Invité zac.vidar Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 CHANGER LES FLEXIBLES DE FREIN: Difficulté : Moyen Outillage : Moyen Les outils : Clés a tuyauter. Clé a pipe et plate de 13. Visibleed. Liquide de frein mini 1L. Flexibles. La marche a suivre : ATTENTION : LE LIQUIDE DE FREIN EST COROSIF ET A PARTIR DU MOMENT OU VOUS OUVREZ LE CIRCUIT, CELUI CI SE MET A COULER (doucement)... PRENEZ LES PRECAUTIONS NECESSAIRE... Commencer par les roues avant, puis arriere droite, puis arriere gauche (en effet on va ainsi du plus facile au plus compliquer (surtout au plus galere) et on profite ainsi de l'experience aquise... Mettre la voiture sur chandelle (un seul coté a la fois). Enlever la roue et reperer le flexible et ces attaches : http://img113.echo.cx/img113/9896/dvc008401iu.jpg Devisser l'ecrou legerement coté etrier : http://img113.echo.cx/img113/1325/dvc008441dj.jpg Retirer l'ecrou coté circuit de freinage : http://img113.echo.cx/img113/9067/dvc008456oe.jpg Tirer sur la durite pour la degager : http://img113.echo.cx/img113/1797/dvc008463yv.jpg Devisser maintenant la durite coté etrier. Placer la nouvelle durite coté etrier et la serrer a fond : http://img113.echo.cx/img113/2886/dvc008478ur.jpg Placer la durite dans le trou du support superieur : http://img113.echo.cx/img113/8285/dvc008496sa.jpg Raccorder la durite au circuit de freinage et serrer l'ecrou : http://img113.echo.cx/img113/1281/dvc008502me.jpg La nouvelle durite en place : http://img113.echo.cx/img113/1210/dvc008517ub.jpg Rincer abondament pour enlever le liquide de frein (corosif). Pareil pour l'autre roue avant... Je passe sur la roue arriere droite, je precise juste qu'il vaut mieux faire la droite avant la gauche pour se faire la main car il y a plus de place pour manoeuvrer... La roue arriere gauche : On repere la durite et ses fixations (on remarque tout de suite qu'on va en chier ) : http://img113.echo.cx/img113/9089/dvc008560so.jpg Pour pouvoir acceder a l'ecrou sans tomber tout le train arriere, on depose le support de la durite : Declipser les support de cables de frein a main : http://img113.echo.cx/img113/2264/dvc008574kt.jpg Avec une clée plate de 13, devisser l'ecrou de fixation de la platin qui sert de support a la durite : http://img113.echo.cx/img113/3623/dvc008585sc.jpg http://img113.echo.cx/img113/7894/dvc008599rv.jpg Devisser maintenant l'ecrou du circuit de frein coté tambour : http://img113.echo.cx/img113/1462/dvc008607aq.jpg Retirer le circuit, (celui ci etant relié a la platin vous pourrez ainsi deplacer celle ci pour avoir accés a l'ecrou du flexible) : http://img113.echo.cx/img113/6612/dvc008636pt.jpg Tirer sur la platine pour acceder a l'ecrou et devisser celui ci : http://img113.echo.cx/img113/6075/dvc008641pa.jpg Puis le retirer : http://img113.echo.cx/img113/1235/dvc008651da.jpg Deposer la roue (inutile pour le coté droit). Devisser la durite du deuxieme support : http://img113.echo.cx/img113/6369/dvc008707ad.jpg Placer la nouvelle durite et la serrer a fond coté platine : http://img113.echo.cx/img113/4940/dvc008660vp.jpg Replacer le circuit de frein sur la tambour : http://img113.echo.cx/img113/720/dvc008679gw.jpg Replacer la platine : http://img113.echo.cx/img113/1340/dvc008686po.jpg Placer la nouvelle durite dans le trou de fixation et serrer l'ecrou du circuit de freinage aprés l'avoir raccordé : http://img113.echo.cx/img113/1320/dvc008718db.jpg Voila... http://www.nipissingu.ca/faculty/mikew/UNIV1011/images/Person4.jpg BIEN SUR UNE PURGE COMPLETE DU CIRCUIT DE FREINAGE EST INDISPENSABLE !!!!! En bonus : http://img113.echo.cx/img113/8041/dvc008529ed.jpg :aie: :oops: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité surfinxscape Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 waou la gueule des vieilles durits ! m'etonne que sa pompait ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 waou la gueule des vieilles durits ! m'etonne que sa pompait ! Ca fait peur hein lol... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 16 juin 2005 Partager Posté(e) le 16 juin 2005 T'a mis des durite avia a l'avant et des origine a l'arriere? Tu les a eu ou les avia? J'en est trouvzer pour ax sur internet mais gt gti sport ESt ce que c les meme pour les 1l? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 17 juin 2005 Partager Posté(e) le 17 juin 2005 ZA-DD> ... A l'arriere ça sert moins... BPS Rally pour une 30aine d'euro... Oui c'est ce model... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité amery945 Posté(e) le 20 juillet 2008 Partager Posté(e) le 20 juillet 2008 salut , voila j'ai un ptit soucis , j'suis en plein refextion de ma ptit diesel j'ai changer amortisseur + cardan tranquil , je suis en train de revoir mon freinage donc voila , j'ai demonter mes étriers de freins avant pour les netoyé complétement et je vais remplacer mes flexibles qui commence a faire la gueule . Bref sur ce point que je suis bloqué, j'ai le flexible qui es bloqué sur la partie du circuit qui va jusqu'au mettre cylindre impossible a dévissé j'ai meme rippé le boulon coté durite en cuivre. quelqu'un a une idée ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Diazeeeee Posté(e) le 21 juillet 2008 Partager Posté(e) le 21 juillet 2008 As tu retiré le flexible de son support ? Il y a une languette a tirer avec une pince, ca libère le tout. Pour ce genre d'écrou je conseille TRES FORTEMENT d'utiliser des outils de qualité Facom, ce sont les seuls avec qui je n'ai jamais arrondi d'écrou. Dasn ton cas si c'est déjà rippé ca va etre dur de pouvoir le retirer... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dayodu84 Posté(e) le 21 juillet 2008 Partager Posté(e) le 21 juillet 2008 pour le retirer alors quil est riper faut couper a la disqueuse a mon avis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 21 juillet 2008 Partager Posté(e) le 21 juillet 2008 bon tuto bien expliqué mais je me permet juste de rajouter ou plutot de modifié quelque chose si tu me le permet..... ça ne sert a rien de serrer a fond des flexble de frein.... il faut les serrer correctement mais pas comme un taré.. sinon le jour du demontage non seulement tu en chie pour les virer mais en plus de ça tu risque de tout casser pour pouvoir les enlever et donc de devoir changer les durité en cuivre aussi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 21 juillet 2008 Partager Posté(e) le 21 juillet 2008 salut , voila j'ai un ptit soucis , j'suis en plein refextion de ma ptit diesel j'ai changer amortisseur + cardan tranquil , je suis en train de revoir mon freinage donc voila , j'ai demonter mes étriers de freins avant pour les netoyé complétement et je vais remplacer mes flexibles qui commence a faire la gueule . Bref sur ce point que je suis bloqué, j'ai le flexible qui es bloqué sur la partie du circuit qui va jusqu'au mettre cylindre impossible a dévissé j'ai meme rippé le boulon coté durite en cuivre. quelqu'un a une idée ? si tu a deja arondi tes ecrou alors sert toi d une clef a griffe ou clé a tuyauté( clef de plombier) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Hutchinson Posté(e) le 27 août 2008 Partager Posté(e) le 27 août 2008 Petite question stupide : je dois également changer mon maître-cylindre et mon servo-frein ; ce serait pas mal que je puisse faire le remplacement de ces deux pièces et en même temps changer mes flexibles (avant uniquement)... Alors pour la purge, je sais pas trop ce qu'il faut faire. Changer les flexibles de frein AVANT de changer l'ensemble mc/servo ? A votre avis ? Je n'ai que 500ml de liquide de frein (de haute qualité) donc je ne veux pas avoir à le mettre dans mon maître-cylindre neuf si c'est pour repurger le circuit deux jours plus tard pour changer les flexibles :p Au pire, j'achète du Dot4 classique à bas prix (Bendix) pour ces pièces et me servir de mon huile haut de gamme pour les flexibles... (Sauf que ce sera insuffisant !) Citer http://www.ccalonnec.fr/plan-citroen.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Diazeeeee Posté(e) le 27 août 2008 Partager Posté(e) le 27 août 2008 Si tu veux economiser ton liquide de frein, l'ideal serait de tout faire en meme temps. Le circuit de frein ne fait meme pas 400 ml de souvenir... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Hutchinson Posté(e) le 28 août 2008 Partager Posté(e) le 28 août 2008 Oui en effet je ne comprends pas pourquoi Zac dit qu'il faut au moins 1L de liquide : le circuit fait 0,22l (source : RTA) . Citer http://www.ccalonnec.fr/plan-citroen.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Hutchinson Posté(e) le 28 août 2008 Partager Posté(e) le 28 août 2008 ah par contre en effet durant la purge il faut alimenter le bocal de compensation pour qu'il reste à un bon niveau, donc c'est peut-être pour ça ? Citer http://www.ccalonnec.fr/plan-citroen.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dayodu84 Posté(e) le 28 août 2008 Partager Posté(e) le 28 août 2008 oui mais il ten faut au font de ton recipient pendant la purge pour evite les remonter dair dans le circuit + le boitier etc javais pris troi petite bouteille moi quand javais purger . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Hutchinson Posté(e) le 28 août 2008 Partager Posté(e) le 28 août 2008 trois bouteilles de 500ml ??? Ouh la vache, je vais me ruiner en liquide de frein ! Pas grave je ferai comme j'ai dit : j'utiliserai du bas de gamme Dot4 pour le fond de récipient, par contre de quel boitier tu parles ? Citer http://www.ccalonnec.fr/plan-citroen.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Pascal06 Posté(e) le 1 septembre 2008 Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 Je trouve ce tuto très bien expliqué. Justement, comme je vais changer mes flexible, j'ai une question : j'ai vu sur le site Oscaro qu'il y avait plusieurs modèles pour les durites avant et arrières. La seule différence qui est explicite, c'est la longueur. Après, est ce qu'il y a des systèmes d'attaches différents entre ces différents modèles? Autre question : comment se fait l'etanchéité du flexible par rapport au conduit rigide ? Merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dayodu84 Posté(e) le 2 septembre 2008 Partager Posté(e) le 2 septembre 2008 je croi si mes souvenir sont bon que c visser entre les deux. mais question etancheiter je sait pas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité shams Posté(e) le 29 novembre 2008 Partager Posté(e) le 29 novembre 2008 salut! je vais devoir changer mes flexibles de freins avant pour valider le controle technique. Je suppose que je dois faire la purge du circuit de frein. Est-ce que je peux le faire en m'occupant uniquement de l'avant ou bien je dois le faire en suivant les instructions du tuto pour les quatres roues? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité anonyme Posté(e) le 29 novembre 2008 Partager Posté(e) le 29 novembre 2008 salut! je vais devoir changer mes flexibles de freins avant pour valider le controle technique. Je suppose que je dois faire la purge du circuit de frein. Est-ce que je peux le faire en m'occupant uniquement de l'avant ou bien je dois le faire en suivant les instructions du tuto pour les quatres roues? Merci Circuit en X donc purge a 4 .Arriere puis avant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité shams Posté(e) le 30 novembre 2008 Partager Posté(e) le 30 novembre 2008 merci! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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