electronique C4 1.6 hdi / Panne démarreur + Climatisation

Bonjour,

 

Véhicule : C4 1.6 HDI sans FAP de 2006 avec 150'000km

Toujours très bien entretenu

 

Je vous explique le problème très brièvement :

 

Je n'ai plus de gaz de clim malgrès la recharge il y a quelques mois (circuit non-étanche), tout mes tests se font en shuntant le presostat :

 

- Sur la fiche d'alimentation de l'éléctro-embrayage : j'ai TOUJOURS 11V DC (??????), que le bouton AC soit ON ou OFF (c'est là que je sèche, relayage collé/foireux, BSM HS ? Je ne sais où chercher).

 

- La masse arrivant au connecteur de presostat est intermitente, quand je pointe au ohmètre je n'ai pas un BIP continu mais un ''BIP....BIP....BIP"

 

- L'embrayage alimenté via une batterie colle parfaitement.

 

Info en sus :

-Batterie 13V neuve

-Pressostat fonctionnel mais pas de pression (surement une fuite)

 

Pour résumer :

Problème électrique car 11V DC étrangement présent à la borne d'alimentation de l'embrayage du compresseur de clim.

Ce 11V ne sort de ''je ne sais où'' car ma batterie fourni 13V et est neuve.

 

 

 

EDIT :

J'ai également un problème de démarreur qui ne tourne pas une fois tout les 36 du mois (ça m'est arrivé 3 fois en 4 ans)

 

Merci d'avance pour le temps consacré

Si des gens consulte ce post, je vais ce jour changer le BSM (L11) Boîtier de servitude moteur, sur lequel se trouve le relayage,

Je posterai le résultat ASAP

Pour le gaz de clim, Citroën m'a diagnostiqué une fuite du condenseur, je m'en servais peu et elle n'a jamais fonctionné correctement, trop faiblarde. IL faut compter d'après eux 600 euros de réparation,

De mémoire, 250 euros le remplacement de condenseur chez Nor**to sur ma 1.6 HDI 90.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Concernant le démarreur, ça m'est arrivé.

Apparemment ils prennent facilement l'eau, problème connu, du moins sur mon modèle.

demarreur changé,

BMS changé

Pompe de direction + faisceau dégraissée

 

Toujours en panne,

Demain je testerais le calculateur complet :

 

Donc en débranchant la prise l'embrayage ne colle plus ? Si rien ne se passe c'est peut être que c'est une commande avec une mise à la masse, le calculo pilote l'embrayage via la masse. J'ai pas les schéma en tête mais voilà comment j'ai testé le mien :

 

Bonsoir,

tout mes tests se font en shuntant le presostat

Comment voulez-vous faire des tests corrects en shuntant directement un capteur linéaire ???

Sur la fiche d'alimentation de l'éléctro-embrayage : j'ai TOUJOURS 11V DC (??????)

Pour moi, "c'est un faux problème", contrôler avec une ampoule

Au pire, contrôler l'isolement du fil entre le BSM et l'embrayage.

La masse arrivant au connecteur de presostat est intermitente,

Quelle voie sur le capteur ?

Demain je testerais le calculateur complet

Ça occupe

 

Si déjà vous savez qu'il n'y a plus de fluide dans le circuit, et qu'il y a fuite, commencer par le commencement.