la catégorie dédiée pour l'achat d'un modèle.

J'ai malheureusement ma voiture actuelle qui est HS après 10 ans et 155 000kms (332 000kms au total) de bons et loyaux services, car la courroie d'accessoire a eu la bonne idée d'aller taquiner la courroie de distribution... :q:

Je travaille dans l'informatique a mon compte et j'aime passer du temps sur la mécanique. J'avais déjà changé moi-même sur la voiture, entre autre de l'entretien courant filtres et liquides, la boite de vitesse, les cardans, démarreur, alternateur, pièces de carrosserie, etc... C'était un vrai Mécano cette voiture, j'aurais surement moins l'occasion de le faire maintenant.

Alors pourquoi j'ai choisi la Citroën C5 ? Tout simplement car cette voiture m'a plu au premier abord, de plus il me semble qu'il s'agit du dernier modèle a intégrer les suspensions hydraulique mythiques de chez Citroën, l'Hydractive (Mon père avait une BX quand j'étais enfant, ça me rappellera des souvenirs). Le modèle possède de belle finition intérieure dans le haut de gamme. Le confort et l'espace de cette voiture est important car le troisième enfant est en route

En tous cas je suis content de voir une communauté de passionnée aussi importante, et je vous laisse maintenant me posez des questions

Bonne journée,

Sois le bienvenue sur le forum,en esperant que tu te plaise.

Bon surf.

Merci,

oui j'ai commencé déja a éplucher le forum C5 II pour connaitre un peu mieux ce modèle.

J'ai ai vu une aujourd'hui, année 2008, finition Exclusive et suspension Hydractive, motorisation 2.2 173ch.

Elle me plait plutôt bien

Salut et bienvenue , je reçois la mienne ce soir chez moi !

Perso mon choix s'est basé sur la V6 240cv !

La seule qui me convenait niveau puissance , confort !

Salut et bienvenue , je reçois la mienne ce soir chez moi !

Perso mon choix s'est basé sur la V6 240cv !

La seule qui me convenait niveau puissance , confort !

Mais pas aussi fiable que le 2.2.

Gare aux problèmes de lubrification (pompe à huile) !

Salut et bienvenue , je reçois la mienne ce soir chez moi !

Perso mon choix s'est basé sur la V6 240cv !

La seule qui me convenait niveau puissance , confort !

Le top niveau moteur et puissance, je pense tu vas te régaler

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Mais pas aussi fiable que le 2.2.

Gare aux problèmes de lubrification (pompe à huile) !

Lequel est le plus fiable entre le 2.2 HDi 173ch et le 2.2 HDi 204ch ? A moins que ça soit les mêmes ?

Merci

Merci oui je me régale et avec une conso assez contenue , ça c'est cool !

Je me suis pas mal renseigné avant de choisir le moteur et le 204cv était moins fiable et plus gourmand que le 240 , je n'ai rien lu de négatif sur le 173 cv , je le regardais aussi suivant les annonces !

Maintenant je suis loin d'être un connaisseur !

En 204 il y a le 2.7 V6 HDi en le 2.2 HDi.

Mieux vaut privilégier le 4 cylindres dans ce cas.

Merci de vos réponses, mon choix s'est portée sur une Citroen C5 II X7 en finition Exclusive et avec une motorisation 2.2 HDi 173ch biturbo.

Je ne manquerai pas de vous la présenter prochainement sur le forum

Chose promise, chose due !

J'ai acquis depuis maintenant 3 semaines une Citroën C5 X7, mon choix s'est porté sur une 2.2 HDi 173ch de 2008 en "gris fulminator", avec la suspension Hydractive3 et en finition Exclusive. Son kilométrage était de 190500km à l'achat et je l'ai eu pour pas trop chère avec les barres et son coffre de toit. Le moteur m'a bien plu à l'essai et j'avoue que depuis, que je roule soit cool ou que j’envoie dans les tours celui ci ne me déçoit pas.

Je fais de la ville et pas mal d'autoroute, et actuellement je suis a une conso de moins de 7L/100km, je ne suis pas toujours dans les tours sinon bien sûr, la conso s'envolerait ! Les enfants sont contents et ma femme aussi ! J'ai quelques petites choses a revoir dessus, autant mécanique qu'esthétique, mais pas de gros travaux à prévoir (je touche du bois )

Je prévois peut être une carto stage 1 dessus mais pas dans l'immédiat, le temps de me faire a la voiture, de la connaitre et de faire son entretien courant. J'essaye également de récupérer son historique d'entretien dans le réseau Citroën, c'est pas gagné pour l'instant, mais je pense avoir identifié la concession concerné.

Voici la voiture en question; merci de m'avoir lu

Salut, beau modèle !

J'ai la même en "bleu bourrasque" avec 5 000 kilomètres de moins. Depuis son achat à 160 000 j'ai eu droit à : FAP et ses sondes, alternateur, pompe hydraulique, deux vérins avant, BSM, lève vitre, charnières, doseur d'air... les électrovannes de turbo sont à prévoir. Entretien bien ta voiture pour avoir le moins de soucis possible. C'est une excellente routière, une voiture que j'apprécie à chaque fois que je la prend.

Merci

Pour les électrovannes de turbo, je suis au courant j'avais vu sur le forum, et pour le coût des 4, c'est pas affolant. Pour le FAP, comme je n'ai pas encore vu (ou rendu compte) de la régénération, je vais contrôler le niveau d'additif et essayer de forcer un jour en prenant l'autoroute et en étant haut dans les tours, pour régénérer le FAP.

L'alternateur je peux facilement le faire contrôler, les charnières pour certaines font un bruit a l'ouverture et a la fermeture donc a contrôler aussi.

J'ai par contre le liquide de frein à changer et le liquide de refroidissement, le filtre à air et d'habitacle qui n'ont pas été changé lors de la dernière visite. Pour contrôler le niveau et la qualité de LDS, je ne sais pas comment faire mais je vais me renseigner, si jamais quelqu'un connait la procédure, ou a un lien, je suis preneur

Après le reste est surtout esthétique, des petites coups par ci et par la, et la malle qui est légèrement enfoncé, mais ça peut attendre

Pour la régénération du FAP, tu va apprendre à la détecter. Le moteur fait un son beaucoup plus grave une sorte de "grognement" surtout à bas régimes. Dans mon cas il y a même des petits ratés au ralenti. De plus le dégivrage des rétros se met en marche, donc si tas un doute, ouvre la fenêtre et touche la vitre du rétro. Elle de déclenche en cas de besoin lorsque que sur roule à plus de 60km/h pendant quelques minutes. Je trouve que les régénérations de FAP sur les moteurs PSA sont vraiment optimisées contrairement à ce que j'ai vu ailleurs.

L'alternateur dans mon cas faisait un bruit abominable "clac clac clac" et grondement en tous genres.

Je ferais les 4 électrovannes en même temps que la révisons j'ai cru voir environ 300 euros les 4, profite-en pour le faire quand tu pourra car en cas de défaut ça te coupe le régulateur et c'est assez désagréable !

Les charnières sont faciles a remplacer mais je n'ai jamais vu de portes aussi lourdes.

Pour le LDS, tu peux juste contrôler le niveau si tu le souhaite en dépressurisant le circuit à la valise, pas en positon basse !

Tu as trouvé ton bonheur et j'en suis heureux , tu vas t'éclater avec cette belle auto !

Je pensais que tu auriais pris une tourer par contre , avec bientôt trois enfants !!!

Pour la couleur je pense que c'est la même que la mienne , mais je suis un peu perdu entre ce gris/ bleu , et le bleu bourasque !